Beiträge von TPunkt

Prüf mal die blaue Leitung (Klemme D+) im Motorraum auf Unterbrechung, das sollte schonmal helfen

Zubehör, stört mich aber nicht besonders, dafür sind genug andere Neuteile original VW

Ich habe mal einen Kühler aus nem 35i geschlachtet, da war auch der Anschluss mit nem Stück Schlauch, einer Schraube und einer Schelle dichtgemacht. Schien auch schon alt zu sein

Oh, lange nichts geschrieben, aber es ist viel passiert, da holen wir mal ein bisschen was nach

Die hinteren Bremsleitungen waren Austauschwürdig, da habe ich mir nen Samstag mal genommen, um "mal kurz" die Bremsleitungen zu machen
Aber von Anfang an...

Erstmal die alten Leitungen raus, da ging es schon los

Sooo viele Schlüssel und alle waren sie dafür, wo sie draufliegen: Für die Tonne
Mit der Druckluftsäge ging es dann ganz schnell

Das war das Ergebnis nach 2 Stunden Arbeit, wo ich die meiste Zeit mit suchen diverser Dinge verbracht habe...

Die Schläuche hatten es auch BITTER nötig

Beim VR6 sahen die auch so aus

Als ich mit Stolz auf meine Arbeit noch überall etwas Hohlraum und U-Schutz unterm Auto verteilte kam noch ein Kollege (Neuer Spitzname Goldfinger ) rum und musste mal wieder Sprüche klopfen
Irgendwann fragte er:"Muss das so sein?" Und zog den Zeigefinger aus der Vorderachse...
"WOT SE FAAAAAAAK!?"

So sah das dann aus... Tolle Wurst

Nen Aufkleber hätte da nicht mehr viel geholfen, also musste da was neues her...

Montag ersteigert und Dienstag mitsamt einiger Zugaben abgeholt...

Mittwoch als allererstes mit Hohlraumversiegelung geflutet

Dann noch ne Grossbestellung gemacht weil ich keine Lust habe, innerhalb der nächsten 5 bis 10 jahre was an der Achse zu machen

Freitag ging es los, erstmal Altmetall und brauchbare Altteile voneinander separieren

Ich habe übrigens eine neue Lieblingskollegin, sie heisst Teilewaschmaschine

Beim Ausbau fiel uns nochwas auf und zwar, dass das Getriebe schon lange und sehr fleissig Öl in die linke Antriebswelle gepumpt hat...

Alos bekamen gleiche beide Innengelenke ne Runde neues Fett.

Freitag Abend war dann alles für den Einbau fertig

Samstag kam dann endlich der Simmerring für das Getriebe, den schnell reingezirkelt und dann langsam den Aggregateträger drunter...
Aber vorher noch alle Löcher mit Hohlraumversiegelung fluten, wo man danach nicht mehr dran kommt

Dann kamen noch zwei neue Spurstangenköpfe rein, die mit in dem Paket drin waren.
Somit sind nun folgende Teile neu:

-Traggelenke
-Querlenkerlager
-Stabilager
-Koppelstangen
-Spurstangenköpfe
-Motorlager
-Gummilager vom Lenkgetriebe

Ich glaube, das war's

Und nach dem Einbau und festziehen kam was? Versiegeln

Dienstag wurde er noch kurz vermessen und nun ist alles wieder gut
Alles in allem war es eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden oder knapp dran vorbei

Gebrauchtwagengarantien setzen meist auch einen regelmäßige Wartung bei einem Vertraghshändler voraus...
Aber das ist hier glaub ich nur Nebenkriegsschauplatz.

Zu der Gebrauchtwagengarantie...
Du hast -gehe ich von aus- Garantieunterlagen dazu bekommen, in denen -je nach Gebrauchtwagengarantie- drin steht, was da mit drin ist. Und was nicht.
Wenn es die DIREKT von Audi ist, nicht irgendeine andere, es muss AUDI draufstehen, sollte diese eigentlich relativ vollständig sein.
Aber so eine Gebrauchtwagengarantie umfasst halt auch nicht alles, da kann dein Händler auch nichts für.
Der Händler oder die Instandsetzende Werkstatt kann dort nur eine Anfrage stellen und die wird -je nach Teil, Alter, etc.- gewährt, oder auch nicht.

Manchmal geht da auch noch zum Teil was über die Kulanz vom Hersteller, aber da ist Audi rigoros: Einmal nicht bei AUDI zum Service gewesen, Pech gehabt! Auch wenn Du das vielleicht gar nicht warst, sondern der Vorbesitzer...
Denn, dieser Satz ist GAAAANZ wichtig: Kulanz ist eine FREIWILLIGE Leistung eines Herstellers OHNE RECHTSANSPRUCH!

Und ein Lenkgetriebe kann auch nach so einer Laufleistung kaputt gehen, na klar!
Ich habe hier auch gerade nen 3C Passat stehen, 56tsd. runter, Spiel in der Lenkung, Lenkgetriebe im Sack, passiert.
Der hat Glück, er hat nen Neuwagenanschlussgarantie vom VVD, da ist (fast) alles mit drin, solang es nicht durch Fremdeinweirkung passiert ist.

Und das ein Lenkgetriebe von Audi teuerer ist, als von nem Golf, etc. versteht sich fast von selbst. Du hast es ja selbst in den Mund genommen: Premium.

Und deine Mobilitätsgarantie greift nur wenn Du liegenbleibst, also dein Auto nicht mehr aus eigener Kraft weiterfahren KANN! Nicht es nicht weiterfahren DARF!
Wenn Du trotzdem ein Auto bekommst, dann ist es in der Regel eine freiwillige Leistung deines Händlers, sowas nennt man Hauskulanz, Du hast kein Anrecht darauf.

Ich verstehe dich, dass Du angefressen bist, vor allem, wenn dein ausliefernder Händler da einige Sachen nicht wie besprochen gemacht hat.
Aber, wenn Du so ein teures Auto fährst, musst Du trotzdem damit rechnen, dass da auch mal was kaputt geht und dann natürlich auch mehr kostet als bei nem alter zweier oder vierer Golf...
Das ist halt so: Shit happens.

Aber ich sehe gerade, Du hast den Wagen erst im JULI gekauft?!
Was immer nochmal helfen könnte wäre die sogenannte "Beweislastumkehr" http://de.wikipedia.org/wiki/Beweislastumkehr
Kurzum, solang das FZ innerhalb des ersten halben Jahres nach Auslieferung ist, ist dein Händler eigentlich gekniffen... Komm ihm mal mit dem Wort, da wird er glaub ich schnell etwas ruhiger...

Ich sehe das selber jeden Tag, ich bin in so nem riesen Laden, da denken die Leute auch, die bekommen nen kostenlosen Ersatzphaeteon mit, wenn ihr Golf zum Intervallservice da ist.
Oder dass ALLES durc h "irgendeine" Garantie abgedeckt sein muss oder oder oder. Aber es ist nunmal heutzutage nicht alles "irgendwie" versichert...
Letztens wollte einer beim W8 von uns seine Kettenspanner gemacht haben, weil er die Kiste vor SECHS Jahren bei uns gekauft hat und seitdem EIN MAL wieder da war!
Was soll man dazu noch sagen?!

Also hast Du jetzt fast deinen gesamten Fuhrpark auf Glotze umgerüstet
Aber Musik vom Stick ist schon echt toll, man fragt sich danach, warum soooo lange an den Silberscheibchen gehangen hat

Ich mag die Rückleuchten (vielleicht noch) nicht so, aber leider ist das ja ein Problem des Corrado, es gibt nur 3 Varianten an Rückleuchten:

Original

Klarglas

oder

Illegal

In den eckigen Entüftungen vom 2E steckt einfach der Runde Deckel, der ähnlich auch auf dem PF steckt...

Grüße aus Bremen!

Geklaut aus dem Golf1.info...
Irgendwie kommt einem schon alles sehr bekannt vor...
Aber lest selbst:

Wie viele Forenmitglieder braucht man zum Wechseln einer Glühbirne?

Einen,der
die Glühbirne auswechselt und im Off-Topic postet, dass sie ausgewechselt wurde.

14 die ähnliche Erfahrungen gemacht haben und vorschlagen, wie man die Birne anders hätte wechseln können.

7 die auf Gefahren beim Wechseln hinweisen

3 die fragen, wozu der Threadstarter überhaupt eine Glühbirnebraucht

5 die der Regierung die Schuld daran geben, dass die Glühbirne durchgebrannt ist

3 die finden, dass es die Opposition auch nicht bessergemacht hätte

1 Irrer der behauptet den Typ gekannt zu haben der die Glühbirne erfunden hat

8 die auf Tipp- und Grammatikfehler in den vorherigen Beiträgen hinweisen

12 die den Grammatikfanatikern ihren Hass entgegenschleudern und sie als arrogante Wichtigtuer beschimpfen

25 die die Rechtschreibfehler in den Hasspostings korrigieren

6 die darüber diskutieren, ob es Glühbirne oder Leuchtkörper heißt.

6 weitere die die vorherigen 6 als anal-fixiert beschimpfen.

3 Alt-Forumsmitglieder, die wissen, dass die Glühbirnendiskussion vor zwei Jahren schon mal stattgefunden hat, Leute zitieren, die keiner mehr kennt, und dem Urheber der Beitragsfolge vorwerfen, das ganze geklaut zu haben um zu ähnlichem Ruhm zu gelangen wie der Typ damals.

32 die strengstens darauf hinweisen, dass die Glühbirnendiskussion nicht insOff-Topic gehört und woanders hätte gepostet werden müssen.

36 die sich über die beste Glühbirnenwechselmethode streiten, wo man die besten Glühbirnen kaufenkann, welche Glühbirnenmarke am besten mit der Methode funktioniert und welche Glühbirnen überhaupt nichts taugen

12 die mit den angeblich untauglichen Glühbirnen prima zurechtkommen und den Vorpostern vorwerfen, sie seien Händler oder Hersteller, die im Forum Schleichwerbung betreiben.

5 die den Fans der geschmähten Glühbirnenmarke vorwerfen, sie säßen eh den ganzen Tag im Dunkelnund hätten daher keine Ahnung von Glühbirnen

3 die darauf hinweisen, dass sie Beleuchter sind und daher genau wüssten, wovon sie reden.

4 die betonen, wer lesen könne sei klar im Vorteil

2 die wie immer auf die Suchfunktion verweisen

6 die sich über den schlechten Kundenservice in Baumärkten beschweren

2 die behaupten, ihr Baumarktpersonal sei nett und in Amerika sei es auch nicht besser

11 die darauf hinweisen, dass es ja auch Fachgeschäfte gibt und man nur das bekäme, wofür man auch bezahlt.

4 die sich in einer Diskussion über die Hitzefestigkeit von Lampenschirmen verzetteln

13 die darauf hinweisen, das sei nun wirklich OT und man möge doch bitte einen neuen Thread dafür aufmachen

3 die diese Aufforderung völlig ignorieren

19 die verschiedene Internetadressen posten, wo man geeignete Glühbirnen anschauen kann

7 die darauf hinweisen, dass die URLs teilweise inkorrekt sind und die korrigierten Adressen posten

3 die das gleiche schreiben wie ihre Vorposter, mit dem dazu editierten Satz "Oh, du warst schneller "

2 die in wüste Beschimpfungen ausbrechen, weil sie das vorherige Posting als Angriff missverstanden haben

22 die die längsten Postingskomplett zitieren, mit dem Zusatz "Volle Zustimmung!"

7 deren Postings nur aus obszönen Smileys bestehen

9 die sich unter Trollnicks einloggen und über die Kommentare ihrer erklärten Lieblingsforumsfeinde hermachen um die Gunst der Stunde zu nutzen, sie zu diskreditieren.

4 Freunde und Sympathisanten der angegriffenen Mitglieder, die die Trolle als feiges Pack bezeichnen das nicht den Mut hat, sich zu erkennen zu geben und Vermutungen darüber äußern, wer das jetzt geschrieben haben könnte.

8 die innerhalb von 1 Stunde 50 Beiträgeposten. Alle vertreten zwar die gleichen Meinungen, reden aber die ganze Zeit aneinander vorbei und antworten sehr klug, obwohl sie sich die ganze Zeit zufragen scheinen, wie das Gesagte jetzt eigentlich gemeint ist.

7 die nur durch die große Zahl der Postings auf die Diskussion aufmerksam geworden sind und von der Beitragsfolge gerade mal die letzten zwei Kommentare gelesen haben, um sich jetzt richtig ins Zeug zu legen, weil sie sich unbedingt an einer hitzigen Debatte beteiligen wollen.

9 die den 7 Vorherigen erklären dass das alles entweder schon gesagt oder hinreichend widerlegt wurde einer, der ein überbreites Bild seiner Glühbirne einstellt, so dass man von nun an horizontal scrollen muss, um die Texte zu lesen

3 die fragen, wie man denn Bilder einstellen kann

5 die auf die FAQ hinweisen und darum bitten, beim Thema zubleiben

2 Newbies, die die Löschung Ihres Accounts verlangen, weil dies ein blödes Forum sei

8 die die frustrierten Newbies umstimmen wollen

2 die das Gebaren hier eines Kindergartens als würdig befinden weil hier überhaupt niemand Plan davon zu haben scheint, worum es denn eigentlich geht

7 die beschließen, aus der Diskussion auszusteigen, da das "Niveau jetzt zuniedrig" sei

3 die hämisch darauf hinweisen, dass den 7 das Niveau immer dann zu niedrig wird, wenn ihnen die Argumente ausgehen

und 1 User,
der denThread nach 6 Monaten wieder ausgräbt, damit alles
von vorne losgeht.......

Zitat von KR16Volt

Müsste in dem Fall nicht ein Vergleichsgutachten von irgendeiner Et17er Felge reichen wo der Golf 2 mit drin steht?

KORREKT!
Das und nichts anderes.

So mal wieder ein Lebenszeichen von Mir

Die Wäscher haben ganze Arbeit geleistet

Speziell die Fussmatten find ich klasse, die sind wieder richtig matt!

Das Thermostat habe ich auch mal getauscht, nun wandert der Zeiger der Temperaturanzeige auch in die Mitte.
Zündung wurde inzwischen auch richtig eingestellt, passt jetzt alles
Nur einen Ölverlust habe ich noch festgestellt, ich HOFFE, es ist die VDD, die muss wohl nochmal etwas mehr abgedichtet werden

Dann musste ich noch die Linse mit den Gängen wieder auf dem Schaltknauf fixieren, die war nicht ganz so fest
Gut, wenn in einem Autohaus Scheiben mit 2K-Kleber eingeklebt werden

Dann ging es gestern mit der Vorförderpumpe weiter...
Alte Pumpe raus, ging einfacher als gedacht, die alten Gölfe haben keinen Schlingertank, wo man die Pumpe rausclipsen muss.
Blöd nur, wenn man vorher ne halbe Stunde nach dem RICHTIGEN Werkzeug zum Überwurfmutter lösen sucht...

Hier rechts der Patient und links der Organspender.

Und hier mit dem Spenderorgan vereint

Das rein war etwas schwieriger, da die Pumpe per Feder auf den Boden gedrückt wird und man somit die ganze Einheit gegen die Feder reingedrückt werden muss und zu allem Überfluss kommt ja noch die Gummidichtung dazwischen

Ergebnis: RUHE
Was ich jetzt nur gerade bei dem betrachten der Fotos sehe, dass die Ansaugfilter unten unterschiedlich sind, die alte Pumpe scheint da noch "Abstandshalter" zu haben.
Verständlich, weil die Pumpe mit Federkraft auf den Tankboden gedrückt wird. Ich muss wohl morgen mal schauen, ob die Teilenummern gleich sind. Nicht, dass der Filter da nun platt ist und irgendwann nichts mehr ansaugen kann

Am Freitagabend war ich noch unterwegs und habe dann als ich von der Autobahn kam, nochmal etwas Gas gegeben und dabei ein komisches Geräusch gehört

Fenster auf, nochmal dieselbe Drehzahl angefahren und dann fiel der Groschen... DAS IST MEIN AUTO!
Ich hatte noch nie so richtig die Drosselklappen aufgemacht und somit noch nie gehört, dass nen GX dann wie ein alter EG oder DX ausm Einser klingt...
Aber wie geil klingt denn bitte der Motor mit der KE-Jetronic? Absolut GEIL, wenn ich jetzt ab 2500 1/Min die Drosselklappen aufmache bekomme ich das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Der schnorchelt so geil oldschoolig, da ist mir echt nen VR6 gegen egal

Gestern wurde noch das schöne Wetter genutzt und ein spontaes Fotoschooting gemacht

Zitat von FRank-GTI

es gab ca mitte der 90er eine große überrarbeitung der digifant im corrado g60, aber die modelle sind sehr selten, und die, die dafür software entwickeln können sind noch seltener.

Was wurde denn geändert und woran erkennt man das?

Naja, Du hast aber leider nur einen Versuch, um zu prüfen, ob dein Lötpunkt sitz oder nicht....
Da wäre mir ein passender Kabelsatz lieber...

Geile Sache

Aber klingt das nur auf dem Video so oder klappert der? Klingt noch stark nach Diesel...

Mehr hat mir die Zulassungsstelle nicht zugetraut

Zitat von speed-master85

TÜV 2014

Klasse, oder

Wie ein neuer

Gestern war es soweit, Kennzeichenmontage
Wer findet den Fehler?

Sonst habe ich gestern noch die ersten Fahrten gemacht, ohne Probleme
Dann noch vorne zwei "neue" Lautsprecher montiert und den inkontinenten Kühler getauscht.
Bei Warmlaufen meldete sich dann auch noch der Lüfter laustark, dass er auch da ist, zum Glück nur beim Anlaufen

Gestern Abend war ich noch kurz ne OKF machen, dabei fiel mir auf, dass sich der Zeiger der Temperaturanzeige nicht so recht nach rechts bewegen wollte und auch die Heizung nicht "Golf 2 like" war, was mich etwas wundert, denn das Thermostat scheint zu arbeiten...
Aber im Stand war alles wie es sein sollte, komisch...

Heute meldete sich auch noch die Benzinpumpe unter dem Auto lautstark zu Wort und jaulte mir vor, dass sie wohl von der Innentankpumpe verlassen wurde
Auf der Autobahn ging die Temp. Anzeige auch nicht in die Mitte, also steht wohl noch Thermostat tauschen auf meiner to do Liste.

Und zum Schluss noch Fotos vom fertigen Stück

Und dann habe ich heute noch für ein paar verwirrte Blicke gesorgt, das denn das Ding da zu suchen hat

Steht glaube ich sogar in den "Jetzt mach ich's mir selbst" Büchern, habe aber leider gerade keins zur Hand...

Da der Golf aber nicht in den Papieren vom Minikat steht, muss er einzeln eingetragen werden. Aber da die Motoren und Abgasnormen im Golf und Corrado gleich sind, gab es bisher bei der Eintragung auch keine Probleme.

Weiter gehts...

Auch letztes WE waren wir wieder fleissig.

Samstag "mal kurz" den Zündanlassschalter tauschen, damit ich auch wieder nen S-Kontakt habe... Denn, Schlüssel rein, Radio an, finde ich
Zündschloss raus, kein Thema, neue Leitung für den S-Kontakt ziehen, easy Alles wieder rein, fertig
-Falls einer fragt: Die hatten OFT schon den ZAS mit S-Kontakt drin, aber der wurde einfach nicht genutzt!
DENKSTE! Auf einmal ging im Tacho bis auf die Uhrzeit gar nicht mehr
Hm, messen, klopfen und auf einmal gings wieder Und dann wieder nicht
Nach zwei Stunden hin und hertauschen war es dann klar, Kabelbruch in der Leitung für Klemme 15 (Zündung an)
Und das ganze nur, weil vor 26 Jahren der wasweissichwoher stammende Hilfskabelbaumbauer den Stecker einfach mal richtig besch*** vercrimpt hat

Dann habe ich noch die Lautsprecher alle richtig angeklemmt, da "Dragan" einfach alle Kabel mal einfach so verbunden hat und ich weill ja vorne, hinten, rechts und links schon richtig hören Zum Geburtstag gab es einen Yatour USB Adapter für das Gamma V, der kleine Kasten gaukelt dem Radio einen CD-Wechsler vor und man kann USB Sticks, SD Karten und per Klinke eigentlich fast alles, was Musik spielt, anschliessen! Gibt es nicht auch Plattenspieler mit USB Anschluss?
Das Ergebnis: Klasse! Einfach anschliessen und: läuft.
Beim Zrkus, das ganze Kabelgeraffel mitsamt Radio wieder in den Schacht zu schieben kam mir zuerst der Gedanke:
Hol ich jetzt den 1 Kg Hammer aus der Kist oder trete ich es einfach mit dem Fuss rein?
Aber es schlich sich auch ein weiterer Gedanke ein, als ich durch die Heizungsregulierung die Kabel ordnen wollte und zwar: Was hängt da für ein offenes Massekabel rum?
Alles wieder raus, Massekabel vom Radio aus dem Quetschverbinder von Dragan gerutscht. Und warum? Der hat einfach beide Kabel "auf Stoss" in den Quteschverbinder gesteckt und dann einfach gequetscht, klasse Also alles nochmal verlötet und verschrumpfschlaucht
Den Schlater für den Hanbremshebel auch noch "kurz" getauscht... Das Unterteil hatte sich verabschieden, also musste der Teppich hoch, um ans Kabel und das alte Unterteil zu kommen, also musste der Fahrersitz raus

Tja, damit kann man sich nen ganzen Samstag aufhalten

Sonntag morgen kam dann die Aufgabe: Radbremzylinder hinten tauschen
Tja, aber der Rostlöser hat geholfen Nach einer Stunde war ich mit beiden Seiten fertig
Die Radbremszylinder waren aber auch fertig, beide schwergängig, einer war innen verrottet, aber die Bremswerte waren nicht sooo schlecht...
Noch schnell entlüften

und dann hatte sich Dominik16v angemeldet, um ne kleine Porbefahrt mit mir zu machen, wenn alles klappt sollte er den Carat (DAS Carat, DIE Caratte, die Cara, aslles irgendwie richtig :D) mit zur örtlichen Station der Norddeutschen technischen Prüfstelle mitnehemen

Eingestiegen, losgefahren, OOOOOHHHH, viiiiel besserer Bremsdruck, -punkt und- Leistung
Federung? Naja, den Mindestfederweg von 3cm haben wir auf jeden Fall, aber ich glaube auch nicht viiiiel mehr

Nach der Probefahrt noch ein schneller Blick unters Auto
ÖL! :heul:

Haube auf und da lief es uns schon aus dem Riementrieb entgegen Frisches Öl

Hm, was tun? Meine Laune lag tiefer als das Auto, viiiiel tiefer

Aber Dominik meinte gleich: Komm lass ihn uns wenigstens zerlegen
Also, Auto wieder rein, alles auseinander und siehe da: der immer missachtete Simmerring der Zwischenwelle war komplett bis zur Riemenscheibe rausgewandert
Zufällig ist dieser Simmerring derselbe wie der der Nockenwelle! Und zufällig lag noch ein Kopfdichtsatz für nen GX in einem gewissen roten Jetta rum...

Den geholt und alles wieder zusammengesetzt und DICHT

Ohne Dominik würde er jetzt nicht fertig sein, ich hätte Ihn am liebsten in die Ecke gestellt
Nochmal ein GOSSES Dankeschön an dich Dominik! Und danke auch an Jenny, dass Sie verständis hatte

Als wir fertig waren, war es schon dunkel...

Und gestern bekam ich einen Anruf... Zwar nicht 100% Mängelfrei, aber bestanden

Aber die Geschichte darf jemand anders erzählen