Harti, die wichtigen Sachen habe ich raus und seine Kohle hat er schon wieder drin. Für den Rest habe ich einfach keine Zeit und keine Lust, was soll ich Teil XY in 2 Stunden aus dem Schrotthaufen sezieren, um nachher 20,50 inkl. Versand dafür zu bekommen... NÖ 
Die Lager hat mein Tüvver so abgesegnet 
Gestern morgen schnell mal "uanauffällg" den Carat rüber in die Garage gebracht.
Dann sollte EIGENTLICH der Landwirt einen Trecker frei haben, damit auf die Wanderschaft mit dem GTI gehen kann...
Hatta nich! *doh* Gut, dann fassen wir schnell mal bei Schwager am Haus mit an, man hat ja Urlaub 
Dann später wieder den Landwirt angerufen, hatta immernoch nich! 
Gut, dann bleibt das Ding halt stehen 
Ab ans Auto! 
To do:
-Tank
-Hinterachse
-Bremse entlüften
-Handbremse fertigstellen
Dazu gesellte sich mein Mitmeister, war auch gut so, ne Achse und n Tank bauen sich alleine gut aus, aber schlecht wieder ein
Erstmal alle Schrauben lösen. ALLE Schrauben? Nein nicht alle, im nördlichen Radhaus befand sich eine kleine Festung von zwei Schraben, die sich dem Widerstand der deutschen Werkzeuge zu entzwingen wussten 
Die Schrauben am Tankrohr waren nichts mehr, nicht eckig, nicht rund, nicht da Sie sahen mehr aus wie die Köpfe von Abreissschrauben 
Naja, dachte ich mir, "Nomen est Omen" reisste doch mal dran und "KRACK" 
war der Tank los. Aber die Schrauben waren immernoch fest 
Warum?
DARUM:
Da muss ich mir wohl mal ein keines Reparaturblech besorgen
Der Rest ging dann prima raus, wenn nur der Dreck nicht immer wäre, der sich dann bei wiederanbauen schön in Haaren, Ohren und dem Innenleben der Latzhose verteilt, wenn man über den Boden kriecht
Rein ging dann auch relativ schnell, wenn man mal davon absieht, dass die Lagerböcke der HA mit dem Wagenheber und einen Schraubendreher in Position gerück werden mussten, da sich die Böcke auf den PU Lagern nicht per Hand in den richtigen Winkel zur Karosse drehen liessen, soviel zu dem Thema: Gelobt sei, was hart macht
Die Bremsleitung nach hinten rechts liess sich einfach von seinem ursprünglichen Halter an der Karosse zu dem Halter am Lagerbock umlegen
Hier schon mit verbauten Kratstofffilter:
Merke: Golf 2: Bremsleitungshalter an der Karosse, Golf 3 an den Lagerböcken der HA
Die anderen Bremsleitungen liessen sich schlecht bis GAR nicht an dei Golf 3 Achse bauen... 
Sie sind einfach zu kurz, VIEL zu kurz!
Da die Bremsleitungen an sich noch total i.O. sind, werde ich wohl einfach Verlängerungen bauen, die dann an den Bremskraftregler gehen werden. Ich werde berichten.
Dann kam die Handbremse.
Da ich noch nen Lederhandbremshebel hatte, durfte der gleich mal den Innenraum vom Carat verschönern
Es geisterte häuftig mal das Märchen umher, dass die Handbremshebel für Scheibenbremse ne andere Verzahnung hätten, diesen Myth habe ich mal gebustet
Beide gleich.
Die 1845mm Handbremsseile sahen von der Position sehr gut aus
Und "BÄHM", drin
Da das Entlüften ja nun ausfiel, habe ich mit Radlager einstellen und weiterem Kleinkram den Abend beendet...
Die Plusachse macht sich schon bemerkbar, ne 14 Zoll Serienfelge sieht OHNE Distanzen schon mächtig gewaltig aus
Später gehts weiter 
EDIT: Mittwoch:
Gestern war nicht sooo erfolgreich, eher ereignisreich
Der GX wurde zum Teil zerlegt, da ich ja Wasserpumpe (Weil 3 Montae alt) und Servopumpe (Weil Golf 2 bleibt) an den 2E übernehme.
Beim aueindernehmen zeigte sich nochmal Dragans Kreativität:
Loch im Koti links unten zuschweissen und gleich das untere Frontblech mit anbraten und zur Sicherung den Frontspoiler mit ner M12 (EM ZWÖLF!!!!!) Schraube fixieren 
Also, Spoiler drumherum abschneiden, soll ja eh ne GTI Lippe drunter
Dann musste die Garage erstmal verlassen, um den GTI zu Grabe zu tragen...
Da lag er auf seiner Bare und wartete auf seinen (vor)letzten Weg... Er wusste wohl schon, was Ihm blüht...
Denn da kam das grosse Tier von Liebherr, obwohl es gar nicht lieb war
Eine Gedenkminute, 3 Schuss Salut, weiter geht's!
Aber vorher noch Bild für unsere Wheel whores
Dann wanderte der Motor raus (Und ein Kratzer in meine Felge vorn links rein :wall ) denn der Motormonsterkran lässt sich alleine sehr unschön bewegen 
Und schon gingen die Vorbereitungen los, alten Kabelbaum raus, Einspritzanlage raus, Leitungen raus...
Tja und dann kommt wieder das Problem: Der hat ja gar keinen Aktivkohlefilter
Dementsprechend auch kein Loch 
Was tun? Ganz einfach:
Hammerstiel, draufhauen, Blech rausnehmen, fertig
Das ist nämlich nur eingeklebt
Dann wird alles passend verlegt:
Die Benzinleitungen für den 2E nach oben gelegt:
Und schon ist die Benzinzufuhr wie im Golf 3 drin :smoke
Dann habe ich mich noch um die Schaltung gekümmert
Kein Wunder, dass die so ausgelutscht war, die Lager der Umlenkwelle waren es auch 
Die Umlenkwelle mit der Kugel selbst war noch intakt, die durfte wohnen bleiben :spot
Aber die Schaltstange und der Hebel wurden durch Golf 3/bzw. Grashopperteile mit Schaltwegverkürzung ersetzt 
Und dazu wurde alles garniert mit viiiieeeel Feeeeettttttt 
Dann wollte ich eigentlich die 100er Antriebswellenflansche an die Antriebswellen bauen, aber irgendwie bin ich mit dem neuen Patent von Spidan etwas überfordert... Manschette mit Loch zum selbermachen??? 
Somit ist ertsmal Baustopp, da ich ohne den Kabelbaum nicht weiter komme, der noch auf dem Postweg an die (von mir verpennte) falsche Adresse ist. :heul
Oder ich überfalle einfach den nächsten Post LKW
Einfach der Hammer, was Du da baust 
Und das im Vergleich zu VW für nen Schnapperpreis 
"
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