Beiträge von Bindestrich

durch welche KW könnte ich denn etwas weniger Hub hervorrufen?

eine vom Diesel vieleicht?

mfg

Ist es möglich die Verdichtung durch eine andere Kurbelwelle zu senken?

Habe jetzt in meinem PL Block die Kolben vom 1.8T drin, aber die Verdichtung muss noch weiter runter und ich wollte ungern eine Platte dazwischen legen...

Hallo,

passt die TDI Kurbelwelle vom 1.9er in den PL Motor?

Soll ein Turboumbau werden.

mfg

Ich hab mir die Audi A3 1,8T Bremsanlage vorn und hinten geholt um sie an meinen Golf II zu bauen.

An die Golf III Hinterachse passt die Anlage auch. Man muß die orginal VR6 Scheiben und Bremssattelhalter benutzen, dann kann man den Bremssattel vom 1,8T ransetzen.

An der Vorderachse sind die ATE 54 Bremssättel in Verbindung mit den Audi S3, TT, oder R32 Bremssattelhaltern ratsam wenn man noch 16" Felgen fahren will.

Man kann aber auch die großen ATE 57 Bremssättel nehmen, aber mit 16" Felgen siehts dann nicht mehr so gut aus.

mfg

4er Golf Amaturenbrett in 2er Golf?

Passt sowas? Hat jemand schonmal so einen Umbau gesehen?

mfg

ich will eigentlich nur wissen, ob man den Zylinderkopf vom AGU auf den PL Motor setzen könnte...

joa, ich wollte wenn dann den 20VT Kopf auf den PL Motor setzen wollen...

also ich meine den PL (1,8 16V) und den AGU (1,8 20V)

mfg

Hallo Leute,

in wie fern unterscheiden sich die Motorblöcke vom PL und AGU Motor?

Könnte man die Zylinderköpfe untereinander tauschen?

Oki, danke für die schnelle Antwort!!!

Passt das Getriebe vom Passat 1.8 (Bj 89) an einen Golf II 1.3 Liter Motor?

Basis: VW Golf II 72PS

Umbau:
PL Motor (gehont, geplant und Kopf bearbeitet); G60 Getriebe aus Corrado; Turbolader aus Mitsubishi Lancer EVO 8; Eigenbau Krümmer, Eigenbau Auspuffanlage; G60 Bremsanlage vorn mit Audi Doppelkolbenbremssätteln; GTI Bremsanlage hinten; ABS/ESD Einheit aus Passat VR6; Servolenkung vom Golf II 16V; Einspritzanlage vom 2.0 16V, oder vom 1.8 20V Turbo;

gewollte Leistung: im Alltagsgebrauch bis max 300PS; bei maximalen Ladedruck 400PS + (Overboot für die Autobahn, da ein Fronttriebler mit über 400PS eh kaum fahrbar ist)

mfg

Bindestrich

Hab mich gerade bei diversen Tunern umgesehen und die bieten eine Leistungsteigerung für den 1.8 20V Turbo bis zu 330 PS an, ohne die Verdichtung zu reduzieren und ohne geänderte Kolben. Die Verdichtung ist mit 9,5:1 doch ein bissel höher als die für die 16V Turbo Umbauten empfohlene. Die liegt ja so zwischen 8,2:1 bis 8,5:1.
Ich werd mal einen 20V Turbo Kolben zu AME schicken, die können mir dann ja sagen ob sich die Bearbeitung lohnt und ob die eventuell mehr abkönnen als die orginal 16V Kolben...

Hab hier mal einen 1.8 20V Turbo Kolben bei ebay gefunden, ich komme gerde an meine nicht ran da die etwas untergwühlt sind...

Joa das stimmt, aber ich hab numal die TT Kolben hier und Schmiedekolben sind ja recht teuer. Habe vorhin auch mal mit AME Racing telefoniert, die wußten aber auch nicht genau ob man die Kolben benutzen kann, aber abdrehen geht wohl immer meinte er...

VW Fuhrpark
dank dir, ich werd's bei gelegenheit mal testen...

1.8 16V (PL) Bohrung: 81mm; Hub: 86,4mm

Tjoa,
von welchem 1.8 20V Turbo die genau sind kann ich nicht sagen. Passen denn die Serien 16V Pleul, oder sollte ich die am besten auch vom 1.8 20V Turbo nehmen?
Wie siehts denn mit der Verdichtungsreduzierung aus, der 20V Turbo hat eine Verdichtung von 9,5:1; wäre die im 16V dann auch durch die Kolben auf 9,5:1 gesenkt?

mfg

Bindestrich

Hab die Kolben hier noch rumliegen...

Hallo Leute,

hab folgendes Anliegen, kann man die Kolben vom 1.8 20V Turbo in den 1.8 16V (PL) Block einbauen und erreicht man damit eine geringere Verdichtung die für Turboumbauten erforderlich ist?

mfg

Bindestrich