Beiträge von R@lf

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Original von BLUE-V6
Ich kann dir nur sagen das die Firma in der ich meinen Kopf auf Natriumauslassventile umgebaut habe im Sommer ein ähnlicher Fall hatte.

Vielleicht kannst du uns die Firma nennen! Dann haben wir wenigstens mal einen Anfang! Die können bestimmt weiter helfen!

Vor allem wie hatten die festgestellt das alle Kolben klemmten? Das ist Mal für uns das WICHTIGSTE! Dann könnten wir ja nix dafür!!
Der Motor hatte nämlich auch ein art Rucken immer mal beim beschleunigen! Vielleicht ist das ja die Lösung!

Nein, Nocken habe ich noch nicht gekauft! Werde mich wenn kurzfristig dazu entscheiden, dann auch nur die 268er!

Was meinst Du mit dem Aufpreiszeug außer die Nockenwellen, verstehe ich nicht?

Ich sag nur soviel: Ich war von Anfang bis Ende dabei! Und ich habe mich gerade abgefüllt! Ich glaube, ich war am Anfang, mehr aufgewühlt wie Toby!

Aber Dicker das bekommen wir wieder hinne! :-v
Ich bin wieder dabei! VERSPROCHEN!

Wir wissen leider noch nicht was es war! Ist auch ein bissel früh zu sagen was es sein könnte! Erst mal wird er wieder zerflückt!

Ich denke Toby wird euch auf dem laufenden halten!

P.S. Ich sag es ja immer wieder: "VR6 ist ne Leidenschaft"

NEIN,

es gibt extra Kontrastmittel das man bei Undichtigkeit benutzt! Das wird dann mit UV Licht sichtbar!!

So hast Du keine Chance es zu Testen!!

Die Getriebeschraube, zum einfüllen, sitzt an der Seite über der linken Antriebswelle! Ist eine Innen-Sechskant 17er (immer 17er bei VW)!
Befüllung: solang bis es oben wieder raus läuft (KEIN WITZ)
Es gibt bei VW nur Befüllungsangaben bei Neugetrieben!

PS: Du benötigst, bei dem DTA Getriebe eigentlich ein Speziellen Innen-Sechskant da Du nur sehr schwer an die Schraube kommst! :-r

Gruß Ralf

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Original von TurboLuke
zunächst mal sehr sehr interessanter thread!!
kann mir vielleicht jemand erklären wie es dazu kommen kann, dass in der anfangsphase 2 bar kompressionsunterschied auftreten.
hab ich das richtig verstanden, dass du davon ausgehst, dass es weniger wird in einigen 100km?
mir erscheinen 2 bar sehr viel. lasse mich gerne aufklären

Es können bis 3bar unterschied auf den Zylindern sein! Das ist nix schlimmes! Und 2 bar ist ja noch voll im Rahmen!

Gruß Ralf

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Original von Mich B...
Danke genau so ein Bild wollte ich sehen, wie es beim ZR2 aussieht weiss ich ja, wir haben ja sowas zuhause.

Freut mich, wenn Du noch andere Bilder sehen möchtest sag bescheid!

kpk

wie gesagt ich möchte noch nix dazu schreiben da ich noch am bauen bin und noch nicht weiß ob es so funktioniert :-r
Sobald ich aber fertig bin werde ich euch bescheid geben!
Soviel kann ich aber sagen: KEIN LLK!

Am Mittwoch werde ich weiter bauen...

Zitat

Original von Mich B...
Mich interessiert der Kompressorantrieb ansich, der ZR2 wird doch per Zahnriemen angetrieben und der ZR3 nicht.
Muss ja nicht unbedingt ein Bild sein, reicht auch wenn du mir das irgendwie umschreiben könntest.

Sollten da nicht blos andere Verdichterräder fürn ZR2 kommen.

Von Sound her ist der VR6K dem VR6T um Welten überlegen, beim ZR3 ist dann gottseidank der "Zahnriemensound" auch weg.

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Der Antrieb ist beim ZR3 über ein Getriebe!
Beim ZR1 und ZR2 wie Eddie schon das Bild gepostet hat über ein Riemen!

Hier Mal das Getriebe beim ZR3

Hier mal die Seite wo der Keilrippenriemen drüber läuft, also zusammen gebaut:

Das ist übrigends mein Kompressor!
Weitere Bilder sind auf meiner HP
http://www.vw-cult.com

Dann noch was zu den neuen Kompressoren:

Es ist noch nicht ganz klar aber es wird einen Umbausatz mitte Sommer nächsten Jahres geben um andere Ladedrücke und schnelleres Ansprechverhalten zu schaffen! Auch die angesprochene Verlustleistung wird erheblich reduziert werden! Was da alles im Umfang sein wird ist noch nicht ganz klar. Deswegen möchte ich auch hier noch nichts zu schreiben!

Gruß Ralf

Ich werde den Ansaugweg verändern, wie? Das möchte ich noch nicht verraten, soll ja was besonderes werden !! Dazu kommtdie MAX. an Ladedruck! Wasser-Meth. Einspritzung: Wegen der Verdichtung!
Das erst Mal das Wichtigste!!

Und ne Auspuffanlage die wicklich auf den VR Komp. maßgeschneidert wird!
Siehe Toby

Gruß

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Original von kpk
hi.
Also seit letzter Woche läuft bei uns hier der ZR2 Kompressort auf dem 2er vr6! der Klang ist echt heftig......
bis 3300 U/min tut sich da mal gar nichts!

welche Abstimmung fährst du???
Aber nicht den Müll von Z-engineering!??

mfg

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Ich werde einiges verändern deswegen habe ich mir erst gar nicht die Software von Z. geholt!
Lass den VR dann abstimmen! ich denke das ist das Beste!

Das sich unter 3300 nix tut ist komisch! Sollte normal nicht so sein!
Wenn alles passt muss man spätestens nach 2000 was merken!
Läuft euer ZR2 sauber? Oder habt Ihr Probs?

Gruß Ralf

@JM_GIV_1.8T

Zu den Kompressionswerten muss ich hier noch was sagen! Die dürfen nicht weiter wie 3 bar auseinader liegen, dann ist alles io! Zudem sind wir auch erst 1000km gefahren! In ca. 2000km wird das noch Mal gemacht

@ Low 6

Der Auspuff wird ganz normal vom TÜV eingetragen! Damit gibt es NULL Probs.

Gruß Ralf

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Original von Mich B...
Also ist das der neue ZR3 Kompressor oder?

Man hört ja dass dieser Kompressor eine sehr hohe Verlustleistung haben soll.
Bin mal gespannt was da am Ende rauskommt.

Kannst du mal ein paar Bilder posten, mich würde mal der Antrieb vom dem Kompressor interessieren.

Also das ist der ZR3 den es von Ruf schon immer gibt! Es gibt keinen neuen ZR3!
Es wird ab Januar eine neue Generation von Kompressoren geben! Aber das ist ja ein anderes Thema!

Die Verlustleistung hält sich in Grenzen, man sprich von 8 - 10 KW bei dem ZR3
Die neue Generation, ab Januar, wird eine Max. Verlustleistung von 5 KW
haben

Mich B sag mir doch bitte Mal genau was Du für Bilder sehen möchtest dann poste ich die sofort! Weiß leider nicht so genau was Du meinst!
Danke

Hier schon Mal ein Bild von einem Großteil des Kit´s der Rest kommt in ca. 1 - 2 Wochen!

Gruß Ralf

Ich gebe Dir in einem Recht: Der Aufwand ist nicht viel höher wenn ich eine Verd.-Redu. mache, aber hatte mir das erst Mal so vorgestellt um zu schauen was ohne möglich ist da es so viele Meinungen gibt und vor allem viel mist erzählt wird! Nächstes jahr im Winter sehen wir dann weiter!
Und falls der Ladedruck zu hoch wird muss ich es eh machen!

Aber abwarten!! ich bekomme die nächste Woche erst Mal den Rest vom KIT!

Ich habe für das Komplette Kit inkl. Rep. 3500.- Euro bezahlt!
Und ist das Mal ein Preis? Das Kit kostet normal zwischen 5100.- bis 6000.- Euro! Für 3500.- Euro bekommst du gerade Mal ein gebrauchtes 2er Kit! Bei mir ist alles NEU!

Gruß Ralf

Ja hatte den Kompressor gebrucht gekauft! Wurde mir aber als NEU verkauft! Stellte sich dann im nachhinein raus das er doch nicht NEU war! Siehe mein Bericht auf der Webseite! Ist wicklich etwas blöd gelaufen! Aber derjenige der Ihn mir verkaufte wusste selber nix davon!

Aber ist alles gutgegangen!

Gruß Ralf

P.S. Ist übrigends Stufe 3 die ich verbaue! Ohne in den Motor einzu- greifen!

Ich werde versuchen an die 280 PS zu kommen! Ich denke das wird der minimal Wert sein! Der Kit ohne die Zusätze und Änderungen die ich noch vornehmen werde (gehe ich dann darauf ein wenn es soweit ist) ist mit 290 - 310 PS angegeben!

Gruß Ralf

Jan hast Du ruhende Zündung oder Verteiler? Habe da so ne Idee!

Gruß Ralf

Hi,

so da immer sehr viel über Kompressorumbauten geredet wird, vor allem viel unsinn, habe ich mir gedacht, mach ich meinen Umbau für alle sichtbar!

Was habe ich vor?

-Vr6 Motor mit Kompressoraufladung
-Sonderanfertigung der Abgasanlage
[D]-Wasser/Methanol Einspritzung[/D]
-Ölkühler

und und und ...

Nur Mal die Hauptumbauten, dass bei so einem Umbau viel mehr zu machen ist, ist glaube ich jedem klar.

Ich werde alles auf meiner Webseite veröffentlichen!

http://www.vw-cult.com

Sobald ich weiter gemacht habe, werde ich hier eine kurze Info geben.

Bei Fragen könnt Ihr mir gern eine E-Mail schreiben! Contact ist auf meiner Webseite! Oder auch PM!

Freu mich natürlich über Anregungen und Fragen!

Gruß Ralf

Ruf bei SLS oder bei Z-Ing in der Schweiz an! Das ist das Beste!

Ich halte auch von dbilas mehr! Schrick zahlst Du echt mehr den Namen! Und der Service und die Beratung ist unschlagbar bei dBilas!

Gruß Ralf