Beiträge von Bindestrich

Hat jemande eine Tip wie ich den Splint vom Zündverteiler rausbekomme ohne etwas zu beschädigen?

Will den Verteiler zerlegen...

Hab mal gemessen und habe zwischen den Äußeren 10,84V und am Mittleren auch 10,84V, es ist aber kein Kurzschluss zwischen dem Plus und Signalkontakt. Hab da 1,2kOhm.

Ich hab jetzt erstmal den Verteiler ausgebaut und mit einem Oszilloskop geprüft. Hab auf dem Ausgang ein Rechteck, also scheint der Fehler woanders zu sein...

ja werd iauch einen im Austausch nehmen, denn bis min 280000km muss er noch durchhalten, denn dann is erst die Überholung angesetzt.

joa ok das stimmt, nur Kappe und Finger sind gerade erst neu gekommen...

naja aus Fehlern lernt man... :-r

Hmm, Mist! Was kost denn son Verteiler im Austausch?

gibts den G40 nicht einzeln zum einbauen?

ja wir reden aber vom G40 und der is im Zündverteiler

ne also der Motor lief, Fehler wurde gelöscht und tauchte sofort wieder auf.

Hat jmd mal die Teilenummer für den Geber? Find die gerade irgendwie nicht.

mfg

wieso die Frage ob der Motor aus war?

00515 Hallgeber-G40 kein Signal

Mein 2,0 16V ABF Motor nimmt manchmal verzögert Gas an, also wenn man das Pedal drückt passiert erstmal gar nix und nach einer Sekunde nimmt er dann ruckartig wieder Gas an. Und manchmal geht er im Standgas aus.

Was kann das sein?

oki, danke für die Antwort

Hallo,

Hab hier ein FK Gewindefahrwerk und die hinteren Kolbenstangen bleiben drin wenn man sie ohne eingebaute Federn reingedrückt.

Mit den Federn kommen sie natürlich wieder raus.

Ist das normal bei Öldruckdämpfern?

mfg

ne die sind orginal, aber wenn KW und Nockenwellen auf OT stehen passt der Zahnriemen nicht rauf. Man muss dann die Nocke etwas verdrehen damit es passt. Is halt immer nur ne scheiß Fummelei mit dem spannen, erst muss er ja Vorne stramm sitzen damit man ihn hinten spannen kann (zumindest ist das meine Erfahrung).

Gestern hab ich ihn jedenfalls vernünftig gespannt bekommen, aber der Motor läuft nun etwas anders.

Leerlauf etwas unruhig und ab 6000 u/min fällt die Leistung stark.

Dafür hab ich aber das Gefühl das er im unteren bis mittleren Drehzahlbereich deutlich mehr Drehmoment hat.

nu is aber wieder richtig, habs alles nochmal gemacht...

also es ging tatsächlich um einen Zahnriemenwechsel und ich meinte die Riemenscheibe für den Keilrippenriemen an dem auch das Zahnrad für den Zahnriemen dran ist.

Hab sie los bekommen, auch ohne Schlagschrauber.

Nu is der neue Riemen drauf und ich hab wieder mein altes Problem mit dem Einstellen, denn entweder is der Riemen zu locker oder die Steuerzeiten stimmen nicht mehr richtig, werd das Problem mal mit einem Einstellbaren Nockenwellenrad lösen.

kann mir jemand sagen wie ich die Riemenscheibe an der Kurbelwelle ausbaue? Wie fixiere ich die, damit ich schrauben kann?

die Rolle vom Motorblock wegdrücken oder hindrücken?

Oki, das werd ich mir mal angucken und testen. Danke

Hallo, hat jmd eine bebilderte Anleitung zur Bedienung des Automatikspannes vom Keilriemen des Golf III 16V aus einem "jetzt mach ich's mir selbst" Buch?

mfg