Beiträge von TPunkt

Moin moin,
ich habe hier nen 86er Golf mit einem tollen Problem:
Ich wollte einfach ein 99er Relais einsetzen, dann ging es los...
Wenn ich den Wischer auf Intervall stelle, geht er in den Dauerbetrieb und hört auch nicht eher auf, bis ich den Wischerhebel einmal auf "normalwischen" gestellt habe und dann auf "aus" stelle. Erst danach höre ich auch das Relais klicken.

Da ich genug Zeit und Teile hatte, habe ich pauschal angefangen zu tauschen:
Wischerhebel und ZE getauscht, kein Erfolg. Kabelbaum auch nirgendwo angescheuert.
Den Wischermotor konnte ich nicht tauschen, da ich keinen da habe, der hat nämlich auch noch das Problem, dass er nicht allein in seine Endstellung fährt, der wird aber noch getauscht.
Und am Ende habe ich wieder das 19er Relais eingebaut. Ich habe auch mal den Wischermotor abgezogen, aber das Relais sponn munter weiter vor sich hin.

AB DIESEM ZEITPUNKT:
Geht die Intervallstellung mit dem 19er Relais ganz Problemlos.
Aber wenn ich das 99er Relais einsetze, stoppt der Wischer mitten auf der Fläche oder das Relais tickert nur kurz für ne halbe sekunde und hält auch nicht seinen Intervall und lässt sich auch nicht wie sonst jedes 99er Relais verstellen.
In einem Golf mit neuer ZE geht das Relais ganz normal.

Habe ich jetzt hier wirklich irgendwo ein Problem oder KANN das 99er Relais aus irgendeinem Grund nicht mit der alten ZE arbeiten???
Weil ich nicht glaube, dass es am "defekten" Wischermotor liegt...

Oder hat jemand nen guten Kniff, welche Eingangsgrössen ich am Relais prüfen kann, damit es einwandfrei funktioniert? Denn da stehe ich gerdae voll auf dem Schlauch...

Das kann ALLES sein, was auf das Motorsteuergerät zugreift. Lambda, Temp.fühler, Lüfteransteuerung, Drosselklappe und und und...
Ohne Tester ist das alles hier nichts anderes als schlechtes Lesen im Kaffeesatz...

Dann biege doch einfach das "U" etwas weiter zusammen...

Danke danke für eure Komplimente

Die Gummimatten und den Schaltknauf hatte ich hier noch so rumliegen, ob es die finale Lösung ist, steht noch nicht fest...
@SDI: Ich habe den Golfball hier in Neu im Regal, aber ich scheue mich, den zu verbauen, ich habe aber zur Not noch nen gebrauchten hier

Ich werde mal sehen, was ich noch mache, eigentlich soll er nicht soooo viel bekommen...

Jo, es läuft...
Heute habe ich den Innenraum wieder zusammengesetzt, sieht schon deutlich besser aus

Noch kurz ein etwas aktuelleres Gamma und Gummimatten reingeschmissen und dann sieht das so aus

Es leuchtet sogar alles, was leuchten kann und vom lenkrad bin ich extrem überrascht

Und der abgegriffelte Schaltknauf war mit einem griff ins Regal auch Geschichte

Nächste Woche gehts dann weiter mit neuen Türfolien, Antriebswellenmaschette, Lenkmanschette und Bremse vorn...

GESCHAFFT!

130 km am Stück ohne Panne

Erstmal ging es gestern morgen in die Werkstatt, damit das Auto wieder geradeaus sehen kann
Vorher:

3 Hammerschläge später:

Toll war auch, dass der Carat erstmal alle Leute zu Mir geführt hat, die Sätze los ließen wie:
-Hui, ein Carat, das war ja damals das Topmodell.
-Och, ein GX, das ist einer der tollsten Motoren.
-Ach, damals war die Welt noch in Ordnung...

Die Bestandsaufnahme ergab:
-Ölverlust VDD, dadurch
-Zahnriemen ölig
-Keilrimen ölig
-Spannschraube an der Servo falsch (viel zu kurz)
-Bremsschläuche vorn porös
-Bremsscheiben und -Beläge kurz vor Ende
-Dämpfer hinten undicht
-Standlicht rechts defekt

Darum auch mal das Bild von einem Golf und seinen Urenkeln.

Zuhause habe ich dann ein radio einsetzen wollen, damit ich auf den 130km nicht selber singen muss
Gamma V? Code liegt in H
Blaupunkt Los Angeles? Codekarte futsch
Alpha 2? Geht
Somit konnte ich dann wenigstens etwas geplärre und gekratze aus dem rechten Lautsprecher als Musik deuten

Auf der Bahn ist mir aufgefallen, dass ein Golf Carat ein sehr freundliches Auto ist, es winkt jedem anderen Auto zu, welches überholt

Je weiter wir nach Hannover kamen, desto schöner und wärmer wurde es, da dachte ich mir, dass der carat sich für diese Leistung auch was verdient hat...
Ne Wäsche Und die brachte doch noch echtes Biskayablau zum Vorschein

Lustig ist, dass der Vorbesitzer wohl einen Lackstift UND eine Farbschwäche hatte

Das zieht sich über das ganze Auto

In der Garage ging ich erstmal bei und baute alles aus, was mit toten Hautschuppen, Schweiss, Asche, Getränkeresten und anderem Schmuddel eine Allianz eingegangen ist, also eigentlich alles
Das, was noch drin blieb, braucht trotzdem noch gaaaaaanz viel Hygiene...

Der Rest kommt heute raus, dann wird der Teppich auch mal mit dem Kärcher verschönert...

Trotzdem überlege ich schon die ganze Zeit, wie ich die Reste der Beule kaschiere...

Und wie sagst Du das dem TÜV? Arbeiten an Achsteilen sind unzulässig...

Nachdem der Jetta Urlaub etwas kürzer ausfiel als geplant, habe ich heute gleich mal rote Nummern organisiert und den carat vorhin aus der Übergangshalle geholt.
Auch den Weg hat er geschafft Morgen früh geh ich auf der Arbeit bei und seh mir die Servicezustände an und dann geht er auf eigener Achse nach Hannover.

Ich habe als erstes mal ne Ölschlammspülung geholt, weil der letzte Service unbekannt ist.

Ausserdem will ich mal sehen, WO das Öl überall rauskommt, ich hoffe ja nicht aus dem Riementrieb

Auf dem Zwischenplatz habe ich mich erstmal ums nicht laufende Radio gekümmert...
Tja, das kann auch nicht laufen, wenn die Stecker nicht dran sind

Radio rausgezogen und schon hatte ich wieder eine de ja vu Erlebnis zu Gundula...
4 Türen, schmuddel von innen und: Quetschverbinder aus'm Baumarkt

Aber Dragan hat sich etwas mehr Mühe gegeben

Dafür gab es im Handschuhfach nicht nur noch Wechselgeld in Form von 11 cent, NEIN, es gab auch noch die Okkinal Bedinungsanleitung für's Gamma

Im Kofferraum habe ich noch andere "Extras" gefunden

Dafür hat Dragan wohl auch gerne Macgyver gesehen

Aber der Knaller kam noch
Wenn ich demnächst nach Österreich will, weiss ich, welche Tunnel Geld kosten

Aber wenn ich diese Lektüre anwenden kann, haben wir glaub ich ein Problem

Und nun noch ein paar bessere Bilder von den schlechteren Stellen

Und ne Wäsche wäre wohl auch mal fällig

Ich hatte eigentlich nur mal so ein bisschen gestöbert, was der Markt so hergibt, da ja für den Winter mal wieder was her muss

Dann seh ich das Ding, 30km von Mir entfernt bei einem, sagen Wir mal, Fähnchenhändler
Carat, 86er, 160tkm, Efh und all den Bla, bis auf ABS. Und er sollte D3 Norm haben, aha...
Scheckheftgepflegt, Beulen, Kratzer und nen kleiner Treffer vorn links.
Die Bilder sagten nicht sooo viel aus.
Angerufen, geht (Nennen wir Ihn mal Murat) ran : "Ja, isse noch da. Steht noch nischt lange..."
Dann mal nen Termin ausgemacht und nen Kollegen gefragt, ob er mitkommt, sicher ist sicher

Ich bin den Sonntag vor dem Termin bin ich da zufällig vorbeigefahren, nichts zu sehen, schade

Letzten Montag dann hinne da, auf dem Kiesplatz stand er dann in guter Gesellschaft von einem 84er 7er BMW.
Äusserlicher Zustand? Ja, es IST ein Zustand
Der erste Besitzer hätte wohl schon VOR dem Kauf vom carat den Lappen hergeben sollen

Reingesetzt und wonach riecht so ein alter Golf natürlich? Nach altem Golf! Nix Rauch oder so, guter Punkt.
Schmutz, vorhanden Aber der ist NUR schmutzig, nicht verwohnt oder ähnliches, OK.
Zündung an, aha, Leben ist drin. Schlüssel umgedreht, *ächz* *röchel* Und dann der Holzmichel, JA ER LEBT NOCH!
Aber ein sauberer Leerlauf war was anderes
Haube auf, OH ein GX
Was zischt denn da so????
Ah, die Schläuche vom Kaltlaufregler... Zwei Cutterschnitte und 1 cm Schlauch später lief er auch sofort ruhig, Daumen hoch.

Zahnrien wurde vor 6 Jahren gemacht, naja...
Öl wurde vor 30.000 km gewechselt, ich wusste gar nicht, dass VW '86 schon LongLife Service hatte
Aber das meiste Öl tummelte sich eh AM und nicht IM Motor

Wieder in den Innenraum, alles erstmal ausprobiert... Und? Alles funktioniert!
Bis auf das Gammaradio, welches etwas "Edelholz" abbekommen hat

Unterm Auto war von den Knien aus nichts schlimmes zu erkennen, auch die Schweller sahen noch gut aus.

Dann erstmal rein zum Murat... "Was wolltest Du noch dafür haben?" "Also, ich habe Ihn für 799 drin..."
Ich habe Ihm dann gesagt, dass ich in dem Zustand 350 bis maximal 400 geben würde, mehr wollte ich für den Hobel nicht geben, egal ob Carat oder nicht...
Was sagt er? "OK" "Hm, ok, ich schlaf nochmal drüber..."

Nach der nacht habe ich den Wagen dann mal für ne Probefahrt entführt und er lief überraschend gut.
Ok, bis auf das schiefe Licht vom Unfall und, dass der rechte Scheibenwischer mitten auf der Scheibe stehen blieb und schon etwas früher den Rückweg antrat um dann mitten auf der haube stehen zu bleiben, ich fühlte mich wie im Film *LOL*
In einer anderen Filliale von uns mal fix auf die Bühne genommen und siehe da, i.O., kein Rost, kein Unfall, HA Buchsen noch top in Schuss, Querlenker i.O., Auspuff noch gut.
Mängel: ATW Manschette, Ölverlust, wahrscheinlich vom Ventildeckel, Bremsschläuche austauschwürdig und ein defektes Handbremsseil.

Alles in alem nicht so schlecht...

Dann habe ich den Wagen erstmal wieder dem Kerl auf den Hof gestellt.
Das ganze Wochenende drüber nachgedacht und Montag den Wagen geholt...

Auf der Rückfahrt ist auch nichts vom Auto abgefallen

Und hier erstmal Bilder von dem "Stück"

Hier der Treffer, ausbeulen, neuen Schlossträger, fertig

Dann noch ein paar Bilder beim Wegstellen gemacht...

Muss nur mal kräftig gereinigt werden...

Man beachte den DEZENTEN Edelholzknopf

Das aufgeplatze Irgendwas war mal ein LEDER 4+E Schaltknauf

Tja, alles in allem eher eine Carat(te) als ein Carat...

Die Devise heisst somit: Über den Winter fahren und dann wird er geschlachtet, zum Aufbauen ist nicht mehr genug vorhanden, es gibt kein Teil, was nicht aussen einen Lackschaden hat...

Ob nun van den Houden oder Tuningart, kann ja nicht soooo viel anders sein
Mit dem TA bin ich zufrieden...

Frage siehe oben...

Egal, wo Du deinen Minikat kaufst, die kommen alle von Walker und der AU ist das egal, das Ding sitzt nur im Abgasstrom

Den Minikat kann ich immer nur empfehlen.
Auto hoch, Schelle raus, Kat rein, fertig (oder so in der Art )
Man hat nen einfacheren Einbau als nen KLR und ganz wichtig: Es greift nicht in die Gemischbildung ein.

Ich freu mich für Dich, wieder ein Puzzleteil mehr zum grossen Gesamtbild

Kam wieder ein G rein, hat ihn aber auch genug Arbeit gekostet

Schicke Sache
Bist Du auf Heimaturlaub?

Möglicherweise Corrado VR6, der hatte ja auch nen LMM.
Gab es den ADY nicht sogar noch im Corrado? Vielleicht kann das wer bestätigen, oder Du suchst mal beim freundlich im Edeka danach

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Zitat von Browny

hey, am ende wird es einfacher sein ein billiges schlachter coupe zu suchen, hatte das bei meinem coupe schon hintermir ...

Naja, um das zu verhindern schreibe ich hier ja gerade

Ein bisschen Arbeit würde mich nicht stören.

Moin,
ich habe das Problem, dass ich nen Jetta Coupé mit einem total zerballerten Himmel habe (Raucher, Löcher, Innenleuchte mitsamt Rahmen rausgerissen).
Da Jetta Coupés ja nicht so in Massen auf dem Markt stehen, fragte ich mich, ob man viellleicht einen Golf 2-türer Himmel anpassen kann, damit er in den Jetta passt.
Hat das schonmal einer gemacht?