Besser finde ich den vorletzten Absatz: Ein Hochleistungsottomotor mit kombinierter mechanischer Aufladung (G-Lader) und Abgasturboaufladung hat die Leistungs- und Beanspruchungsfähigkeit dieser Bauart bewiesen. 
Also hatte VW den TSI quasi schon vor über 20 Jahren realisiert, sogar mit 6 Zylindern!
Aber der Versuchsträger sieht ja nochmal gaaanz anders aus, mehr wie ein zu grosser 111er Block 
inkl. Zahnriemen.
Ist echt toll, sowas mal zu sehen. Hat noch jemand so gute Lektüre? 
Naja, der Plan als Winterauto steht. Denn ich habe schon zwei Sommerbaustellen, da tu ich mir mit ner 3. keinen gefallen
Aber in der höhe war er wie gesagt, nicht fahrbar, ich habe ihn nen kanppen Zentimeter hochgeschraubt, nun steht er immernoch gut da, aber federt jetzt auch wieder 
Stefan: Autopflege? Habe ich bei dem Wagen gar nicht gemacht 
Ich habe nur die eine Stelle poliert 
Aber wenn Du auf Lackpflege stehst, dann habe ich für ein Seminar meine neue Sommerbaustelle, Stichwort: Tornadorot 
Der VR6 ist im Sommer nach Schleswig-Holstein zu einem guten Freund gegangen...
Ich wollte immer nen 35i VR6 mit den Hella Doppelscheinis fahren. Habe ich gemacht, also NEXT! 
So, was war? Urlaub...
Ist was passiert? YES
Da standen ja noch gewisse Verschleissreparaturen an...
-Verteilerkappe
-Verteilerfinger
-Zündkerzen
-Antriebswellenmanschette rechts
-Lenkmanschette rechts
-Bremsschläuche vorne
-Bremsscheiben und -Beläge vorne
-Handbremsseil links
-einstellbares Kupplungsseil
...Aaaaaalles erledigt 
Zwischendurch wurden noch zwei Dosen U-Schutz unterm Auto verteilt 
Dann musste die Ratte mal ihren neuen Platz verlassen, weil da mussten ja noch einzelne Löcher von Dragan gestopft werden
Genommen wurden die billigsten, die man bei Ebay ersteigern konnte... 
MB Quart 
Das Seil wurde auch schon gegen ein originales Gummiband ersetzt, gefunden in meiner Elektrikerkiste, komisch 
Das Handbremsseil ist auch so ein niedliches kleines Ding... Beim einziehen in den Hebel machte es *click* und es segelte in Zeitlupe ein kleines Plasteteil an mir vorbei 
Oh, das war wohl der Kontaktschalter der Handbremskontrolllampe... Seit heute weiss ich, dass es bei VW natürlich entfallen ist 
Aber natürlich bei Classicparts zu bekommen... Niedliches Teil, sag ich ja... 
Als ich ENDLICH mit Bremse, Antriebswellen UND Lenkmanschette (Mieses kleines Ding, das wollte einfach nicht an seinen Platz ) hörte ich nen Dieselnageln, eine klappende Tür und nen heftig stöhnenden Postmääään
Der hatte ein grosses schweres Paket im Schlepptau... Und das war auch noch für mich, wie kommt denn sowas? Und was isses? 
DAS 
Leider federten so nur noch die Reifen
Auf der Probefahrt, die beinahe schon um TÜV gegangen wäre (wenn das Fahrwerk in der höhe fahrbar gewesen wäre 
) fiel mir auf, dass der Bremspunkt seeeehr spät war. Das gefällt mir GAR NICHT 
Also entlüften wir mal kurz die hintere Bremse mit und vorne zur Sicherheit nochmal 
Alles schön -wie auch alle anderen Schrauben- mit Rostlöser eingesiecht... Der half auch sehr gut, zu gut... Der Entlüfternippel hinten links löst sich gleich mit auf 
Also muss die hintere Bremse nochmal aufgemacht werden, der Radbremszylinder getauscht und dann nochmal entlüftet werden, aber wir machen's ja gern...
Ein Pedalgummi kommt mir auch noch in den Kopf, das man mal einbauen sollte, denn zum ersetzen ist nichts mehr da
Dann kann der Carat zum Tüv und danach fehlen auch nur noch Details
Fangen wir doch gleich mal mit den Details an:
Welche Radkappen sehen besser aus? 
Mit kleiner silberner Kappe?
Oder doch eher das "kleine schwarze"?
Ich steh drauf 
Ausserdem wurde ich bei Sachen erwischt, die ich nicht hätte tun dürfen... 
Aber das Ergenbis ist echt gut 
Gern geschehen 
Es gibt Normal, Rallye und Mercedes
Die Rallye O-Ringe über dem ESD halten bei mir, aber am MSD und das letzte am ESD sind bei mir inziwschen immer die Merc Gummis
Da ist ne Kette drin, genau
Gibt es beim freundlichen Mercedes Händler 
Hau dem menschen hinterm Tresen "A 107 492 00 44" um die Ohren und er haut für knapp 8 Öre DAS Gummi um die Ohren 
Geschehnisse Geschehnisse Geschehnisse...
Zuletzt hatten meine Spiegel immer mal Aussetzer beim Verstellen, nicht förderlich beim Bordsteinparken...
Auf der Arbeit geschaut... Hm im Zubehörhandel NICHT zu bekommen 
Also dann doch Okkinal bestellen... Im geschaut, ok. Im SAP bestellt, MÖÖÖÖÖP! Entfallen ohne Ersatz
Was tun? Passat 35i Auch nicht im Zubehör Na gut, dann halt "normal" bestellen...
Dann musste der Schalter ja noch rein. Kein Thema, endlich mal wieder ein triftiger Grund, Samstags auf der Arbeit rumzugammeln
Schalter reingeschmissen, fertisch Und nu? 
Oh, ah, uh! Die Bremsflüssigkeit ist ja schon wieder über 2,5 Jahre drin, dann tauschen wir die doch mal, wenn das passende Gerät nur 5 Meter weiter steht
So, auch fertig... Und nu? 
Oooooh, beim Tüv fiel mir auf, dass die Bremsleitungen leichten Rosenkohlansatz hatten... Also putzen und versiegeln
Und daaaaaann? Oh, hier ist der U-Schutz eingerissen, hier was blankes, daaa KÖNNTE es mal irgtendwann gammeln usw usw usw
Nachdem die halbe Dose leer war, kam der Geschäftsführer und wir haben erstmal ne halbe Stunde über unsere Urlaube gesprochen, er war auch am See, nur zum falschen Treffen...
Dann musste der Werkstattleiter natürlich erstmal nen Blick unter "Das Gebastel" werfen, um festzustellen, dass es ja alles "wie Serie" aussieht
Aaaaber EINE Stelle hat er gefunden, wo er mich dann hatte
Die Hinterachse...
Da hingen die ABS Leitungen seit dem Umbau in der Achse, weil ich sie nicht brauchte.
Da hat es mich gepackt... 
Vorher:
Nachher: 
Mal wieder so eine einfache 5 Minuten Aktion, die man Jahrelang vor sich herschiebt
Dann wurde mir mal wieder klar, warum ich diese Mercedes Auspuffgummies so mag 
Dann hatte ich nachts noch ein kleines Strassenshooting versucht, aber das ging glaub ich etwas in die Hose... 
Teilweise habe ich das Gefühl, die Leute deneken, sie leben in einer Vollkaskogesellschaft, ich seh das jeden Tag im Autohaus...
Garantie n halbes Jahr wech und kommen mit der Aussage, das war da schon... 
Nur noch Vollidioten
Heute voll in nen Blitzer gefahren
An einer Stelle, wo die Dödels sich IMMER hinstellen und ich IMMER 70 fahre.
Und heute? Kundenauto, Leistungsverlust *BLITZ*
Ca. 30 zu schnell
Da schraubt der Mann DIREKT neben Rallyesitzen, ich werd Wahnsinnig!
Deck' die doch wenigstens ab!
Also Rotor umflexen bzw. besser Öffnungen passend schleifen ist akzeptabel? Vorrausgesetzt die Beschaffung der seltenen 5-Loch-Rotoren gestaltet sich wirklich so schwer!?
Wenn Du noch Rotoren bekommst, dann nur gegen Vorlage einer Fahrgestellnummer einens 91er 35i VR6, der wirklich noch keine Plusachse hatte
Löcher für die Radbolzen reichenn IMO voll und ganz aus...
Max: Ich habe keine Ahnung was da für Scheiben drauf waren. Ich musste bei mir ganz leicht die äussere Kante an der Radnabe bearbeiten, damit die Scheibe drüber passt.
Das war aber MAXIMAL nen Millimeter und ausserdem war die Scheibe schon rostig.
Aber ich kann Dich bestätigen, so sollte es klappen
Dafür habe ich jetzt nen Satz originale "Nicht Plus" Radnaben und ABS Roten im Regal
Ich hatte mal eine angebliches "Nicht Plus" Radlagergehäuse zerlegt. Und was finde ich da?
Ne Plusradnabe und eine aufgeflexte 4-Loch ABS Rotoren in einem "Nicht Plus" Radlagergehäuse. Hat perfekt gepasst und auch funktioniert.
Ich fand es so dermaßen gut gemacht, dass ich einfache neue Radlager eingepresst habe und die wieder eingebaut
Da isser Schmerzfrei, der Tito
Dann werden die einfach alle 1-2 Wochen poliert
Also ich habe einfach den g60 Rotor genommen und die Aussparung für die Bolzen rein gefräst/gebohrt. Ist noch immer Stabil genug
Kann ich bestätigen, wurde bei mir genauso gemacht, funktioniert einwandfrei.
Ich muss damit was kompensieren
Ich denke schon an ein neues, 60mm gerade und das leicht schräg nach oben aussen weg
@r1der: Danke
Und gerngeschehen
Wenn Du zum Seatdealer gehst, hau Ihm einfach diese Nummer um die Ohren 
Wir können uns ja mal an der Vahre treffen, vielleicht können uns noch was voneinader abgucken
Mercedesteile kommen mir nur als Auspuffgummis ans Auto
Der ist vom TT Roadster, nimmt sich aber glaub ich nichts zum SLK
Letztes WE war jetzt nicht soooo ereignisreich...
Türpappen rechts wieder rein, weil ich Dödel die Türfolien vergessen habe 
Dann habe ich mich mal der Masse gebeugt, bevor demnächst ne Horde von aufgebrachten VW Fans mit Fackeln und Schraubenschlüsseln vor meiner Tür steht 
Ist etwas zeitgerechter, wir müssen ja vielleicht schon ans H-Kennzeichen denken
Dafür bin ich dann an anderer Stelle wieder vom Mainstream abgewichen 
Und sonst?
Endlich kam die lange Spanschraube für die Servopumpe mit. Eingebaut, Schlüssel umgedreht, läuft. Also habe ich die Woche vorher alles richtig gemacht
Dann brauchte ich noch irgendeine Schraube. Also greif ich ins Regal, hole meine Schraubenkiste raus und was seh ich da? Original noch eingetütet??????? Noch eine Spannschraube
Dann wollte ich "mal kurz" auf ein 99er Relais umrüsten....
5 Relais, 1 Wischerschalter und 1 ZE später greife ich dann doch mal zum "Jetzt mache ich es mir selber Buch" und lese dort: Entweder Klemme 53 hassunichgesehen Kabelunterbrechung oder Motor hin, toll
Problem: Der Wischer geht nicht in Endstellung und im Intervall wischt er dauerhaft...
Am 10. geht es in dem Kapitel weiter, denn am 17. muss die Garage leer sein, denn dann kommt Autonachschub
Updates der letzten 3 Wochen:
Ölwechsel und Umstellung auf Castrol RS 10W60
(Der Preis war genau so teuer, als wenn ich Liqui Moly in 10W40 kaufen würde ;))
Fazit: TOP, ich habe auf einmal bis zu 10° kälteres Öl, kein Warmstartklappern mehr, ich bin begeistert 
Dabei wollte ich eigentlich noch auf die 16V Servoriemenscheibe umbauen, doch leider fiel mir dann auf, dass diese 130km weit weg lag
Dann habe ich letzte Woche ENDLICH auf die Riemenscheibe umgebaut, jetzt zieht der Riemen nicht mehr schief
Davor allerdings war noch etwas anderes fällig....
Ich hole mal weiter aus....
Seitdem ich den 2E drinne habe, hat der nen etwas unrunden Leerlauf, wegen der Nocke....
Dachte ich...
Aufgefallen ist es mir oben bei Sven, dass Omma auf einmal nicht beim ersten mal anspringen wollte... Ich dachte schon, es liegt an der salzigen Luft
Es wurde aber immer schlimmer und der Leerlauf wurde auch immer rumpeliger, da sinnierte ich darüber nach, als ich an einer Ampel so langsam nen unscharfen Blick durch das Gerüttel bekam:D, was das sein könnte. "Hm, 2E und Falschluft? Das ist wie Feuer und Wasser, die mögen sich gar nicht."
Was könnte das sein? Unterdruckschläuche? Hatta nur einen zum Benzindruckregler, der war neu... Ansaugschlauch? Hatta vom 3er. Und wie liegt der? Beschi***n
Gibts da was aus dem VW Konzern? JA! Seat Toledo! Da war der 2E auch drin und der basiert ja auf dem Golf 2!
Also ab zum örtlichen Seat Dealer und die Teilenummer auf den Tisch geknallt und nen Tag später abgeholt.
In der Zeit dazwischen habe ich mal die Haube aufgerissen und ich dachte schon, da hat mir einer nen Weber Vergaser druntergabut, so wie das geschlürft hat
Ich finger am Unterdruckschlauch rum und HUCH! Weg wars! Aber der Schlauch war es nicht und der Ansaugschlauch war es auch nicht
Ich sage mal: Winkelschlauch für Tankentlüftung
Vor der Arbeit den Schlauch von Seat geholt und auf der Arbeit gleich mal nach dem Winkelschlauch geschaut. Und was iss? Entfallen
SO EIN Ich brauche doch bloss so nen blöden 90° Gummiwinkelbobel!
Kurz mal die anderen Motoren durchforstet und sie da: ABS Motor, da gibt es nen Winkel ohne Rohr dran
*Bestellt*
In der Heimat angekommen, Haube auf und ab gehts
Vorher:
DER war glaub ich noch nie richtig dicht 
Hier mal die Unterschiede:
Einmal der alte Schlauch mit Scheuerstelle vom Dom und neue mit Aussparung für den Dom 
Zentimer, die entscheiden 
Nachher 
Und was soll ich sagen? Jetz weiss ich, was der Vorbesitzer (Resin) meinte mit: Er läuft nur etwas Unrund!
So lief er bei mir noch nie
Dann hatte sich Omma auch mal nen Innenreinigung verdient
Denn, seitdem Motorumbau, wo der Wagen ne Woche neben ner Esse (Holzofen für Schmieden) stand, roch es im Auto immer etwas nach Kaminzimmer.
Das störte mich eigentlich nicht, aber es kamen letztens zwei kleine Flecken auf den Rücksitz und die vorderen hatten immer schon son kleine Wolken drin.
Also gingen gestern unsere Gummistifelmenschen da mal ran. (Von den lass ich aber nur einen an mein Auto ran )
Dann durfte Omma mal den ganzen Tag mit offenen Fenstern in der Sonne braten und die nacht in der warmen Serviceannahme verbingen
Das Ergebnis entschädigt die Radfahrt nach Hause
Wo ich dann schonmal beim Reinemachen war, kamen auch die Scheiben etc. dran.
Natürlich blieb es nicht ohne Konsequenzen
Ich will die Chromtüröffner putzen und beim öffner hinten rechts passierts: Ich zieh am Hebel *krrrrrrk* Und der bleibt da!
Fazit nach abnehmen der Türpappe: Innenbetätigung Festgerostet... Soviel zu dem Thema "More doord, more whores" Die Tür wird doch zu 99,5% nur von aussen aufgemacht...
Also kurz mit Rostlöser geflutet, ein *ping* mit dem Hämmerlein und die Welt ist wieder in Ordnung
Nochmal schnell den Fehlerspeicher gecheckt und sparsame Gesicher geerntet, weil die komische Buchse in dem "alten Auto" doch wirklich funktioniert 
Dann musste von aussen noch was geschehen....
Washington
Und nun sind wir auf dem heutigen Stand
Die BBS sind noch unterwegs...
Good Job! I like
Mit dem 19er geht JETZT der Intervall (davon habe ich ca. 5 ausprobiert), aber die Endabschaltung geht immernoch nicht.
Jetzt habe ich aus Spass mal das "Jetzt mach's ich mir selber" Buch geschnappt und da ist von einer Unterbrechung in der Leitung von Klemme 53 irgendwas die Rede.
Ich werde mir erstmal nen Wischermotor besorgen und dann beides prüfen...
Fällt noch wem was ein?
