Klingt gut die ganze Sache 
Mit den BBS: Ey, RM's für 50 Euro 
Die wirst Du immer für locker 500 los! 
Aber ich persönlich mag die Jubi BBS vom 4er Cab nicht so sehr, aber Geschmäcker sind ja verscheiden 
Und zu deinen anderen Teilen, ich kenne wenige, die selbst bei den kleinen Achs und Bremsenteile so eine saubere Arbeit hingelegt hätten, wie Du, also auch wenn es jetzt doppelte Arbeit ist, Hut ab vor der selbigen
Und immer schön weiter schrauben und posten 
Letzte Woche wollte mich die Caratte mal wieder foppen 
Ich fahre Mittwoch von der Arbeit weg, fängt es auf einmal unter dem Auto an zu rasseln...
"Mist, haste Dir in Hamburg wohl das Hitzeblech am Kat angerammt, doof."
Auf dem Weg nach Hause wurde es bei wärme weniger, gut
Am nächsten morgen wollte ich zum Sport... Gut, dass der Weg an meiner Arbeit vorbei führt... 
Denn es wurde immer lauter und lauter und die Abgase kamen wohl auch nicht mehr aus dem Endrohr raus 
Also mal spontan um 6:45 nen Abstecher in die Werke gemacht, Auto hoch und habe mich auf das Schlimmste vorbereitet... 
Aber nicht darauf 
Alle DREI Schrauben am Kat lose 
Ich habe die aber NIENIENIENIENIEMALSNICHT angefasst 
Naja, erstma festgemacht und ab zum Spocht 
Dann vor der Arbeit nochmal kurz hoch das Ding, ab ins Lager und Schrauben geholt...
Es gehören M8x42 dran, davon hatten wir EINE da! HM... Mal bei anderen Modellen geschaut, M8x45? haben wir Kiloweise da
Noch 3 Unterlegscheiben und 3 Muttern dazu und ab ans Auto!
Ok, bei der unteren der drei Scdhrauben wusste ich auch, warum sie eigentlich 3mm kürzer sein sollte... 
Aber das war für das ausreichend vorhanden Metallbearbeitungswerkzeug kein grosses Hindernis
Schon ist wieder alles schön 
Ok, die verbauten waren aber auch falsch im Quadrat, komisches Metall, ohne Scheiben und nicht selbstsichernd 
Dann bin ich gestern mal falsch abgebogen, habe dafür aber auch ne schöne Location gefunden
Dann noch zwei beim Einkaufen gemacht
Und wieder ein neuer Sticker
Aber an die KE-Jetronic muss ich nochmal ran, da geht einstellungsmäßig noch was
Oha... Das gibt grosse Augen beim Anpfiff
Ist denn genug Öl drin? Hast du die Lenkung ordentlich Entlüftet? Ist der Riemen vielleicht zu stramm?
Sent from my 7 Mozart using Board Express
Naja, den GX hatten wir in der Meisterschule auch noch und wenn nicht, habe ich da nen guten K/KE Mann im Bekanntenkreis
Ganz Ehrlich: Nee
Denn die Dichtringe der Einspritzventile waren undicht und haben nicht richtig gesessen (SEHR gut zu erkennen ), der KLR war stümperhaft verbaut (nun dicht und alle Verbindungen dicht) und 2-3 Schläuche waren auch prorös.
Er KANN mit den ganzen Dingen vorher nicht richtig gelaufen sein und ich vermute, dass er vorher völlig verstellt wurde 
Denn er zieht gefühlt nicht mehr so gut und schnorchelt auch nicht mehr so bei Volllast wie vorher.
Zündung stimmt, aber CO und Druckstellerstrom sowie Leerlauf brauchen glaub ich nochmal ne richtige Grundeinstellung.
Denn sonst gebe ich Dir Recht, der GX ist ein toller Motor
Ja, das ist die Einspritzdüse, das Gummi ist "LEICHT" defekt
Ich habe den Kopf runtergenommen, da die Kopfdichtig vom Ölkanal nach aussen undicht war und das nicht zu knapp
Der "Rest" hat noch etwas mehr Zeit in Anspruch genommen
Darum habe ich die letzten Tage auch nicht so viel geschrieben... 
Mittwoch ging es dann weiter mit der Schaltung. Die Feder in schickem grün kam am Morgen mit und wurde gleich mit dem Schaltknüppel und viiel Fett verheiratet 
Knüppel rein, dröbba, fertisch 
Natürlich nach der Anleitung von eddi-controletti.de 
Beim Einbau fiel mir an meinem Lenkgetriebe noch was anderes auf 
Nebenbei musste die Doppelschelle am Abgasrohr neu, denn die alte konnte ich mit dem Hammer einfach abschlagen
Und da alle Auspuffgummis entweder falsch oder total rissig waren, wurden diese auch ersetzt... Sicher ist sicher, denn der MSD muss bei Vorbesitzer auch schonmal auf dem Boden geschliffen haben
Nebenbei arbeitete die Teilewaschmaschine immer weiter und weiter...
Getreu dem Motto: "Besser als jetzt kommst Du an manche Teile nie wieder ran" wurden auch Sachen vorsorglich ersetzt...
Ich hatte auch Geräusche aus dem Riementrieb, die ich nicht direkt einem Teil zuordnen konnte, ausserdem war das Thermostat ja schon wieder dauernd auf und man im ausgebauten Zustand ja viiiel besser an den Deckel kommt und da der Deckel auch auch gern mal undicht wird... Alles neu 
Neue Dichtungen, neuer Öldruckschalter... 
Der Deckel neben dem Ölfilterflansch hat mich auch ganz doll Lieb gehabt, der erforderte nämlich ne ganze Menge Aufmerksamkeit, da BEIDE Schrauben knallefest waren und sich auch nicht mit Inbus lösen liessen... Mit einem eingeschlagenen Vielzahn auch nicht... 
Und auch der nächstgrössere Torx konnte nicht helfen 
Doch dann kam der Schraubendoktor
http://www.schraubendoktor.de/gross.htm
Und zwar genau so, Zeug ganz leicht auf die Nuss, ein- zweimal in den Schraubenkopf stecken und dann ansetzen, drücken, "KNACK" Schraube los 
Das Zeug ist vorbehaltlos zu empfehlen
Dieser kleine Kollege hatte dann auch mal nach 26 Jahren ausgedient 
Dann war es Mittag, es machte "Lingeling" Und eine leise Stimme sagte zu mir: "Der Kopf ist fertig, bring mal deine Ventile mit, dann prüfen wir, ob alles Dicht ist, oder Du die Viecher noch neu Einschleifen musst..."
Gesagt, getan...
Hier bei der Dichtigkeitsprobe, was sich aufgrund der Luftumspülten Einspritzventile etwas schwierig gestaltete...
Aber meine Finger sind super zum Abdichten der Löcher der Einspritzventile geiignet 
Blitzeblank 
Warum sehen die Ventile noch so ranzig aus? Ganz einfach, ich wollte es mit Backofenreiniger probieren, ein Kollege meinte aber, es würde auch mit Drosselklappenreiniger funktionieren
Tut es nicht...
Also nur kurz beim Motorenmann die Ventilteller gereinigt und weiter...
Schaftdichtungen neu, Feder, Teller und Keile rein, Simmerring und Nockenwelle rein, Feierabend 
Donnerstag morgen, Ansaugbrücke zusamenstecken...
Ich habe gleich mal den Unterdruckschlauch für den KLR schöner verlegt 
Wäre ich Ansaugluft, ich würde reingehen 
Dann war der Abgaskrümmer dran und es kam wieder der kleine Modifizierer in mir raus
Krümmermuttern vom TSI 
Passen leider nicht am Anschluss fürs Hosenrohr vorbei, schade. Also wieder normale Muttern dran.
Fertig zum Einbau 
Dann kam noch ein fehlender Fühler angeflogen...
Bis auf den Thermozeitschalter und den Öltemperaturfühler sind alle nun neu
Dann wanderten Stück für Stück alle Teile, inkl einer "neuen" 90 A Lima wieder an Ihren Platz zurück.
Alle...? Nein, nicht alle...
Diese 4 Schmuddeljungs wollte ich so nicht wieder einbauen, da ich alles andere schon sauber gemacht hatte 
Teilewaschmaschine? Da würden Sie durch das Gitter fallen...
Ultraschallbad? Genau richtig
In der Zwischenzeit ersetzte ich noch den Kraftstofffilter unter dem Auto. "Made in WEST Germany" sagt wohl alles
Als ich dann nach 30 Minuten die Ventile aus dem Bad holte, traf mich der Schlag 
Wie neu!
Dann musste es schnell gehen.
Neue Dichtringe druaf, Ventile rein, alles checken, Schlüssel umdrehen...
LÄUFT! 
Feierabend...
Freitag morgen: Zündung einstellen, Warm laufen lassen, aufräumen, glücklich sein...
Falsch gedacht Puppe 
Beim warmlaufen fing das Nockenwellenrad auf einmal so komisch an zu glänzen 
Ist der neue Simmerring undicht? Ja, isser
Wieder ins Lager, einen neuen okkinalen geholt, alles wieder auseinander... Ich habe ja gerade übung drin 
..Alles penibelst gereinigt und so sehr es mir nicht schmeckte... Mit Lecksuchmittel behandelt 
Dann wieder warm laufen lassen... Es kam nochmal etwas, aber es kam diesmal aus der Schraube, also Ölreste am Gewinde innen. Oder es hat mir einer die Nocke angebohrt
Dann wurde die Zündung nochmal mit Stilechten Mitteln eingestellt 
Dann ab auf ne Probefahrt :thumbsup:
Nach 10 Kilomtetern hörte ich ein neues Geräusch, meist an der Ampel...
"Ratatadadadaadddaaa" ?(
Hosenrohr auf Stabi an der Vorderachse. Oh, Kopf zu sehr geplant? :D
Nö, Hosenrohr saß nicht 1000% an seinem Platz, ausserdem hatte ich den Dichtkonus neu gemacht, der alte war einer aus Drahtgewebe, der neue wieder einer aus Guss, dass könnte auch zwei Millimeter gekostet haben ;)
Aber nu iss Ruh :)
300Km schon wieder abgrissen :)
Danke Jungs, soviel Lob bin ich von meinen anderen Autos nicht gewohnt
Neuigkeiten
Gestern auf dem Rückweg nach HB noch mal ein schnelles Bild an einer Tanke an der B6 gemacht...
Und heute war es dann soweit: Ab mit dem Kopf!
Beim Zerlegen gab es kaum Überrasschungen, wenn aber dann richtige!
Ich frage mich, wie der 4. Zylinder überhaupt noch gelaufen ist... 
LEICHTE Nebenluft glaub ich
Als der Kopf dann daneben lag, sah alles gut aus 
Dann ging es ans zerlegen, sicher ist sicher 
Ordnung muss sein 
Nach dem Zerlegen ging es in die Waschmaschine
So frisch gewaschen ging es zum Motormann
Das war auch so ne Geschichte...
Wir haben auf unserem Gelände ja auch Porsche... Die haben ne Kopfschleifmaschine.. Ich also irgendwann mal rüber und den Werkstatleiter angequatscht...
"Ey Magger, ich schmeiss Dir nächste Woche mal nen Kopf rüber, kannst Du den mal dünn überhauchen, aber pronto?!"
-"Nee Muschi! Der Kasten ist voll Fratze fahr mal da und da hin und sag den Jaffels, Du kommst von mir, dann geht alles Tuttirabotti!"
Es kann auch etwas anders geklungen haben, wir befanden uns ja bei Porsche
Kurzum, letzte Woche mal kurz im Hafen vorbeigefahren, das Schild der Firma gesucht und gefunden und fand eine Blechhalle, die sah etwas dunkel aus und viel los war da auch nicht...
Also rein, steht da ne blonde Frau vor mir, sieht und fragt (Das ist diesmal der O-Ton!): Na Schätzchen was kann ich Dir gutes tun?!"
Ich: "Ähm, schöne Grüße von XY vom Porschezentrum, er hat sie empfohlen, ich habe bla bla bla"
Kurzum: "Bring Dienstag morgen vorbei, kannst Du am Nachmittag abholen."
Naja, nun war es ja nicht mehr Dienstag morgen, sondern Dienstag, 16 Uhr (Ich schraube nicht so schnell )...
Ich komm da rein, Moin! Kam direkt wieder die blonde Frau zu mir. "Ah, was hast Du uns denn da schönes verpackt?"
Dann kamen der Chef und sein Mitarbeiter um die Ecke und die nahmen den Kopf unter die Lupe...
"Oh, den haste aber schön sauber gemacht. Oh, der hat aber keine Pflege gesehen, was?!"
-"Naja, die Vorbesitzer hatten es mit Ölwechsel wohl nicht so..." 
"Machste Ventile auch neu?"
-" Nö... Sollte ich?!"
"Wenn Du die Ventile sauber machst, gehen die noch."
Innerlich wischte ich mir den Schweiss von der Stirn
Kurzes Gespräch mit Ihr, Chef und Mitarbeiter inklusive kleiner Betriebsführung...
Es ist echt schon geil, was die Motorenbauer da alles "einfach gerade so" da rumstehen haben, das hatte für mich ein bisschen was von Süßwarenkasse
Mal sehen, ob die Arbeit morgen genauso gut wird wie die Gespräche
Wieder in der Werke wollte ich mich "nochmal schnell" (Das kenn wir ja 
) um die Schaltung kümmern und das Innenleben überholen...
Die Feder wofür ich den ganzen Affentanz betreibe Die ist NICHT im Rep.Satz enthalten, den VW extra dafür anbietet!
Aber wenigstens ist das Zeug jetzt sauber 
In der Zwischenzeit hatte die Waschmaschine mal wieder was zu tun 
Und ich habe mich noch an der Drosselklappe vergangen 
Um die Dichtung kümmere ich mich morgen
Und um den Rest auch
Danke Junior
Stefan, gedacht war es mal so, aber irgendwie kam mir wieder mein Pflegewahn dazwischen
Inzwischen ist es nur noch ein Golf mit Wunden
Inf, das habe ich mit Klebstoffentferner, frag mich nicht nach der Firma, wegbekommen. Ich muss, wenn ich das nächste Mal in H bin, mal nachsehen 
Bullster, ich habe es mal probiert, sieht man weiter oben, ich fand es nicht gut 
Danke für das Lob!
Es freut mich zu hören, dass es euch gefällt.
Gestern bekam der Carat mal was ganz aussergewöhnliches: Ne Handwäsche
Dabei wollte ich dann endlich mal die häßlichen Wachsläufer am Heckblech entfernen. Damit es ordentlich wird, wollte ich die Schriftzüge hinten abmachen, dabei fiel mir das auf 
Ein Pin abgebrochen
Hm, was tun?
Kurz überlegt, rüber in die andere Garage... Hm... Wühl... Grübel grübel... Tztztztz... AAAAAHHH! DA!
Einen neuen Schriftzug bitte 
Und mit neu, meine ich NEU 
Alles geputzt, nen neuen Pitten (Clip, Stopfen, Aufnahme, whatever :D) hergezaubert und das ganze verheiratet
*CLICK CLICK CLICK* Und die Welt ist wieder in Ordnung 
Dann kam zur Ehre des Carfreitages noch ein Geschenk, was gefühlte 5 Jahre schon bei Mir liegt, endlich mal zu Ehren 
Danke Jettadeluxe
Ist was was passiert? Der Typ schreibt doch sonst immer so viel...
TÖÖÖRLICH!
Das Fahrwerk fuhr sich deutlich besser, als ich erwartete, es ist echt noch Alltagstauglich
Der Termin beim Tüv stand, denn man will ja heute (Carfreitag) legal unterwegs sein
Letzten Samstag war es soweit, morgens um 8 auf den Hof gerollt und brav mit allen anderen gewartet, die da auch schon warteten...
Dann habe ich mit dem Sachverständigen an den Schreibtisch gemacht und alles erstmal grob durchgegenagen, was und wie in die Fahrzeugpapiere dazugetragen werden sollte.
Als das alles klar war, ging es vor die Tür.
Als er das Auto sah, war sein erster Spruch: "Und DAS gefällt Dir?!"
-"Jo. Aber Du bist mit deiner Meinung nicht alleine, ich bekomme viel Kontra für die Felgen."
"Es kommen zum Glück auch nur wenige auf die Idee, Renaulfelgen auf einem VW zu fahren."
Reinsetzten, losfahren "Aber dein Lenkrad finde ich gut, ist auch nicht so ein kleines."
"Na dann ist ja gut ;)."
Kreisfahrt und Spurwechsel, alles kein Thema, wo solls auch schleifen?
Rein in die Halle auf den Bremsenprüfstand, er rollte extra vorsichtig rein, Millimeter für Millimeter...
"PUCK" voll aufgesetzt
Kein Kommentar von Ihm dazu... Bremse getreten, Werte i.O., dabei ruchtscht das Auto ja aus der Rolle, also mussten wir nochmal durch...
Er sagte nur:"Hör mal kurz weg..."
Nochmal "PUCK", raus aus der Rolle, Hinterachse gebremst, alles i.O., also auf die Hebebühne, die ist zum Glück ebenerdig
Beleuchtung? -Check!
Hochgelassen, Daten abgeglichen, alles i.O.
Dann erstmal nach der Aufsetzstelle geschaut, nichts zu sehen, ausser etwas weggwischtes Wachs am Aggregateträger, also klang es VIIIEEEL schlimmer, als es war. Glück gehabt
Dann maß er die Einstellungen des Gewindes...
"Mensch, da ist ja noch fast ein Zentimeter Gewinde auf dem Federbein..."
-"Ja, aber laut Gutachten ist da, wo ich bin, Ende. Oder meinst Du, ich kann noch weiter...?! :)"
"NENENENENE, tiefer als das jetzt trag ich Dir nicht mehr ein "
-"OK ^^"
Zwischendruch fragte er noch:
"Hast Du die Felgen geschenkt bekommen oder warum kommt man auf so eine Idee...?"
-"Hm, joa, so gut wie geschenkt Ausserdem ist meine Wohngegend nicht soooo vertrauenswürdig, dass ich da meine schönen BBS RM ohne Garage Nachts stehen lassen möchte... :("
"Na gut, DAS ist ein Argument."
"Denn wer DIE klaut, hat echt keinen Geschmack. "
-"Danke... :P"
Dann runter und höhe messen...
"Hm, joa, vorne 270mm Radmitte/Bördelkante, hinten 265..."
-"WAT?! Nee, das geht ja nicht, dass der hinten tiefer ist als vorne..."
"Dann musst Du da nochmal ran..."
Gesagt, getan, vorne und hinten 270mm
Dann ab auf den Parkplatz, rein, Papiere fertig, raus. Street legal? -CHEEEECK
Aber ich konnte mich mit meiner Art, wie ich die Radbolzen kürzen musste, nicht zufrieden, da muss es doch was besseres geben...
Moment, da hat doch Opa früher mal was.... Wo war das denn nochmal? Geht das denn?
DA isses!
Ok, irgendwo da.... Da muss wohl erstmal was zu Seite geräumt werden...
Schon besser...
Oh, was man da so alles findet 
DA isse! 
Es wird auch nur mit Zeitgemäßem und geprüftem Material gearbeitet 
Und dann ging es los, Radbolzen auf EIN Maß bringen...
Und wenn jemand meint, dass Schrauben höchst Maßhaltig sind, dann sind Radbolzen die Flodders unter den Schrauben, denn da war KEINE wie die andere! 
Und gerade sind die auch nicht, war schon lustig bei 250 1/Min in der Drehbank...
Dann abgemessen und grob auf Maß gedreht...
Zwischenstand:
Ein Satz fertig bearbeitet, der andere noch ohne Fase vorn dran.
Und hier die ganze Mannschaft und der Testbolzen, der zuerst dran glauben musste 
Hier ein Vergleich zwischen, dem was ich mag und was ich musste 
Dann wurden die unschönen OPEL Radbolzen hinten und H&R Radbolzen vorn noch mit schönen Golf 5/6 Radbolzendeckeln versteckt 
So, nun kann der Sommer starten
Ein paar ordentliche Fotos kommen noch in nächster Zeit
Funktioniert!
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So, Sommer ist angesagt!
Gestern habe ich dann endlich alle Teile zusammen gehabt, um die Räder mal ans Auto zu bauen (zumindest dachte ich, dass ich alles habe :D)
Also habe ich mich mal mitsamt allem nötigen Zubehör und (vermeindlich den richtigen) Papieren in die Werke aufgemacht um da mal ne Runde durchzudrehen...
Die Radbolzen vorne waren mit den 5er Scheiben zu kurz, alo musste carparts-strasmann.de da auch noch für Nachschub sorgen, da er mich schon so toll und schnell mit Distanzscheiben versorgt hat
Erstmal ins Gutachten geschaut, was auf der haben und auf der soll Seite steht... Ergebnis, 1 cm geht noch! Also erstmal den Istzustzand festgehalten und dann die Sommerrhöhe ermittelt
Die wichtigsten Werkzeuge des Tages 
Getreu dem Motto "Good preparation prevents bad performance" hat sich das einfetten der Federbeine vorm Winter gelohnt 
Dann wurde fleissig geschraubt, gedreht und gemessen...
Dann die Scheibchen montiert, dann festgestellt, dass ein 25er Radbolzen nicht in eine 15er Scheibe passen kann... Dann das Problem gelöst, dann die Räder montiert
Dann die Hebebühne runtergelassen.........................................................................................................................................................................................
Je tiefer die Bühne ging, desto breiter wurde mein Grinsen
Dann später wollte ich nochmal genau in meine Unterlagen schauen, die Kennzeichnung auf den Federbeinen nicht ganz passte und siehe da: Es gibt ZWEI Gewinde von TA Technix!
Beide von TA, beide mit den gleichen Abmaßen, Federraten, Dämpfungen! Nur die Kennzeichnung und die Einstellmaße sind unterschiedlich
In Omma ist das TA mit der Kennzeichnung EVO1020 auf den Federn drin, im Carat das mit der Kennzeichnung 1020...
Aus irgendeinem Grund habe ich das Gutachten vom Carat nicht bei meinen Unterlagen gehabt, also hatte ein einfach das von Omma genommen, die Unterscheidliche Kennzeichnung hatte mich nicht so sehr irritiert. Dann schnell nochmal gegoogelt, super! Das richtige Gutachten! Mal schnell nach den Maßen geschaut und?! Ätsch, ganz andere Fixpunkte und dementsprechend andere Einstellmaße
Also muss ich morgen nochmal schauen, ob sich nur die Fixpunkte geändert haben, sonst bleibt mir nur 1, 2oder 3...
1. Andere Fixpunkte, selbe Maße, alles stimmt
2. Andere Maße, ich muss hochschrauben
3. Andere Maße, ich kann noch tiefer
Wir werden sehen, ich werde berichten
Dann noch ein kleiner Nachtrag von letztem Wochenende, da wurde im Heck ein bisschen Ordnung geschaffen
Das Brett vom letzten Fred wurde passen zugeschnitten und seiner Bestimmung zugeführt.
Ganz oben stand: Form follows function! 
Den Klingeldraht bitte ich zu entschuldigen, ich hatte nicht anderes und habe mich seitdem auch noch nicht um RICHTIGES Kabel gekümmert
Dann werden die Kabel auch versteckt
Und endlich konnte ich mal meine Aufkleber verwursten 
Hab doch gesagt...Suche benutzen
http://www.wolfsburg-edition.i…olf-2/?highlight=g60+tank
Er sitzt minimal weiter links. Den einen stört es, den anderen nicht.
Mich stört es nicht 
Ja. Unterm Auto hat man dann bis auf den Benzinfilter nichts mehr.
Kannst auch nen G60 Tank nehmen afaik. Der hatte glaub ich auch ne Intankpumpe.
Die letzten zweier Tanks hatten das so, stimmt, aber die sind zu teuer.
Nen 3er Tank kostet fast nichts und passt genauso gut
Mich kotzt es an, wenn sogenannte "Freunde" mir im August ne Karre abkaufen, es nicht bis heute schaffen, die letzte Kohle und das verbaute Lenkrad zu liefern, sich aber inzwischen nen A8 kaufen und den auf Gas und 20 Zöller umfrickeln und dann auch bratzig sind, wenn man nach dem Geld fragt...
Tolle Freunde
Edit: Ach ja, die Karre ist inzwischen im Arsch und weiterverscheuert.
Am liebsten würde ich ihm rechtlich den bis zum Stehkragen aufreissen, denn das Auto bleibt ja bis zur vollen Bezahlung in meinem Besitz... 
Blöde Frage, was macht das Schloss denn, wenn Du den Schlüssel benutzt und drehst? Und den Türpin kannst Du auch nicht hochziehen?
Oder kannst Du nur die Tür nicht aufmachen?
Eddie: Das weiß doch eh jeder hier, wie es hinter der Verkleidung aussieht und ausserdem wollte er doch Tipps, wie er das Auto aufbekommt, oder? 
...Was tun? Habt ihr mir einen Tipp, ohne daß ich irgendetwas zerstören muß?...
Weil, dann müsste der ganze Fred zugemacht werden...
