Kulanz ist eine Freiwillige, individuelle Leistung des Herstellers
Und gaaaanz wichtig: OHNE Rechtsanspruch...
Beiträge von TPunkt
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Am achten Tag schuf Gott Niedersachsen
https://www.youtube.com/watch?…er_embedded&v=9jYW0NZSolY
Aha, erklärt alles
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Ich hatte schonmal Tackergeräusche von der Pumpe mit Motorkontrolllampe an. Da war einfach der Stecker nicht ganz drauf
Das war aber dauerhaft und nicht nur 3 sek nach Kaltstart.
Maddin könnte richtig liegen...
Aber wenn ne Werke die Hochdruckpumpe austauscht, wenn es das Kettenrasseln ist, dann sollten die Ihr Patent abgeben
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Das erste ist also schon im Umlauf
So ähnlich hat Aplle es doch mal mit einem Iphone gemacht
Wer ist denn auch so blöd und stellt nen TESTWAGEN nachts in Braunschweig ab -
Soooo habe am WE mal den blauen Deckel draufgemacht, Besserung war zu erkennen...
Ich habe heute mal beide Deckel auf der Arbeit abgedrückt und siehe da...
Der blaue Deckel macht bei knapp 1,25 Bar auf, klasse
Beim schwarzen habe ich bei knapp 3 Bar mal mit dem pumpen aufgehört...
Überdruckventil dicht
Nachdem ich dem Ventil auf die Sprünge geholfen habe, öffnete es bei 1,5 Bar.
Ich habe mich jetzt für den blauen Deckel entschieden.Ich werde weiter beobachten, denke aber, dass das Problem war
Teilenummer schwarz: 171 121 321B
Teilenummer blau : 443 121 321 -
Ja, Originalteil, Nummer stimmt, alles.
Nein, den Deckel habe ich gestern erst geholt, heute kann ich den testen... -
Jap, ist nur ein neuer reingekommen, kein grösserer...
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-Kopfdichtung neu
-Wasserpumpe neu
-Kühler neu
-Wasserflansche neuDie Öltemperatur ist in Ordnung, er verliert nichts, er wird nicht zu heiss und wenn das Thermostat normal arbeitet ist der Temperaturhaushalt auch völlig i.O.
Aber bei allen 3 ging das ganze ca. 4 Wochen gut und dann blieb er wieder offen und wird dann auch laut Anzeige wieder kalt.
Temperaturfühler ist auch neu, also kann man der Anzeige vertrauen.Heute morgen habe ich den Motor mal im Stand warmlaufen lassen, da ist es zu und öffnet auch erst, wenn der Zeiger in der Mitte steht.
Während der Fahrt ging die Temperatur aber wieder aus der Mitte nach links.Gab es bei den alten Kühlwasserbehältern (NICHT die Kugel, ist ein 86er Modell) vielleicht auch Probleme mit den Deckeln und im Kühlsystem ist vielleicht zuviel oder zuwenig Druck?
Ich habe einen schwarzen Deckel drauf, habe einen blauen Deckel noch Zuhause... -
Moin, ich habe jetzt in meinen GX das DRITTE Thermostat drin (Originalteil) und jedes mal ist es nach ca. 4 Wochen wieder dauerhaft offen.
Wasserpumpe und Wasserflansch am Thermostat wurden auch schon ersetzt.
Ich weiss langsam nicht mehr weiter, hatte das schonmal wer? -
Saubere Linie! Und für's "nur mal mitfahren" ein top Ergebnis
Wenn man sich die Wartereihe nach unten ansieht, waren da ja auch richtige Hammergeräte dabei
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Gefällt
Aaaaaber bei 2 Sachen muss ich motzen....
1. Ist die Schraube im Radlagergehäuse falschrum drin, die Schraubenköpfe zeigen immer nach vorne.
Und
2. Änder lieber nochmal die Verlegung der Bremsschläuche und lass Sie hinter der Koppelstange lang laufen, weil so knickst Du die Leitungen beim Lenken ab.
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Der
darf es wirklich nicht...
Man KANN es ausprobieren, aber es erlischt wirklich im Prinzip die ABE, deswegen wird es der nicht machen.Die Start/Stopp schaltet sich bei VW wirklich immer wieder von selbst ein.
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Um Gottes Willen, bau den nicht auf nen Chromleistenbomber wie alle um!
Lass den so in schwarz/rot, sieht stimmiger aus und ein C/CL ist viel seltener
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Marsrot, die Farbe, die ich auch noch auf dem zweier haben möchte
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Gartuliere zum guten Schritt in die richtige Richtung, weg vom dreier, hin zum zweier
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Leider nicht
Alle, die fahren wollten, sind entweder in Scheidung, in Arbeit, in Zeitnot oder Geldnot
Und ich habe somit Zeit, Geld und Urlaub, mir ne 3. Bautselle aufzumachen
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*Hochhol*
Hat die Datei nochmal jemand?
Ich komm da nicht mehr ran -
Verstärkt ihr das Ganze noch irgendwie? Streben oder Käfig?
schreiben...