Beiträge von TPunkt

Unterstütze ich absolut!
Springt er auch schlecht an?

Was habe ich in der ersten Antwort gesagt?

Im Zweifelsfalle einfach die Sitze von rechts nach links tauschen, habe ich auch so gemacht

Jap
Es gibt nichts tolleres als Serienrecaros

Sind das die, die in der Bucht standen?

Heute Morgen hatte ich einen Amtsweg vor, auf dem Weg wollte ich tanken...
Direkt vor der Tankstelle wollte Omma bei 3000U/Min nicht weiterdrehen, mein Gedanke:"OK, DER Tank ist echt leer!":D

Trotzdem mal die Haube aufgerissen, sicher ist sicher
Und da lachte mich DAS an:

Beim bezahlen gleich mal die Tresenfee gefragt, ob sie Klebeband haben. Was bekam ich? Paketband
Naja, drumgewickelt, ab zum Amt, ab nach Hause, ab mit Oma's Auto (Wortspiel ) zum Teilehändler und ein neues gekauft.
Nicht, dass das zerbissene Kabel erst seit Januar drin war
Aber Zuhause war ich echt froh, dass es noch gehalten hat

Dann habe ich den Wagen noch von unnötingen Dingen befreit:D

Dazu zählten AU Plakette und Saisonbalken

Aber was mich geärgert hat: Für nen normales Auto zahlt man knappe 12€ Gebühr. Aber für alles, was Saison ist/war/wird sind 27€ fällig

Für den W8?

Hatten wir doch schon

Heute habe ich dann festgestellt, dass ALLE gleichmässig Luft verlieren :(, oder es war heute extrem kalt
Ich tippe mal, dass es noch die ersten Ventile, sind, weil die BBS RM ja tolle extra schlanke Ventile bekommen
Aber die Reifen müssten ja eh weg....

Naja, heute mal einem leichten rappeln auf den Grund gegangen und was ist? Das Geweih vom ESD liegt am Hitzeblech an

Und dann? Kommt der Dominik unters Auto und meint, "Bau doch mal den originalen Gummipuffer ein. Ich hab sogar noch einen zu liegen :D"
HM, gute Idee

Aber Moment, hier lag doch immer so ne Tüte... Mit Auspuffgummis! (Dominik war ja nicht der erste Corradofahrer an der Station )
Und was ist? "Vor zwei Wochen ALLES entsorgt"

ALLES? NEIN, nicht alles! In einer Box lag noch ein Gummibobel *yahoo* Ist zwar nicht der originale, passt und funzt aber genauso gut

Und dann nochmal ein Foto gemacht

Immernoch so schlimm?

Na, ich wollte schon immer mal ne Hartmanntröte haben, DTM geht ja auch nicht mehr und für 2x90mm ist mein Auto zu schmal

Danke für das Lob

Jap, der NZ hat ne Digijet und das macht sich im vergleich zum AAV sehr bemerktbar
Den hatte ich in meinem ersten Polo...

Liegt denn dann Saft am Hallgeber an?
Oder am SG?
Surrt denn die Benzinpumpe dann an? Nein?
Weil dann fällt noch der Zündanlassschalter mit rein

Wenn er den Fehler hat, klopf doch auf dem mal rum...

Zitat von reave

Also einfach Seitentauschen hab ich schon erklährt, is doof, man hat 2 verschieden große Kolben, und nach Erfahrungsberichten soll bei verkehrt herum montierter Bremse die Bremswirkung total bescheiden sein, was ja auch logisch klingt.

Also keine eigene Erfahrung?

Zitat von reave

Und wenn der Sattel beim Spenderfahrzeug wie beim golf 2/3 eingebaut war kann es kein S2 oder Audi 80 gewesen sein...

Und als letztes, nein der Reibring ist kleiner, 276mm anstatt 280mm. Die Scheiben sind nur wesentlich dicker um die größere Wärmeenergie aufnehmen zu können ;).

Dann passt das nach deiner Logik doch gar nicht.

Wenn die Audischeibe 276mm hat und die G60-Scheibe 280mm (Ich sagte ja, kleinere Scheibe, aber anscheinend grösserer Reibring), dürfte doch am Reibring gar nichts überstehen, oder?
Tut es aber...

Und darum die Frage, was gibt es dafür als Abhilfe?
Ist doch erstmal völlig egal, wie sich die Beläge ablaufen, ect., darum geht es hier ja grade nicht....

Zitat von titodubstyle

und vor allem wo sind denn alle umbauberichte hin?bei mir im profil find ich nur noch den von meinem weißen und wo sind die anderen beiden?

Mir fällt grade was ähnliches auf. Mein Golf- und mein Passatumbaufred sind jetzt zusammengemischt, also keine zwei getrennten mehr, sondern ein Haufen
Kann man das auch noch ändern?

Wenn Du ihn komplett hast, versuch es, aber Du wirst nicht viel merken

Moin!
Sieh mal hier, der Aufwand lohnt nicht, mehr macht der AAV auch nicht

Rüste lieber auf einen kompletten 3F Motor um, alles andere lohnt sich die arbeit nicht

Was willst Du denn bei so ein Frage hören?

JA, es kann am Hallgeber liegen, haben die Polos ja öfter Probs mit.
Ja, es kann an der Spule liegen, einfach mal Primär- und Sekundärseite durchmessen.
Es kann auch am Zündtransistor liegen, auch mal durchmessen.
Kabel sehen OK aus?

Multimeter und Diodenprüflampe und schon hast Du fast alles zum Prüfen abgedeckt.
Diodenprüflampe an die Spule und schauen, kommt ein Signal an Klemme 1?
Dasselbe am Hallgber, gibt der überhaupt ein Signal an Klemme 7 ab?
Bekommt die Spule Spannung an Klemme 15?
Bekommt der Hallgber Spannung an Klemme 8H?

Jetzt musst Du dir schon was von Affen erzählen lassen, was?

Zitat von reave

1. Die Girling 60 vom S2 ist nix für den Golf 2, denn hier ist der Sattel vor der Achse, bei S2 hinter, somit sind die Kolben nicht mehr wie mal vom Ingeneur vorgesehen richtig angeordnet (verschieden groß) oder man muss zum entlüften die Sättel demontieren da die Entlüfterschraube unten sitzt.
-> Girling 60 vom Audi 100/200 sind die passenden

2. Die Girling 60 ist für 276mm Bremsscheibe gebaut die am Audi 100/200 oder S2 verbaut sind, nicht für 280mm mit Girling 54.

Zu 1: Das Problem kann man ja beheben, in dem man die Sättel von rechts nach links tauscht, oder?

Zu 2: Ja, aber es liegt doch eher daran, dass bei der Audi Scheibe der Reibring grösser ist, oder? Weil, beim grösseren Scheibendurchmesser müsste es ja eigentlich passen, tut es aber nicht.

Und: Eine richtige Lösung mit Serienteilen gibt es ja glaub ich nicht, oder?
Als Sattelhalter nimmt man ja die vom G, oder?

Ja, kann es sein

Moin Kay,
also, für die 16V Kabel musst Du leider immer nen kleinen Aufschlag zahlen, wegen den Kerzensteckern, ist einfach so.
Kaufen kannst Du eigentlich (fast) alles, Beru, NGK... Ein Bekannter ist bei seinem VR auch mit Kabeln aus der Bucht absolut zufrieden...

Also bei den Momentanen Preisen lohnt es sich schon fast nicht mehr, ein simples Tieferlegungsfahrwerk zu kaufen, TA Technix Gewinde bekommst Du schon ab 170-180 Euro.
Ich habe ein TA und bin rundherum zufrieden, bis auf die Korrosionsbeständigkeit, aber da habe ich etwas geschludert...

Gestern nen langen Tag gehabt,wo andere sich auf's Sofa abgelassen haben zum fernsehen, haben Wir den Wagen wieder auf die Räder gelassen....
Danach noch Watchmen gesehen und den Sinn nicht vertsanden, warum man sich dafür 2,5 Stunden vor dir Glotze klemmt....
Und jetzt habe ich nichtmal ausgeschlafen....

Darum, mehr Bilder, weniger Text

Einmal sauber machen hilft viel

Hm... Mit Sowas wird der MiniKat doch zur Leistungsbremse... DAS sollte uns zu denken geben.....

Was flext Tito denn da am Kat rum?

Der Anschluss am kat war etwas "unschön" auf die vorherigen 50mm gebracht worden, wir haben es damals aber gelassen, weil der Auspuff, der drunter war, nie als Endlösung gedacht war....
Von links nach rechts: Alter Katanschluss.Reduzierstück-Schelle-50er Rohr-Minikat(nicht dran )

Aber wir brauchen ja nen Gruppe A Abgang!

Und schon sitzt das so schön von allein schon unterm Auto
Jetzt spinnt wieder directupblöd

(Jetzt fehlen Bilder, wir wollten ja auch mal fertig sein....)

Den Doppelhalter vom Golf 3 am MSD haben wir auf der Fahrerseite abgeschnitten und an die Beifahrerseite einen Haltebogen gemacht, um an den Golf 2 halter ein Gummi einzuhängen.
Überm ESD haben wir wieder das Geweih vom 2er verbaut, um 2 Gummis zu haben und nicht nur 1.
Und am Ende haben wir den Golf 3 Halter am ESD etwas gekürzt und wieder verwschweisst, um ein Golf 3 Haltegummi nutzen zu können.
Hält zwar nur an einem Gewinde, aber es hält sehr gut.

Und so sieht das am Ende aus

Ergebnis bisher: Klingt gut, sehr tief, sehr unauffällig, liegt nirgendwo an, kein Dröhnen im Innenraum und es bollert richtig toll beim runterschalten
Nur, wer in Hamburg war, weiss ja, WIE der Motor läuft, jetzt stellt euch das nochmal mit so nem Auspuff vor