Beiträge von Bindestrich

ja ich werd da mal anfragen, hoffe die bekommen das raus...

Hallo, habe hier 2 Nockenwellen aus einem 1,8T Motor, sie sollen aus einem Audi S3 sein.

Auf den Nockenwellen stehen die Nummern 0581 bzw 0582 und auf einer der Buchstabe J und auf der anderen K.

Wie kann ich nun herrausfinden um welchen Motor es sich handelt?

Motorkennbuchstaben wären schön.

mfg

Christoph

die vom VR6 ist die FS-III Bremse, ich weiß aber nicht wie die Bremse heißt die bei den VR6 Modellen mit den 288mm Scheiben verbaut wurde. Die FN-III Bremse kann man auch mit anderen Haltern auf 312mm x 25mm ( z.B. Audi TT) umbauen, ich will aber die 288mm Scheiben verbauen, nur was brauche ich für Radlagergehäuse?

Wie bekomme ich die FN-III Bremse an den Golf II?
Die FN-III Bremse wurde bei Audi A3 bzw. Golf 4 1,8T und TDI Modellen verbaut. Die Scheiben haben die Abmessungen 288mm x 25mm.

Meine Frage bezieht sich auf die FN-III Bremse, ich möchte keine G60 Bremse, keine VR6 Bremse und keine Seat Bremse verbauen!

mfg

Bindestrich

Entweder bin ich blind oder es gibt noch keine Antwort auf meine Frage, ich finde jedenfalls nichts mit Hilfe der Suchfunktion.

Hallo, ich habe mal gehört das man die FN-3 (288mm x 25mm) Bremse aus dem Audi A3/ Golf 4 an einen Golf 2 bauen kann? Wie geht das? Was brauche ich dafür?

Wie läßt sich am besten der Hubraum von einem 1,8l 16V PL Motor erweitern? Würde die Erweiterung bis über 2.0l hinausgehen?
Hab mal gehört das man eventuell auch eine Kurbelwelle aus einem 1,9l TDI nehmen kann? Der TDI hat eine Bohrung von 79,5 mm und einen Hub von 95,5 mm. Ist da was dran, oder nicht?

Hallo,

bin auf der Suche nach einem Pleul welches diese Abmessungen hat (siehte Photo).

Das Pleul ist aus einem Volvo 2,5l Motor, welcher vom grunde her aber ein VW/Audimotor ist.

Aus welchem VW/Audimotor würden die Pleul passen?

P.s. Die Maße an dem Pleul könnten gering abweichen.

mfg

Bindestrich

War heute bei VW und das Diagnosegerät sagt das der Scheibenmechnanismus hinten rechts kaputt ist, aber der ist schon seid 1999 kaputt und der Fehler ist nie aufgetreten...

Folgendes Problem mit einem Golf 4 BJ 98 mit ZV,

Zeitweise gehen alle Fenster von allein runter, bevorzugt immer dann wenn man das Auto auf einem Parkplatz abstellt und etwas länger unterwegs ist!

Hat da jemand einen Tip?

Ich werd mal ein Foto von der 4er Lenktsäule machen, denn ich will sie auch in den 2er einbauen...

Was kann ich für eine Reifengröße auf 7,5x16 Felgen raufziehen, damit ich einen sehr geringen Querschnitt habe?

sorry, ich kenn mich mit Reifen überhaupt nicht aus...

Also ich werde beim 1,8er bleiben und wie es aussieht werd ich mir wohl selbst was einfallen lassen müssen...

@mr.b

was willste denn für den ABF Block haben?

Also nun haben wir gemerkt das man die Elektronik nehmen kann, das wie üblich sich 2 Parteien streiten, aber eine vernünftige Lösung haben wir noch nicht!

Also scheinbar kann man es umbauen, aber es wäre ganz nett wenn vieleicht eine kleine Anleitung in dem Gespräch dabei rausspringen würde, oder zumindest ein Bild von solch einem Umbau!

Ein Forum ist doch dazu da um Probleme zu lösen und nicht dazu gedacht das sich 2 Parteien darum Steiten wer nun mehr Ahnung davon hat, oder irre ich mich da?

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Warum???

Wo sind denn die Unterschiede zwischen dem ABF und dem PL Block?

mfg

@ FRank-GTI

ich hab hier nen PL Motor rum liegen und wollte einen Turbo draus machen. Bei mir stellt sich nur die Frage der Eletronik, denn ich habe mal irgendwo gelesen, das man auch die Elektronik vom 1,8T benutzen kann.

Kann man denn den Kurbelwellensensor nicht umgehen?

Wozu ist der überhaupt da?

mfg

@ FRank-GTI

wo und wie wird denn der Kurbelwellensensor dort eingebaut, oder wie ist er beim 1,8T Motor angebracht?

Hallo,

habe mal gehört das man auch die Motorelektronik vom 1,8T (z.B. AGU) an einem 16V Turboumbau benutzen kann.

weiß jemand welche genau und was man alles beachten bzw. ändern muß?

Danke im voraus!

mfg

Bindestrich