Beiträge von TPunkt

Zitat von Asa

Wichtige Info an alle die (so wie ich) am 22.05 anreisen wollen:

Die Shell in Schiefling war zum Glück nicht betroffen

Da geht es nachher hin

EDIT: Hui, bei dem Film muss man aber schon an manchen Stellen schlucken....

Maikäfergelände ist KEINE Umweltzone

Ich habe mit 9x16 aufm zweier auch immer 3 bar rundrum gefahren.
Bis auf blöde Blicke an der Tanke hatte ich keine Probleme

Es ist beides möglich.

Ich hatte unwissentlich bei meinem VR6 auch einen leeren Kat und der hatte auch "nur" 0,5-0,7% CO im Abgas.
Mit einem "neuen" Metallkat bestand er umgehend ohne Probleme

Ich hatte heute ein komisches Phänomen...
Ich fuhr mit Gundula (G2, 90er MJ, NZ, 55PS) (und noch 3 Leuten drin) durch die Stadt, Temperatur dementsprechend...
Dann stell ich sie für 1 Minute ab, Sachen und Leute ausladen und wieder los.
Nach dem Neustart die Temp. etwas über mitte, klar, hat ja kurz gestanden.
1 km später Zuhause stell ich den Wagen und wundere mich, dass der Lüfter nicht läuft
Kurz Haube auf, da kam mir das ganze schon aus dem Behälter entgegen...

Ich habe dann geschaut, beide Stecker (Lüfter und Thermoschalter) drauf...
Dann habe ich den Stecker vom Thermoschalter abgezogen und wieder draufgesteckt und TADAAA, Lüfter läuft wieder!

War nur der Stecker nicht 1000% drauf oder habe ich nen sterbenden Thermoschalter?

Zitat von Kenny

... schwer zu vermitteln was ich euch mitteilen möchte

Never touch a running System

Aber die Argumenttation vom Tito ist schon ganz gut, da wird echt ne Menge Müll drin sein und ausserdem wäre das für mich eine logische Konsequenz, wenn ich das alles schon an dem Motor mache.
Ausserdem, wann geht ein RP schonmal RICHTIG kaputt?

Wenn Du schon die Hydros rausnimmst, dann sind die Schaftdichtungen nur eine Arbeit von max. 10 Minuten und max 20€. Du wärst wahnsinnig, wenn Du die Schaftis drin lassen würdest

Nein, ich meine schon den Hallgeber.

gartuliere Lu!

Aber der Rest

BOAH! Konvertierung von open office zu Word ist

Stimmen Zündung und Steuerzeiten?

Der Hallgeber steht immer drin, wenn Du den Motor nicht laufen lässt beim auslesen....

Ich vermute, Du hast irgendwo Falschluft...

JA

Ich bin der Meinung, dass man es über den Tester abschalten kann, bin mir aber nicht 1000% sicher...

Wenn noch wer hier ist, klar!

Die Limas sind aber für alle gleich, egal ob AAM, ABS oder 2E, das glaube ich nicht... Ich habe an meinem 2E auch ne eBay Wald- und Wiesenlima und die passt, da musste ich auch nix umschrauben...
Blöde frage, habt ihr vielleicht die WaPuriemenscheibe falsch rum drauf?

Mit nem Brenner erwärmen und nachbiegen, fertig

Also dann über nehme ich das mal
Der EV ist ein Motor mit einer K-Jetronik, dass heisst, Du hast eine Vorförderpumpe im Tank, eine Hauptpume unterm Auto und im Motorraum sitzt der Mengenteiler, aber mit den EinspritzDÜSEN hast Du Recht.
Die K (bzw. KE) hat noch echte Düsen und keine Einspritzventile

Aber das Kluggescheisse hilft uns auch nicht weiter, denn ich habe dasselbe Problem bei einem GX

Ich bin jetzt erstmal auf 9 zurückgedatet und nun geht alles wieder, bis auf die Zetter bei ICQ, aber auf die kann ich auch gut verzichten