Beiträge von Freek

Hat keiner ne Ahnung ob die in Mexiko gebauten Golf den gleichen Kabelbaum haben???

der Unterdruckschlauch vom Steuergerät zur Ansaugbrücke ist auch dicht?

Meine Heckklappe hat aber die Bohrungen für beide Heckklappen und eine Erhöhung in der Leiste genauso breit wie normalerweise die Ami-Kennzeichen sind. Wenn ich mal zeit hab stell ich euch ein Foto ein. Das ist schon ein Mexikaner (wurde für Mexiko und Brasilien gebaut), denn alle Warnungen im Motorraum etc. sind nicht auf englisch oder deutsch, sondern auf Spanisch.

Wie sieht es nun mit der MFA aus? Gibts da Möglichkeiten zum Umrüsten? Ist der Kabelbaum gleich und welchen Tacho verwende ich dazu am besten? Hab ja nen 1.8er mit Einzeleinspritzung wie der GTI und keine Zentraleinspritzung.

Gruß Markus

Mein TÜV stellt sich quer. Das Problem ist, der vom TÜV fährt den gleichen Golf und kann sich nicht vorstellen, dass das jetz so einfach gehen soll.

Hallo,

@ EtOK: die Scheinkopie von Olli hab ich schon. Hab auch schon fast jeden Beitrag unter der Suche angesehen, die bei den Stichworten "Mexiko" und "Mexico" kommen.

@ Tommyboy: Auf der Seite doppelwobber.de hab ich auch schon fleißig gesucht. Hab nen Golf GL, von Sondermodell her ist nichts bekannt. Der US-Golf ist anders. Habe keine elektrischen Gurte, keinen Gurtwarner, einen breiten Kennzeichenausschnitt in der Heckklappe, keine dritte Bremsleuchte, keine Airbags und einen Tacho mit MPH und KM/H, welcher aber bei der Digitalanzeige gefahrene Kilometer und nicht Meilen anzeigt.

Schlauer bin ich bisweilen auch noch nicht geworden, aber vielleicht weiß ja noch jemand was.

Gruß Markus

Hallo,

hätte mal ein paar Fragen zu meinem Golf 3, 90 PS, MKB ADD.

Fährt hier noch jemand dieses Modell? Wie ist so der durchschnittliche Verbrauch? Gibt es Möglichkeiten das Auto auf Euro 2 umzurüsten? Habe schon eine Kopie eines Scheines mit Euro 2 bekommen, hat mir aber leider nichts gebracht. Der TÜV-Prüfer wollte dafür wieder eine Bestätigung von VW, welche ich aber wiederrum von VW nicht bekomme.

Was ist der Unterschied bei den Rückleuchten außer dass sie keine Rückstrahler haben? Meine sind umgepinnt auf NSL und dafür hab ich einen extra Schalter im A-Brett, da die Leuchten ja auch unten 3 Kammern haben.

Ist es möglich einen Tacho mit MFA (evtl. deutsche Version) zu verbauen? Ist der Kabelbaum gleich aufgebaut?

Kennt sich jemand mit der originalen Alarmanlage aus? mir ist die schon versehentlich 2x losgegangen, als ich den Schlüssel im Schloss hatte stecken lassen und dann umgedreht habe.

Welche Unterschiede gibt es zwischen den deutschen Modellen noch außer Stoßstangen, Leuchten, Tacho und Motor? Evtl. Getriebe? Passen deutsche Nachrüstscheinwerfer gut in die Autos rein (z. B. In-Pro in R32-Optik)? Eingebaut sind schon welche mit E-Prüfzeichen. Sind aber die ganz normalen Standard-Teile mit H4-Birnen und einem Reflektor.

Ich weiß, da sind eine Menge Fragen auf einmal. Vielleicht kann mir aber doch der eine oder andere weiterhelfen.

Danke schonmal.

Gruß Markus

Hallo,

verkaufe zwar nur Edelstahl und Alu, aber meine Kollegen haben hier die Beizmittel etc. von Antox. Vielleicht findest auf deren Seite ein paar Infos bzw. nen Shop, wo du die besorgen kannst.

Gruß Markus

Hallo,

ja bilder wären echt nicht schlecht. Müsste das Auto die Tage fertig machen, hab aber immer noch nichts weiteres über den KLR in erfahrung gebracht.

MfG Markus

Hallo,

wo wird dann der zweite Schlauch angesteckt? Bei TwinTec habe ich schon angerufen, die wollen mir da nichts zuschicken. Auch Bilder im eingebauten Zustand würden mir reichen.

MfG
Markus

Servus,

würde wie oben genannt die Einbauanleitung für den Kaltlaufregler von Twin-Tec brauchen, ggf. auch ein paar Bilder im eingebauten Zustand. Hab diese leider nicht mehr.

Danke schonmal im Voraus.

MfG

Markus

Danke für deine Antwort, Godfather-toth.

Dachte dies hätte eher etwas mit dem Leerlaufschalter zu tun? Warum haben sich die Werte nie geändert, als ich die Lamda abgesteckt habe?

Servus,

hab heute mal bei dem Golf einer Bekannten den Fehlerspeicher ausgelesen. Laut ihren Aussagen rauchte der Golf teilweise schwarz und starb ab, wenn er warm war. Beim Auslesen habe ich ständig den Fehler 2121 bekommen und dies ständig hintereinander. Der Motor lief auch teilweise etwas unrund und auf ca. 1500 U/Min. Hab die ersten Minuten auch mal die Lamdasonde abgesteckt, geändert hatte sich dabei aber nichts.

Als der Motor richtig warm wurde, war er auch immer kurz vorm Absterben. Die Drosselklappe wurde anscheinend schon gereinigt...

Weiß jemand von euch Rat?

MfG
Markus

Sorry tut mir leid, dann weiß ich es leider auch nicht.

MfG

Hallo,

hast du schon mal nachgesehen ob die Schläuche hinter der Ansaugbrücke vertauscht wurden? Da hatte er bei mir immer so stark gerußt und es ging teilweise nichts mehr, Spritverbrauch war auch bei ca. 20 l/100km

MfG
Markus

Hallo,

ich hatte mal das Problem, dass die Unterdruckschläuche hinten an der Ansaugbrücke vertauscht waren, da diese nur ca. 1 cm auseinander liegen. Mussten nur getauscht werden, da das Steuergerät ja bei keinem Unterdruck das Signal Vollgas bekommt und er dann natürlich nicht richtig läuft.

MfG
Markus

Hallo,

hatte jemand von euch eigentlich auch schon mal G-Power drunter? Hatte davon die Lautstärke Middle, die leisere Variante ist TÜV, hatte aber zur der Middle noch ein altes Gutachten, dass sie noch zum Eintragen ging. Die war vom Klang her Spitze, von der Leistung her war ich immer sehr zufrieden, aber das ist ja relativ.
Der Vorbesitzer hatte darunter nur MSD-Rohr und nen Gruppe-N-Auspuff, mit diesen konnte ich aber schlecht zum TÜV. Also Vergleich zu Original hatte ich leider nicht...

MfG
Markus

Hallo,

hab schon öfters gesehen, dass manche mit z. B. 14"-Felgen und 16"-Radkappen fahren. Wie funktioniert dies? Hat jemand ne Anleitung dazu?

MfG
Markus

Hallo,

Wegen den Beitrag 215/40 = 40 % von der Lauffläche an der Flanke

Dachte nur hälfte der Lauffläche zählt da???

MfG