Beiträge von Originalteil

  • Was sind folgende Teile Wert?

    Originale im Sofortkauf für 139€ / beim Bieten um die 100€ / Repro´s für 50€ - bei eBay worldwide meist günstiger


    vordere sind lange nicht mehr originale drin gewesen...das letzte war 288,35€


    @Habi: wollte auch beide kaufen...sind wohl schon verkauft - wenn Du es bist,dann überlass mir das "abgenutzte,polierte" - würde mir da gerne was basteln und will meine neuen dafür nicht zerstören :-i

  • Niedersachsen

    Zitat von Teukel

    also naja mit den motor ansicht habe ich nix gemacht bin bloß nachdem warmfahren mit erhöhter drehzahl gefahren(meisten so 5-6tausend) ca 23 immer hin und her beschleunigt und als ich zuhause war sah ich das ca. nen halber liter benzin im öl waren :-a bei hohen drehzahlen frisst er auch ganzschön öl.


    Satzzeichen / Groß- & Kleinschreibung kennst Du...??? :rolleyes:


    Zitat von Teukel

    und als ich zuhause war sah ich das ca. nen halber liter benzin im öl waren


    ...wie hast Du das denn gemessen??? ?(

  • Spritztour mit Folgen

    Zitat von jhuan82

    die hinteren insassen brauchen doch garkeine dummys da die garkeine sitzerekennungsmatte haben auf der rückbank oder?


    Airbagsteuergeräte werten auch das Gurtsignal aus, wer nun mechanisch etwas verändert simuliert dem Airbagsteuergerät einen falschen Zustand.
    Da aktuelle Airbagsysteme 2-stufig zünden
    Der entsprechende Summer ist im Kombiinstrument integriert und zuständig für zahlreiche Warntöne.


    Hier mal ein Auszug aus den Messwertgruppenbeschreibungen für die Golf 5 Airbagsteuergeräte:


    Code:
    003,2,Sitzbelegungs-,sensor Beifahrer,Wertebereich: Kindersitz/leichter Erwachsener/schwerer Erwachsener/belegt/n. belegt/n. verbaut
    003,3,Gurtschalter,Fahrer,Wertebereich: zu klein/n. Masse/n. Plus/Gurt ja/Gurt nein/n. verbaut/unplausibel
    003,4,Gurtschalter,Beifahrer,Wertebereich: zu klein/n. Masse/n. Plus/Gurt ja/Gurt nein/n. verbaut/unplausibel
    ;
    004,0,Gurterkennung (hinten)
    004,1,Gurterkennung,hinten links,Wertebereich: zu klein/zu groß/n. Masse/n. Plus/Gurt ja/Gurt nein/n. verbaut
    004,2,Gurterkennung,hinten rechts,Wertebereich: zu klein/zu groß/n. Masse/n. Plus/Gurt ja/Gurt nein/n. verbaut
    004,3,Gurterkennung,hinten mitte,Wertebereich: zu klein/zu groß/n. Masse/n. Plus/Gurt ja/Gurt nein/n. verbaut

  • Wie richtig mit der Rolle lackieren?

    Habe schon einige Auto´s gerollt und es ist recht simpel...den Wagen soweit demontieren,alles naß anschleifen (Rost entfernen),mit Silikonentferner nochmal entfetten und dann Lack mit einer Schaumstoffrolle auftragen! Welcher Lack ist wohl latte,muß halt Metall geeignet sein...hatte meist matte Lacke in grau/schwarz/rot,die ohne Klarlack auskommen - kannst auch Rostschutzfarben nehmen für z.B. Treppengeländer etc. oder am Besten halt Bundeswehrlack im Internet bestellen :-i

  • wie kommt den sowas (Reifenschaden) ?

    Am einfachsten sind die Bilder von Autobahn-Vielfahrern zu deuten. Sind bei einem solchen abgefahrenen Reifen die Außenkanten deutlich mehr verschlissen, als die Mitte, dann ist Vorsicht geboten. Dieser Reifen läuft mit zu wenig Luft! Ein solcher Reifen kann sich schnell mal Überhitzen, weil die Walkarbeit, die er leisten muss deutlich höher ist. Diese Arbeit wird in Wärme umgesetzt und es ist egal, ob Sommer oder Winter, ein Reifenplatzer kann jederzeit passieren. Auch kann der Reifen in Kurvenfahrten schlagartig vom Felgenhorn gezogen werden.


    Oft ist die Ursache dafür, dass Fahrer ihren Luftdruck auf Autobahnraststätten kontrollieren, wenn die Reifen warm sind. Die angegebenen Luftdrücke der Fahrzeughersteller sind aber Kaltluftdrücke, die im warmen Zustand deutlich höher sind, wie auch in den Gasgesetzen von Joseph Louis Gay-Lussac schon beschrieben wird.




    Beide Seiten sind abgefahren: Druck zu niedrig. Gefährlich!!
    Mitte ist abgefahren: Druck zu hoch.
    Innen abgefahren: Zu viel Nachspur. Spur einstellen lassen
    Außen abgefahren: Zu viel Vorspur oder zu wenig negativer Sturz. Einstellen lassen.


    :thumbup: