Beiträge von Bindestrich

Hallo,

ein frohes Neues!

Ich suche eine komplette Pinbelegung des CCTA Motorsteuergerätes.

Ist einmal der 60 und der 94 Polige Stecker.

Gibts da so eine Komplettübersicht?

Danke im Vorraus

also vielmehr meinte ich Probleme in Verbindung mit VW, die auftauchen können wenn man so einen Motor verbaut, der ja eigentlich nicht in den freien Handel kommen darf, sondern verschrottet werden sollte.
Geht um die Motornummer, die ja denke ich bei jedem Motor vorhanden ist und beim Umbau auch den Tüv interessieren dürfte.

Hallo Leute,

hat jmd Erfahrungen mit Motoren aus VW Versuchsfahrzeugen, deren Umbau und einer Tüv Abnahme?

Wie siehts bei der VW Seite aus wenn die Steuergeräte programmiert werden müssen, gibt es da Probleme?

mfg und danke

Hallo Leute,

wie bekomme ich diesen Motor in einem Golf 3 zum laufen???

vorhanden/nicht vorhanden:

vorhanden: Motor 2,0 TSI Motor (Golf 6 u.ä.) + Steuergerät MED 17.5 ;Kennbuchstaben: CTTA
vorhanden: kompletter orginal Motorkabelbaum
vorhanden: kompletter Innenraumkabelbaum vom TT Roaster mit diesem Motor

nicht vorhanden: Tacho, Schlüssel

Kabelbaum soll fast komplett übernommen werden (einfacher), einen Tacho muss ich noch besorgen.
Wie ist das mit der Wegfahrsperre? Lässt sie sich deaktivieren?
Was braucht er alles damit er überhaupt anspringt?
Gibts bezahlbare Software zum selber programmieren?

Hoffe ihr könnt mir gute Lösungsansätze posten, Meldungen wie Umbau unmöglich o.ä. brauche ich nicht, Alles geht, nur der Frosch hüpft!

ja am besten komplett alles

Hallo,

habe mir einen 2,0 TFSI mit den Kennbuchstaben CCTA gegönnt und suche nun nach Schaltpläne und vieleicht ner Reperaturanleitung von VW.

Hat jmd vieleicht einen Lösungsvorschlag für die Motorhalter?
Wollte am liebsten die orginal Haltepunkte verweden, was muss an den Längsträgern gemacht werden damit es tüvig wird?

mfg

ABF 2,0 16V

hab vorhin eine Anleitung für den Pleuellagerwechsel bei einem Audi ABK Motor folgendes gefunden:

"Die Pleuelmuttern und -schrauben müssen laut Audi Reparaturleitfaden nicht ersetzt werden.
Die Pleuelschrauben sind eingepreßt und bei eingebauten Pleuel nicht ohne weiteres zu
ersetzen. Sich bei dem dem Versuch, die Schrauben mit dem Hammer rauszuklopfen, etwas
zu ruinieren, ist wahrscheinlicher, als eine im Betrieb abreißende Pleuelschraube. Wer sein
Gewissen (teilweise) beruhigen will, kann wie ich die Pleuelmuttern ersetzen."

die Pleuelschrauben sind wirklich sehr schwer herraus zu bekommen, aber geschafft habe ich es trotzdem...

da es sich um die gleichen Teile handelt, werde ich mal bei VW direkt fragen...

Hallo,
hab meine Pleuelschrauben versehentlich mit 30Nm + 180°, anstatt 30Nm + 90° angezogen.

Muss alles wieder raus und neu?

mfg

ich find ein ZMS fährt sich einfach sanfter und da ich noch eins rumliegen habe und die Kupplung auch neu muss dachte ich mir vllt bau ich eins ein.

hab nur bedenken das es vllt nicht für die höheren Drehzahlen ausgelegt ist, sind ja beim Benziner ca 2000 - 3000 u/min mehr.

Hallo,

weiß jmd ob es negative Auswirkungen hat ein Zweimassenschwungrad aus einem TDI Motor in einen Benziner ein zu bauen?

Weiß einer von euch wie man am Geräusch einen Lagerschaden erkennen kann?

Wenn mein Motor kalt ist hört man nichts, wenn er allerdings warm ist, ist im Leerlauf ein dauerhaft klackendes Geräusch zu hören, es ändert auch die Frequenz bei steigender Drehzahl, wird leiser und ist ab ca 1500u/min nicht mehr zu hören.
Die Hydros sind garantiert nicht, die klingen anders.

Sonst läuft er eigentlich ganz normal.

Keiner ne Idee???

mfg

hat jmd eine Teilenummer für die kleinen RS2 Düsen? finde nur die großen die an der Stoßstange abstehen.

mfg

Hab mal ne allgemeine Frage zum selbstbau einer SWRA für einen Golf 3.

Bin auf der Suche nach Teilen für eine Hochdruckreinigungsanlage.
Die Düsen sollten möglichst flach sein um kaum aufzufallen, die Anlage sollte mit der Reinigungsanlage für die Frontscheibe gekoppelt sein und verzögert ansprechen (wie z.B. Golf 4).

Im Golf 3 gabs ab Werk mal eine SWRA, vllt weiß jmd ob die verzögert angesprochen hat wie beim Golf 4?

Hab mal was von den Düsen eines BMW e39 gehört, hat da jmd vllt ein Foto wie sowas aussieht am Golf 3?

p.s. und falls Fragen aufkommen, ja es geht um eine Xenonnachrüstung und ja meine Scheinwerfer sind zugelassene Xenon--Nachrüstscheinwerfer für einen Golf 3. Also alles tüvig....

ne angedacht ist ein Umbau auf einen Audi 5 Zylinder Motor wie man es von Dahlback kennt.
Aber ohne Aussicht auf eine Zulassung wärs ja Blödsinn und nur für den 1/4 Meilen Sprint viel zu Aufwändig und Teuer.

ist es möglich einen Motor mit der Abgasnorm Euro 2 in einen Golf 4 zu bauen und damit eine Zulassung zu bekommen?

Eigentlich darf man die Abgasnorm durch einen Umbau ja nicht verschlechtern, aber da es sich quasi um ein neues Auto handelt wie siehts da mit einer Abnahme nach §21 StVZO aus?

joa ich werds mal testen, der TLE 4905L ist für Arbeitstemperaturen von -40°C bis 150°C dauerhaft zugelassen...

ich fahr Montag zum Boschdienst, sollen die das rauskloppen...is mir sicherer.

Hallsensor TLE 4905L bei Reichelt Elektronik 0,60€.

altes IC rausbohren neues justieren, einkleben und anschließen...

Was heißt rohe Gewalt? Rauskloppen bis der Verteiler bricht oder rausbohren und neuen Splint rein?

Werd mir keinen Austauschverteiler für 170€ kaufen wenn der kaputte Sensor gerade mal 60 cent kostet und man ihn mit etwas Bastelarbeit tauschen kann.

Irgendwie muss es ja gehen, man kann ja diese Platte mit Sensor bei Bosch kaufen, kost aber auch freche 73€...