Beiträge von Tiefschwarz

1. Verwende ich (fast) immer original VW Teile.
2. Tausche ich die ca. alle 40.000 - 50.000km auf Verdacht

Mein Golf mit PN Maschine ist heute morgen mal wieder nicht angesprungen.

Mal wieder, weil ich jedes mal (2-3 mal pro Jahr) beobachte, dass es nur dann auftritt, wenn es sehr feucht ist und der Wagen > 2 Tage nicht bewegt wird. Scheinbar unabhängig von der Temperatur.

Jetzt kommt mir nicht mit: dann fahr doch jeden Tag

Anlasser dreht, Öl ist drin, ZK sind ok, LF ist ok, Verteilerkappe + Finger ok.

Meine Vermutung liegt an der Zündelektrik. Zündkabel sind zumindest vom Widerstand her ok.

Zum TÜV brauche ich neue Scheinwerfer. Hatte mir dazu die Octane angeschaut, die mir zumindest von den Bildern her sehr gut gefallen.

Jetzt habe ich erfahren, dass der Halter starr ist. Sprich nicht für die LWR vorgesehen ist.

Für mich ergeben sich daraus drei Fragen:

• Hat jemand schonmal den Halter auf LWR umgebaut? Geht das plug & play?
• Wie ist die Qualität von Octane?
• Welche Alternativhersteller sind aus Eurer Sicht empfehlenswert?

Dann steht der Aufwand in keinem Verhältnis zum Nutzen...

Ja, ist wegen dem Kindersitz. Die Schale ist so groß, dass der Beifahrersitz ein gutes Stück nach vorne muss. Da bleibt nicht mehr so viel Platz. Deswegen kam die Überlegung den Airbag zu deaktivieren. Bei neueren PKWs geht das ja mit nem Schlüssel.

Kann man beim 6N den Beifahrerairbag deaktivieren? Wenn ja wie?

Gestern war ich mit dem 6N beim TÜV. Es gibt keine Beanstandung bzgl. ausgeschlagener Lager oder verschlissenen Stoßdämpfern. Der Prüfer meinte nur: es gibt Auto-Reifen Kombinationen, die nicht optimal sind. Fakt ist einfach, das mit den 195/45 R 15 die Räder mit negativem Sturz auf der HA stehen. Dadurch laufen sich die Reifen zwangsläufig innen mehr ab.

Habe gestern Nacht, die Michelin wieder auf der HA montiert und die Dunlop an der VA. Jetzt ist wieder alles in Butter.

Habe mal nach der DOT gesehen: 2001

Das heißt die Reifen sind 8 Jahre alt. Und nachdem ich mir Wiki durchgelesen habe, scheint mir die Sägezahnbildung die Ursache zu sein. Hatte die Michelin letztes Jahr hinten drauf. Da war das dröhnen nicht so extrem aber schon zu vernehmen.

Werde mich mal nach 2 Neuen umsehen, da es bei dem alter der Reifen keine Sinn macht viel Zeit zu investieren.

Ist bei uns ähnlich. Bei ca. 40 km/h brummt es, dass man Kopfschmerzen bekommt.

Bestimmt 6 Jahre alt. Profil ist noch ok und die Karkasse ist auch noch nicht porös...

Die vorderen Reifen erzeugen ein nerviges und richtig lautes Abrollgeräusch. Je nach Geschwindigkeit ist es ein lautes Brummen. Es sind 195/45 R15 Michelin Reifen. Kann dieses Geräusch daher kommen, dass der Gummi ausgehärtet ist?

Heute früh war ich bei VW, weil mir der Stecker für die Kontrolleuchte fehlt. Leider konnten wir das ET nicht in der Datenbank finden.

Kann mir jemand die ET-Nr nennen? Ansonsten muss ich mir mit Flachhülsen etwas basteln, weil ich diese Woche die Eintragung brauche, damit ich am Samstag meinen Hänger holen kann.

Original Kontrolleuchte ist jetzt angekommen. Bei mir ist allerdings nur der einfache Stecker für die Handbremse verbaut.

Stecker oder passenden Kabelbaum für die AH-Kontrolleuchte habe ich nicht, so dass ich mir mit Flachhülsensteckern etwas basteln muss.

Soweit ich informiert bin, muss ich den Kontakt X/6 von der ZE mit einen Pin der Leuchte verbinden. Der andere PIN geht dann irgendwo auf Masse nehme ich an.

Ist das so korrekt?

Konnte den Thread leider nicht finden...

Schaltplan wäre SUPER, wenn der nicht sowieso schon im JHIMS Buch enthalten ist. Als Lampe wollte ich mir einfach eine LED dranklemmen. Oder muss das eine besondere sein?

Schaltplan wäre super. Werde mal bei VW anfragen, was das Relais kostet. Scheint aber relativ plug&play zu sein...

Habe noch 1 Frage:

• Meine AHK hat nur eine F Nummer und muss deshalb eingetragen werden. Macht das auch die DEKRA?

Ich habe eine Westfalia AHK inkl. E-Satz im Keller liegen. Der Kabelbaum ist komplett und nicht abgeschnitten. Brauche ich ein Relais um ihn anzuschließen oder funktioniert das auch ohne?

Leider kann ich nicht erkennen, von welchem Hersteller der E-Satz stammt.

Ja, bei aktivierter AA 39 mA...

So bin eben zurück gegekommen von der Überprüfung. Soweit scheint alles ok zu sein. Ich werde aber die Lima ausbauen und mal bei denen auf dem Prüfstand checken lassen.

Zur Not wird sie überholt:

• Lager
• Laderegler + Kollektor abdrehen

Einen Grund muss es ja geben, warum die Batterie leer war.

War jetzt das erstemal.

Fahre die Tage in die Werkstatt, weil ich sicher gehen möchte das die LiMa 100% korrekt arbeitet. Werde Euch auf dem laufenden Halten.