Hallo,
das mit der Teilenummer ist schlecht, denn
der Schalter selbst hat die gleiche Teilenummer wie
der von den Nebellampen!!
Und der AC-Aufsatz selbst hat keine Teilenummer!!??
Jedenfalls konnte ich keine finden...
mfg
sw
PS: Robert wo steckst du?? Brauchen deine Hilfe!!!
Hallo,
das mit der Funktion AC und AC-Max war mir schon klar.
Ich denke das wird auch so gemacht, damit die Klima
die bereits etwas abgekühlte Luft wieder ansaugt, und
nicht die wärmere von Aussen.
Nun denn, worum es mir aber geht, ist halt der AC-Schalter
im G2.
Welche Funktion der hat, bzw. hatte.
Bin ich denn der einzige, der diesen Schalter kennt???
Auf dem Bild unten rechts!!
Mfg
sw
Hi,
also den Schalter hab ich zu Hause liegen.
Der Schalter selbst ist der gleiche wie der von den
Nebellscheinwerfern. Nur die Front ist halt anders:
Blau mit "AC" drauf.
Mit Bilder kann ich leider zur Zeit nicht dienen (Bin gerade in Brasilien..).
Schaltplan hab ich glaub ich keine, müsste ich aber auch mal
nachschauen, wenn ich wieder zu Hause bin.
Das gleiche gilt für Teilenummern.
Aber in Akte findest du nichts, hab ich auch schon versucht.
mfg
sw
Hallo,
jep das ist mir schon klar dass da nicht viel mehr dran
hängt... hatte mich falsch ausdrückt....
Vielleicht hatten die ersten "Heizungsschieber" halt noch
keine internen Schalter verbaut. Und diese Funktion hat halt der externe AC-Schalter übernommen...??
Nur in amerika gibt es auch ein sog. "AC-MAX" Relais....
(um jetzt noch mehr Verwirrung zu schaffen).
Vielleicht wurde dieses in den deutschen Modellen nicht
verbaut. Und vielleicht sind deshalb auch viele mit der 2er
Klima unzufrieden...
Aber alles nur Vermutungen....
mfg
sw
Hallo,
dass kann durchaus sein, dass der nicht bei den
deutschen Modellen verbaut wurde.
Aber in den amerikanischen Golfs hab ich den
schon öfter gesehen!!!
Man findet den auch oft beim amerikanischen Ebay!!
Also ist der schon original VW, so viel ist sicher.
Nur die genaue Funktion ist mir unklar!?
AC-MAX??
Und warum zwei Stufig??
mfg
sw
PS: Falls ich jemals dazu kommen werde, werde ich den
Schalter auf alle Fälle einbauen.
Damit kann man zur Not die Magnetkupplung drüber laufen
lassen!!
Und man damit quasi ein Ein/aus Schalter.
Hallo,
endlich mal eine ausführliche Diskussion über das Thema
Klimaanlage im 2er.
Sehr informativ, da ich diesen Umbau auch noch vor mir
habe (falls ich jemals dazu kommen werde..).
Eine Frage hab ich:
Es gibt für den 2er ja auch diesen "AC" Schalter im
Amaturenbrett. Ist ein zweistufiger Schalter, welcher
bei den Nebelschalter, Sitzheizung usw. sitzt.
Hat jeder 2er mit Klima diesen Schalter??
Denn ich hab schon 2er mit Klima ohne diesen Schalter
gesehen....
Was genau ist die Funktion dieses Schalters...
(Klima MAX?? bzw. Umschaltung auf Umluft??).
Oder vielleicht ersetzt dieser Schalter die in der
Heizungsregelung???
Falls das jemand weiss, nur her damit...
Mfg
sw
hallo,
mit ner kleinen flex!!
aber vorsichtig mit den funken!!
mfg
sw
Hallo,
das "Relais" ist eigentlich ein "Steuergerät", wie es
auch in "Akte" steht.
Kostet knapp 40 Teuro.
Denke nicht, das man das so ohne weiteres nachbauen
kann.
mfg
sw
Hallo,
einen ganz interessanten und seltenen Schalter
habt Ihr vergessen:
In den USA gab es auch noch einen "A/C" Schalter
original von VW.
Ist, wie der Name schon sagt, für die Klimaanlage.
Welche Funktion der hatte weiss ich nicht genau,
denke aber das man die Klima manuell zuschalten
konnte.
Den Schalter hab ich selber des öfteren gesehen, als
ich in den Staaten war.
Mfg
sw
@Robert,
Mist und ich dachte ich wär der einzigste mit der MFA im 2erTD (!!).
Aber dafür hab ich was anderes drin, was keiner hat...
Und wie du schon sagtest, nochmal würd ichs auch nicht machen, aber meine läuft immerhin schon fast zwei Jahre. Und ich hasse Zusatzinstrumente, verteilt im Cockpit....sieht bescheiden aus!!
MaxX viel spass damit, welche methode jetzt einfacher ist kann ich nicht sagen, bei meiner solltest du auf alle fälle Lötkenntnisse und eine ruhige Hand haben. Nix alkoholiker halt...
Interessant wäre es mal wenn jemand beim TD die Verbrauchsanzeige zum laufen bekommt, hab leider zu wenig Zeit, ansonsten wäre das noch eine Herausforderung.
Wie gesagt, spoiler dranbauen usw. kann jeder!!
in diesem sinne..
Hallo,
@Robert:
Auch ne Möglichkeit, aber passt das dann mit der Drehzahl auch noch??
GTD geht ja nur bis 5500 (??) oder so...
Benziner geht ja weiter...
Hast du nur den Zeiger mit Display und Spule getauscht??
Rein aus Interesse, da ich damals viel Arbeit damit hatte....
mfg
sw
Nein gabs nicht,
jedenfalls nicht beim 2er,
beim 3er weiß ichs nicht!!
sonst hätte ich mir den riesen aufwand
wohl nicht gemacht....
aber dafür hat man etwas was viele nicht
haben, und darum gehts doch eigentlich, oder??
Spoiler dran kleben kann jeder...
mfg
sw
Hallo,
wegen dem Umbau der MFA:
Eins vorweg: Ist ne heiden Arbeit!!
Ich hab nen 91er GTD in dem ich das schon
gemacht habe.
Das Problem ist die Elektronik der MFA liegt mit auf der Platine vom Drehzahlmesser.
Und mit der Elektronik vom "Benziner-Drehzahlmesser" kannst du im Diesel nichts anfangen.
Heißt auf deutsch du musst die Platine für deinen Drehzahlmesser da lassen wo sie ist.
Dann musst die Platine vom Benziner Drehzahlmesser nehmen und den Teil wo das Display angebaut ist absägen!!!
Dann die Leiterbahnen wieder über ein Kabel verbinden (hab ein Computerkabel benutzt) müssten so um die 25 Adern sein.
Aufwendige Lötarbeit!!!
Das Display dahin bauen wo die Uhr war.
Dann die Platine (vom Benziner) irgendwo hinterm Cockpit wieder einbauen und natürlich entpr. Sensoren anschließen.
Die Verbrauchsanzeige bekommst du nie zum laufen --Mit Garantie, aber Rest funktioniert, jedenfalls bei mir!
Mfg
sw
