Beiträge von GolfGTI8v

Hi,

ich bin gerade am überlegen was für ein Radio in meinen 2er soll. Bei der vielfalt an Radios blickt man ja kaum noch durch.
Hier mal die Features was es haben sollte:

CD/Mp3 (logisch^^)
USB (gerne 1x hinten, 1x vorne)
guten Radiotuner
Sub Out
Bluetooth (freisprechfunktion, am besten mit mikrofon dabei)
Beleuchtungsfarbe anpassbar (wäre toll)

Kann mir da einer der Hifi- Experten einen Kauftipp geben?
Am Rande bemerkt sollte das Radio nicht zich hunderte von Doppelmark kosten
Bisher hatte ich das JVC KD- LH2000R. War total zufrieden mit dem Gerät. Werde es wohl auch noch verbauen, aber ein neues soll demnächst Einzug halten.

Danke schonmal für eure Hilfe. Hab gemerkt, dass ich mich mit Car Hifi zu wenig auseinander setze^^.

Ich bewundere ja auch schon die ganze Zeit die Menge an Arbeit, Zeit, Geld, herzblut, Gedult etc. was in deinem Projekt steckt und wenn ich ehrlich bin.. ich dachte mir, dass Du nicht alles hinschmeisst.. Da bin ich mal schon gespannt auf den weiteren Verlauf von SDI- Edition II

Viel Erfolg.. weiter so!

gruß
André
(GolfGTI8v)

Hi,

ich bin bekannterweise gerade in den Endzügen beim GTI- Wieder- Inbetriebnameprojekt. Wie es auch nicht anders sein kann, kommt jetzt kurz vor dem Verkauf des 1,3ers wieder ein "hübsches" Problem.

Geschichte des Problems:

Ich stellte großen Ölverlust fest.. es hatte geregnet.. zu Hause geparkt.. schöner großer Regenbogen auf dem Parkplatzboden. Gleich mal die Haube aufgemacht und siehe da.. die komplette Zahnriemenabdeckung vollgesifft, Öl kommt aus dem Röhrchen des Ölmessstabs.

Durch ein bisschen Internetrecherche war meine Vermutung untermalt. Zu viel Öldruck, verursacht durch verstopfte KG Entlüftung. Heute habe ich angefangen alles zu zerlegen und wollte alles säubern, spülen etc.
Als ich den Ölsammler ausgebaut hatte und angefangen habe das Ding mit Bremsenreiniger zu spülen sind mir jedoch fast die Augen "ausm Kopp" gefallen. In dem Sammler war gut und gerne ein Schnapsglas voll Plastikzeug. Schöne kleine Bruchstücke schwarzes/schwarzbraunes Plastik.

Gleich mal den Ventildeckel runtergemacht und dort geschaut ob da genug Öl ankommt.. -> alles OK.. schöner ölfilm auf der Nocke.. allgemein schön Ölig alles. Öldruckschalter ist auch ok und er hatte sich auch nicht gemeldet.

Hier mal ein Bild der "Brocken"

Hatte jemand schonmal das gleiche/ ein ähnliches Problem?
Irgendwer ne Idee was die Teile mal für ne "Ursprungsform" hatten bzw. was das mal war was sich da zerlegt hat?

Öl lass ich später ab und Ölfilter kommt auch raus. Mal schauen was da noch ans Tageslicht kommt. Da aber der Öldruck OK ist, der Motor volle Leistung hat, nicht klackert, nicht weiß oder blau raucht und sonst eigentlich wie gewohnt läuft bin ich ein wenig mit meinem Latein am Ende.

EDIT : Problem gelöst!

Die Plastikteile waren die Überbleibsel der inneren Teile vom Ölsammler.
Diese Plastikteile haben den abgehenden Schlauch fast komplett verstopft und dadurch das Ansteigen des Öldrucks hervorgerufen. Der NZ wurde dadurch inkontinent und hat sich durch das Ölmessstabröhrchen entledigt. Das komplette KW- Entlüftungsgewirr an Schläuchen, dem Ventil, dem Ölsammler etc wurde sogfältig durchgespühlt / gereinigt. Alle Plastigbröckchen herausgeholt und zack... Golf läuft astrein.. pisst kein Öl mehr .. Fäddiiiisch

Zitat

Was ist von den Herstellern: NK, QH, JP Group/Roulex DK zu halten?

Also bei Uns bekommt man beim Zubehörhändler (Wacker& Döbler) oftmals Teile von QH. Sie sind qualitativ garnicht schlecht. Von den anderen Herstellern hab ich noch nie was gehört.

Also mit Kfz-Teile24 und Andi-Delmenhorst (Autoteile-Online) *ebay*, hab ich bisher immer guter Erfahrungen gemacht. Es kamen bisher immer Teile von ATE, PEX, NGK, Ruville usw..

Von Autoteilestore.com war ich z.B nicht so begeistert.. Verteilerkappe, Finger, Kerzen etc dort geordert und es kam Ware an..joa... lose im Karton gelegen oder in Clipstüten verpackt. Kein einziges Teil war von einer Firma die ich irgendwann mal gehört habe. Auf den meisten Teilen war nichtmal ein Name draufgestanden. Auf den Kerzen z.B war keine einzige Nummer zu finden, kein Name.. nichts! Ich habe die Bestellung komplett zurückgehen lassen. Sowas hätte keiner hier eingebaut denke ich mal

HI,

gleich vorweg.. mit VR Motoren hab ich nicht viel Erfahrung, aber irgendwie sieht die Planfläche nicht so "frisch geplant" aus. Würde auch vor dem montieren ein Haarlineal drauflegen.. Bei frisch geplanten Köpfen wie ich sie schon mehrfach in der Hand hatte, müsste man eigentlich die Spuren der bearbeitung sehen. Bei dem Kopf auf den Bildern sieht es so.. matt aus

Danke.. genau so wird er bleiben! Viel OEM, wenig zubehör, evtl. noch eine 16V Antenne, aber dann wars das auch von aussen, bis auf das GTI Emblem für den Grill das noch kommen wird !

Hi.. und wieder ein kleines Update

Der Golf mausert sich solangsam echt zum Hingucker.. Heute habe ich die G60 Verbreiterungen fertig montiert, testweise mal die RM mit meinen Spurplatten vom 1,3er draufgesteckt und die Radhäuser konserviert.

Runtergewaschen wurd er auch mal fix, dass man mal sieht wie weit die Lackpflege gehen muss.. und was soll man sagen.. ein bisschen Matt ist er schon, aber alles Machbar..

Schluss mit dem Gefasel.. hier die Bilder..

to be continue...

..nächste Woche gehts mit der Innenaustattung los

Halli Hallo,

in den letzten Tagen hat sich viel getan..

Wie die ganze Woche schon wurde gestern & heute wieder geschraubt..

Bremsanlage ist jetzt grundüberholt..

Scheiben und Beläge inkl. Radlager, Schläuche, Handbremsseile und Bremsflüssigkeit frisch..
Bremsleitungen in den vorderen Radhäusern und eine auf der HA getauscht.
Heute kamen noch die Bremssättel für hinten. Auch diese wurden gleich "umgefärbt" und kommen jetzt in sprotlichem Rot an die Sattelhalter..(müssen noch trocknen)

Der Auspuff ist ebenfalls drunter.. die Endröhrchen.. einfach toll

Dann hab ich mich mal den G60 Verbreiterungen gewidmet.. Beifahrerseite ist fertig! Hossa ist das ein Unterschied zu den GTI Radläufen =)... Getauscht wurde dann gleich alles.. sprich Zierleisten, Radläufe VA+ HA original, neu, G60 und die Schweller eben auch. Kaum Rost im Schwellerbereich sichtbar. nur an den 2 nietenlöchern. Wurde gleich blank gemacht, verzinnt, "fertanisiert", überlackiert und der komplette Schweller ordentlich eingewachst. Im vorderen Radhaus wurden natürlich auch die passenden G60 Radhausschalen verbaut.

Im Vergleich.. GTI:

G60:

und die volle "BREIT- Seite"

Morgen geht es weiter mit der anderen Seite. Die Bremssättel für hinten dürften dann auch trocken sein. Die kommen dann auch an ihren Platz und werden entlüftet.

Wird wird.. nächste Woche geht es dann mit dem Innenraum los.. Austattung aufrüsten

Weitere Bilder werde ich nachreichen

Hi,

da man Vorstellungs/ Erhaltungs/ Wiederinbetriebnahmebeitrag wie ich mir schon gedacht hatte geschlossen wurde, obwohl man da mal wieder gesehen hat, das einige mal gern was dazu schreiben und es von den Usern gern gesehen wird, würde mich mal interressieren ob die Umbauthreads so bleiben wie sie jetzt sind oder ob sie irgendwann wieder normal, wie früher im Forum anzutreffen sind. Fänd es schade wenn es so bleibt wie es jetzt ist.. Die Umbau- Beitrags- Sparte finde ich in der Form doch schon ein wenig ungelungen.

Naja.. ich führe einen solchen Beitrag auch in einem anderem Forum und muss sagen, als ganz normaler Thread, ist sowas schön übersichtlich.. Probleme können gleich elemeniert werden oder jemand kann mal eine Frage dazu stellen etc. Es hat doch die ganze Zeit gut funktioniert.. warum dann wieder so ein "Umbau"? Naja.. ich lass mich überraschen.. Wenn die Umbauthreads nur in der neuen Form hier im Forum zu erstellen sind und bleiben dann lass ichs halt mit dem Umbau oder Erhaltungsthread.. Schade!

Sodele... heute wieder ein Stück weitergemacht..

...Gewinde ist drin, Bremsen sind auch soweit fertig.. naja.. fast!! Wie soll es anders kommen.. Beide Bremsleitungen in den vorderen Radhäusern sind Fritte .. egal, hinten fehlen noch die Bremssättel (Danke schonmal an Godfather- Toth! )

Die vorderen Sättel haben schonmal eine Schönheitskur bekommen.. treu nach dem Motto, besser rot als rostig

Extreme-Choas- Schraubing

Was zu beissen darf natürlich auch nicht fehlen.. Natürlich im Fahrwerksmaß 60/40 , Standesgemäß auf Tellerminentisch und BBS hockern

Wenn die Endrohre mal nicht toll aussehen

Morgen dürften die hinteren Bremssättel eintrudeln.. 2 Bremsleitungen werden auf dem Schrotti geholt und die Bremse wird komplettiert und entlüftet.
Der "End-Puff" wird nebst einem neuen MSD unters Auto wandern..
Wenn evtl. noch Zeit über bleibt, was ich nicht glaube^^ werden die G60 Verbreiterungen verbaut.

to be continue...

Ja, mein "Nachbar Eddi" hat mir aber gesagt, dass die Anleitung auf seiner Seite nicht stimmt .
Haben gestern ne halbe Ewigkeit rumgemacht und so ist es Sinnvoll.. Erst die Gewindebuchse auf den Federteller, dann das Lager drauf (mit der rundung nach oben, der 6Kant der mutter greift dann in den geriffelten ring des Lagers) und dann das Dolager drauf.

Wenn man erst das Lager und dann die Mutter verbaut, liegt das eigentliche Gummilager auf dem Bund der Mutter auf und nicht auf dem Lager! Kann ja nicht funktionobeln.

Wilkommen hier im Forum auch von mir.

Aber zu der Karosse ..

Meinst Du das wirklich ernst, dass Du in eine von Unfällen verballerte und krumme Karosse Geld für Umbauten steckst ?

Ein Höhenunterschied an der VA vom 5cm ist ja mehr als heftig..

Hi,

ja, also die Basis ist wirklich gut.
Zu dem Sammler..

Hättest Du gesehen was Er da in seinen heiligen Hallen für Projekte stehen hat, dann würdest Du verstehen warum so ein "normaler GTI" einfach nur gekauft und zum anschauen hingestellt wird

zum GTI..

Heute wurde mal der Motor unter die Lupe genommen und ein bisschen geschraubt. Er läuft schon wesentlich besser. Ich denke es ist nur noch ein bisschen "feintuning" ala Zündung einstellen usw nötig das er so läuft wie er soll.

Das Gewindefahrwerk kam heute auch rein .... naja.. teilweise zumindest^^

Also ich muss sagen, die diversen Anleitungen, Zeichnungen und was es zu den Plusachsenlagern gibt, können doch kaum funktionieren. Wir fanden die Geschichte ziemlich verwirrend :D. So verwirrend das wir für den Einbau der vorderen Federbeine bzw. den Tausch aus meinem 1,3er in den GTI ne halbe Ewigkeit gebraucht haben. Naja.. jetzt ist es geschafft

Jetzt habe ich soweit alles rausgefunden und es auch so verbaut wie folgt.. (nur mal so, für die die den einbau vorhaben)...:

Bei Einbau der VR6 Lager mit Gewindefahrwerk geht man wie folgt vor..

Teile:

Gewindebuchse TN 1H0 412 365 A
Axialkugel-Lager TN 1J0 412 249 Federbeinlagerung TN 357 412 331 A

Man hat sein vorderes Gewindefederbein mit dem oberen Federteller. Darauf kommt die Gewindebuchse. Auf die Gewindebuchse kommt das Acialrillenkugellager. Darauf wird dann die Federbeinlagerung gesteckt und wie gewohnt im Dom verbaut.

Neue Bilder kommen die Tage wenn mal das Gewinde komplett verbaut ist etc..

Die sind mit einem Stecker mit dem "großen" Kabelbaum verbunden...

Jetzt wäre es von Vorteil ob Du GL Blinker oder CL Blinker meinst..

Über Geld spricht man ja normal nicht aber ich sags mal so. Er gehört in die Kategorie "Schnäppchen"... Der Kaufpreis war 3 stellig . Der Verkäufer ist Sammler und ihm war es wichtiger das das gute Stück nicht zum ATU Tuningopfer wird, als damit den Reibach zu machen.

Vordere Dämpfer kommen in Verbindung mit Golf 3 VR6 Lagern rein, hintere ebenfalls mit neuen Lagern!
Umbau/Erhaltungsfred werd ich hier grad weiterführen..

Morgen gehts los.. HA raus und restaurieren, LAB gangbar machen, Fahrwerk raus, Gewinde rein..
Wenn die bestellten Teile kommen gehts weiter..
Bremse rundrum, Radlager, MSD+ ESD etc..

Hi,

es ist soweit... endlich steht wieder ein 2er GTI im Hof.
Gestern mal "gemütlich" über 800km runtergerissen und das gute Stück abgeholt..

Hier mal Bilder vom Kauf vor Ort:

Daten zu dem Je- Te- Ie

ca. 120tkm
L90E
4 Türer
Ohne SSD (leider)
Servo
Nebler
Bj. 90
Pollenfilter
Haubendämmatte
Fahrwerk = Totalschaden (Polenkeilform 40/60^^)

Stand seid 6 Jahren bei einem VW Sammler, läuft noch ein bisschen wie ein Sack Nüsse, aber sonst.. nur Kleinigkeiten, komplett Original und eine gute Basis.

Kurzer Stop am Rasthof mit Ultra Spezial Handbremse

Beide Bremssättel sind logischerweise.. wie solls auch anders sein.. Fest.. fester gehts nich... Handbremsseile ebenfalls festgerostet

Weitere Bilder nach überstandenen 400km Rückfahrt.. jetzt geht schon ein wenig mehr in Sachen Leistung...

Geplant ist:

Bremsen rundrum neu inkl. Radlager
Auspuff komplett neu (original mit 2 schrägen Chromröhrchen)
Gewinde
Domlager Golf 3 VR
TÜV logischerweise^^
Leder
Grüncolorverglasung
Kofferraumteppich, Domteppiche, US Heckteppich
US Rückleuchten oder schwarz/rot Hella
Postgolfladekanten
efh inkl. Komfortsteuerung (35i)
ZV
Votex Mittelkonsole mit Getränkehalter
30er Momo
Easp
Neue Heckklappe inkl. neuer Zierfolie, neuem Wischermotor und...
Wischer flachlegen
Rost Dellen etc.. weg damit.. brauch keiner
BBS RA (für den Winter)
BBS RM (Sommer)
Haubenbra
GTI Emblem für den Grill

Irgendwann kommt noch.. Klima, Digifiz,Tempomat, Recaro Leder mit Hämoritentoaster^^, Swra..volle Hütte halt.. das dürfts gewesen sein..
Ich werd euch weiter berichten und Bilder gibts natürlich auch

Jeeeehaaaaa.... gleich gehts los.. ab auffe Bahn.. "schnell" 400km abspulen und mein neues Wägelchen anschauen/Probefahren/mitnehmen

Die Beschreibung ist der Brüller - Klick Mich

Hi,

hab schon die Galerie und die Suche durchwühlt aber nichts gefunden. Ich suche Bilder eines originalen 90er GTI, 4 Türig in L90E.. Danke schonmal