Beiträge von Tiefschwarz

  • Polo 6N AEE - Drehzahl fällt während der Fahrt auf Null

    Gestern Nacht hatte ich folgendes Phänomen:




    Bei der Heimfahrt bemerkte ich zuerst ein Ruckeln des Motors. Fand ich
    merkwürdig, bin dann halt weiter gefahren. Kurz danach konnte ich dann
    nicht mehr beschleunigen, weil der Motor aus war. Dabei bemerkte ich,
    dass der DZM flatterte, mal 0 dann wieder entsprechende Drehzahl der
    Motors und so weiter. Das ging immer ein paar Sekunden, dann konnte ich
    ganz normal weiter fahren.




    Bei Mainz in der Baustelle bin ich dann liegen geblieben und konnte den
    Motor nicht mehr starten. Es hat alles ordnungsgemäß funktioniert, außer
    das der Motor nicht mehr angesprungen ist. Nach ca. 10 min. konnte ich
    den Motor wieder starten und bin dann auch irgendwann heim gekommen.




    Bin vorhin von einer 1-stündigen Probefahrt zurück gekommen und er läuft wie immer, als ob gestern Nacht nichts gewesen wäre




    Wo soll ich anfangen zu suchen, wenn der Fehler offensichtlich im Moment nicht mehr vorhanden ist?

  • E10 tanken

    Würde gerne Meinungen/Erfahrungen hierzu hören. Ich denke auch alte VW Motoren, sprich PN und AEE sollten das Problemlos vertragen.


    Wer von Euch tankt schon alles E10?

  • Varta blue dynamic warten -> aufbohren

    Nun zurück zu meiner ursprünglichen Frage. Ich habe mir überlegt, die Bohrlöcher mit Silikon zu verschließen.


    ABER


    • wie säurefest ist Silikon?
    • welches ist am Besten dafür geeignet?

  • Varta blue dynamic warten -> aufbohren

    Leider habe ich mir damals - ist jetzt ca. 6 Jahre her, diese Batterie zugelegt. Diesen Fehler, eine wartungsfreie Batterie zu kaufen, werde ich nicht mehr begehen. Ich würde nämlich gerne den Säurestand überprüfen und überlege deshalb die Verschlüsse der jeweiligen Zellen aufzubohren.


    Die Frage, die sich mir aber stellt: wie/womit verschließe ich die Öffnungen wieder?

  • Schaltung einstellen G2

    So habe jetzt die 3 Plastiknippel geschmiert. Das schalten geht jetzt natürlich geschmeidiger ABER bei den Gängen 1, 3 und 5 muss ich immer noch Kraft aufwenden, um einen anderen Gang ein zu legen. Fühlt sich an, als ob ich einen Widerstand überwinden müsste. Ich vermute mal, dass das Schaltgestänge immer noch nicht ganz sauber justiert ist.

  • Schaltung einstellen G2

    Zitat von GeneralLee1979

    Wenn du das Getríebe getauscht hast , würde ich mal bei deinnem Neuen Getriebe mal den Ölstand überprüfen ! War bei meinem 2Y auch so , leider hatte sich vorher das getriebe verabschiedet ;)

    Ölstand ist ok, denn beim Einbau war gar kein Öl drin :thumbup:


    Ich habe gestern mit Hilfe einer Zwinge den Schalthebel arretiert und die Schaltung eingestellt. Jetzt ist das Schaltverhalten wesentlich besser, allerdings sind wohl auch die Komponenten der Schaltgestänge verschlissen. Muss diese weißen Plastkklipse mal tauschen und werde dann berichten.

  • Schaltung einstellen G2

    Zitat von reave

    Vorne noch alle Teile der Schaltung heile und gerade?... und vorallem Schraube wirklich richtig fest gezogen?


    Weil normal ist das nicht.

    Ja.

    Zitat von Teukel

    wenn man an der schaltung rum baut sollte man gleich das tilgergewicht vom 3er einbauen mfg


    ja es gibt eine schablone aber das mit den 1-2mm sollte eigentlich auch funzen

    Tilgergewichte kenne ich nur von der Antriebswelle...


    Was könnte am Mechanismus verschlissen sein, dass die Schaltung nicht richtig justierbar ist?

  • Schaltung einstellen G2

    Habe mittlerweile immer wieder probiert das Gestänge einzustellen. Ich kann keine saubere Einstellung ermitteln. Wenn ich einige km ohne Gangwechsel fahre, muss ich mit Kraft den Gang raus ziehen. Vor allem im 3. und 5. Gang tritt dieses Verhalten auf. Auch der Schaltvorgang ist unschön, schwergängig und hakelig.


    Was kann das sein?

  • Flexrohr

    Fahrzeug ist ein Polo 6N1 mit AEE Motor. Nachdem ich den Krümmer (2 Risse) getauscht habe, fällt mir weiterhin auf, dass auch ein Flexrohr undicht ist.


    Im Netz gibt es imense Preisunterschiede. Von 16 € - 50 € pro Stück. Qulitativ wird es sicherlich auch unterschiede geben.


    Sind die von Sandtler angebotenen Powersprint Artikel von der Qualität her ok?

  • Schaltung einstellen G2

    Zitat von dynamiteGolf

    Hallo


    Vielleicht liegt das Problem an verschlissenen Komponeneten?
    Einfach mal prüfen wieviel "Luft" bzw. Spiel das Ganze hat.

    Da sich die Feinfühligkeit des Schaltvorganges mit der Temperatur ändert, unterstelle ich mal verschlissene Komponenten.
    Soll ich außer diesen weißen Clips-Teilen sonst noch was austauschen?

  • Schaltung einstellen G2

    Zitat von Frolic

    Oder Schaltturm am Getriebe auf "Leerlauf" stellen, Schalthebel auf die gewünschte Leelaufposition und vorn festziehen....

    So habe ich es gemacht. Aber irgendwie lassen sich die Gänge machmal nicht sauber schalten.


    Hintergund: Ich habe mein Getriebe getauscht.

  • kein TÜV - BKV und Antriebswellen

    Zitat von mr.b

    Ob mit oder ohne ABS, die sind gleich. Beim Mark02-ABS hast du auch nur eine Leitung nach hinten für die Bremse. Direkt vor BKR sitzt dann ein T-Stück für die beiden Eingänge. Danach verteilt es sich wie bei nicht-ABS-Fahrzeugen.

    Es gehen doch immer 2 Leitungen nach Hinten. Zumindest sind am HBZ immer 4 Anschlüsse...