Beiträge von TPunkt

Zitat von dark_reserved

beim corrado waren das glaube 200nm laut papieren und beim passat 200nm + 90°

Ich glaube, er meint hinten und nicht vorne

Zitat von gli

Gerne!

Ich war mir nämlich 1000%ig sicher, dass es den RP mit Mo und Jet gab

Zitat von gli

Im Passat 35i VFL gab es den RP (!) ab Mj. '91 definitiv auch mit Monomotronic. Beim Audi (PM-Motor) verhält es sich ebenso. Ein Blick in die AKTE klärt das auch ganz schnell...

Unterschiedliche Einspritzanlagen bei gleichem MKB sind ja nichts neues, den GX gibt es ja auch mit KA-Jetronic und mit KE-Jetronic.

http://www.youtube.com/watch?f…er_embedded&v=B3h2Rw1mHew

Es ist wirklich so.
Um auszuschliessen, ob die Batterie defekt ist oder irgendwo anders der Fehler ist, muss die Batterie geladen werden, danach nochmal geprüft werden und dann muss am Auto auch noch ne Ruhestrommesuung gemacht werden, (Stichwort Bordnetzsteuergerät etc.).
Da kannst Du inzischen soooooo viele Fehler haben, die dir die Batterie leersaugen. Zum Beispiel wenn ne Standheizung nachgerüstet wurde.
Da bringt es dir herzlich wenig, wenn dein VW Dealer dir ne neue Batterie reinstellt und die nach 3 Wochen wieder im Sack ist, weil am Auto was nicht stimmt...

Das hat auch nix mit rumpfuschen oder "Stift hat nix zu tun" zu tun, sondern ganz einfach mit der Vergütung der Arbeit und der Teile!
VW zeigt dir als Händler nämlich den dicken Finger, wenn Du als Händler einfach ne Batterie reinstemmst und das aber gar nicht der Fehler war. Dann hätte der Händler die Batterie auch einfach vom Tresen gegen die Wand hauen können, VW wird die nämlich nicht bezahlen

Das ist ne Papierdichtung, nix Gummi.
Ich würde glatt mal behaupten, dass deine Kurbelgehäuseentlüftung eingefroren ist und einfach die schwächste Stelle weggeflogen ist.
Check mal deine Entlüftung auf Kondenswasser

Ich habe in den letzten zwei Tagen 5 (In Worten FÜNF) 4er Golf mit Einfrierern gehabt

Matthias, nichts für Ungut, aber nur gebissene Hunde jaulen.
Eddi sagt Dir doch klipp und klar, was er von Dir hält, oder?

Der Ton macht die Musik.
Das man nicht immer einer Meinung ist, ist klar.
Ab und zu müssen solche Zankereien auch mal sein und mit Typen wie Marc machen die ja auch Spass

Und wenn man sich in anderen einschlägigen Foren umsieht, sieht man da viele Namen, die man hier früher häufiger gelesen hat, also ist doch die Abwanderung schon mitten im Gange (oder vielleicht schon lange zuende und wir sind der Rest?).

Ich für meinen Fall bin auch geblieben und wäre gern beim "restart" dabei.
Bei nem Forentreffen übrigens auch

Also, wir warten ab und bleiben gespannt
Oder wir packen was an, wo gehts los?

Du hast recht, aber den RP gab es mit JETtronic und MOtronic

Das Massekabel an der Batterie habe ich gestern verarztet, rausgenommen, Massepunkte (mit original Spezialwerkzeug) gereinigt und dann alles versiegelt.
Nun habe ich das Pfeifen in der Magnat nur noch ganz leicht, die Crunch geht immernoch nicht, die scheint wirklich hin zu sein...

Ich habe die Steuerleitung mit den Chichkabeln zusammen verlegt, aber das Pfeifen ist auch nach abklemmen der Steuerleitung da.

Ich werde als nächstes Mal die freie Leitung legen und dann weiter berichten...

Moin Max!
Ich nehme sonst immer nen einfachen Wasserschlauch -DOSIERTER WASSEREINSATZ- und Shampoo, dass hat bei mir immer einwandfreie Ergebnisse erzielt und es blieb auch alles an seinem Platz

Der Stoff hatte sich bei den Pappen vom Carat eh schon in den Armlehnennbereichen abgelöst, also war ich bei der Reinigung eh etwas Schmerzefreier
Beim ersten Mal habe ich sanft den Kärcher benutzt.

Leider fingen die pappen diesmal schon wieder das Schimmeln an, also habe ich die Reinigungsabteilung in unserem Autohaus gefragt, ob sie die Pappen mit einem Tornador reinigen können.
So ein Teil hier, ich finde das extrem Klasse
http://www.ebay.de/itm/TORNADO…rtung&hash=item25614fd732

Leider sah das der Chefwäscher nicht so, der nahm einfach SEINEN Dampfstrahler
Ich kam erst in die Waschhalle, als es zu spät und er fertig war, denn ich hätte das nämlich SO NICHT gemacht

Ich werde morgen berichten können, wie es die Pappen überstanden haben...

Gestern wollte ich dem Drehzahlfiepen in meiner Endstufe auf den Grund gehen...
Massekabel Endstufe und Massepunkt nochmal geprüft und gereinigt, alles OK.

Hm... Schauen wir doch mal vorne nach dem Kabel vom Getriebe über die Karosse zum Minuspol der Batterie...
Kurzform: OMG!
Da war soviel Gammel dran, dass es überhaupt noch ein Wunder war, dass der Hobel lief
Jeder neuere Wagen wäre DAMIT nicht mehr gelaufen

Also Kabel und Massepunkte gereinigt und versiegelt, damit wenigstens da Ruhe ist.
Leider habe ich keine Bilder von dem Rotz gemacht.

Mein Pfeifen war danach natürlich immernoch da...
Ich gehe mal von schlechten Chinchkabeln aus, da das Pfeifen nach dem Abziehen der Chinchkabel weg ist und auch nach dem tolegen der Steuerleitung noch da ist.

Dann wollte ich eigentlich mal nach einer Woche wieder meine Türpappen anbauen, die immernoch bei unseren Wäschern standen...
Das taten Sie auch immernoch... Nur diesemal klatschnass vom Reinigen

Ok, dann kommen wir wieder zum Wassereinbruch...
Teppich hinten WIEDER nass!
Wo soll das denn noch herkommen und vor allem, in DER Menge????
Da fielen mir wieder zwei "komische" Stellen ein...
Als ich damals die Radhäuser mit U-Schutz behandelt habe, fielen mir zwei Stellen auf, an denen der U-Schutz etwas abstand, als wenn er sich gelöst hätte...
Genau an den Stellen, wo ich fest der Meinung war, bei anderen Golf 2 schonmal nen Stopfen gesehen zu haben...

Und siehe da:

Ich denke an einen schönen Frühlingstag im VW Werk Wolfsburg im Jahr 1986 zurück. Ein Monteur steht am Fliessband und stellt fest, dass eine Charge Gummistopfen 803 803 853 B nicht an seinem Band angekommen ist...
Was tun?
Sein Gedanke: "Kein Stopfen da? Macht nix, hier ist ne Rolle Klebeband!"

Gut, dass meine Firma so nen gut sortierten Teiledienst hat

Also eigentlich sollte es SO aussehen, nachdem Man den Hohlraum dahinter noch einmal mit selbigem geflutet hat

Nach einer Lage Hohlraum und mehreren Schichten U-Schutz sieht es dann auf beiden Seiten so aus

Mal beobachten, ob es was gebracht hat

Ich werde morgen erstmal dafür einen Garantieauftrag schreiben, mal sehen, was da kommt

Geiler Macker

Komisch, heute ne andere Stufe eingesetzt und die sirrt nun mit der Drehzahl mit.
Habe ich nur Schrott oder sollte ich doch mal mein Massekabel checken?

20²mm, verlötete und verpresste Anschlüsse, Massepunkt hinter der Gurtrolle links spiegelblank geschliffen...

Habe es ohne Chinchkabel versucht, keine Änderung.
Ja, Masse ist da, die alte Stufe lief, hatte nur Aussetzer.

Ja, Harti das hatte ich auch, es war der Zusatzluftschieber. Eine Nacht in WD40 kann Wunder bewirken
Ich finde den GX auch total klasse

Naja, eigentlich hatte ich ja vor den Wagen im Frühjar seiner wichtigen Austattungsteile zu berauben und dann wieder zu verkaufen...
Eigentlich

Ich habe schon diverse Radsätze hier rumstehen, die sich alle sehr gut als Sommerrad auf dem Carat machen würden

Ausserdem, wann bekommt man mal nen GX mit D3 Abgasnorm?

Dann würde mein roter mal einen Sommer aussetzen, das könnte ich -glaub ich- überleben

Moin,
ich habe mir eine Crunch V475 in der Bucht geschossen.

Heute habe ich sie angeschlossen.
Nach dem Anschalten geht das Licht in der Stufe an, OK.
Dann geht sie sofort wieder aus und dann immer wieder an und sofort wieder aus.
Die Kontroll LED springt dabei immer wieder von grün auf rot.
Was mich dabei noch wundert, jedes Mal beim Einschalten bewegt sich die Membrane vom Sub NACH INNEN!
Also wenn die Stufe verpolt wäre...

Was ist da los?

Mal wieder ne Endstufe bei eGay gekauft, mal wieder ne kaputte bekommen

Dafür durfte ich Montag dann die Scheiben von innen kratzen, sehr uncool
Also wurde das Carat mal spontan in unserer Lackierkabine zwischengeparkt

Heute morgen war es dann so weit, Türverkleidungen raus und da war das Elend: Meine selfmade Türfolien links hielten nur noch durch Luft und Liebe, rechts hinten war mal schlecht vom VW Händler ersetzt worden und vorne rechts, die einzige originale, war einfach undicht

Die Türpappen gingen zur Waschabteilung und wurden da getrocknet.
Da mir die VW Türfolien sind mir mit fast 10€/Rolle einfach zu teuer
Darum habe ich jetzt OPEL Folie da drinne

Hier ein Bild vom Endergebnis:

Diesmal habe ich zum Verkleben Butylschnur aus der Kartusche genommen, das wieder original

Also fahre ich jetzt erstmal ohne Pappen rum

Von was für einem Motor/Auto/Modell sprichst Du denn überhaupt?

In letzter Zeit gab es nicht viel neues, ausser, dass der Zubehörthermostat schon seinen Geist aufgab
Also, wieder einen neuen rein, aber diesmal orschinoool

Und heute bekam der Carat mal was schönes, ne Wäsche

Und bevor gestänkert wird, dass ich dieses wundervolle Stück nicht per Hand wasche...
Das ist bei dem zustand eh scheissegal

Dafür habe ich dann mal die zwei Sonnenstrahlen heute genutzt

(Junge junge, hat die Radfahrerin geflucht )

Inzwischen ist der Carat mir echt ans Herz gewachsen...
Es ist einfach nen Typ mit Ecken und Kanten, der hat was erlebt und hat davon viele Narben davongetragen, aber das stört Ihn nicht. Er hat auch schon graue Haare und Falten, aber all das trägt er mit Stolz. Er ist kein Show and shine Typ und will das aber auch nicht sein, er ist halt der Carat.
Und jetzt hat er sein Comeback, darum mag ich Ihn so

Sozusagen der Udo Lindenberg unter den Autos