es gibt da wohl nur paar möglichkeiten...
Den Digifant motorkabelbaum umlöten auf alte ZE,
kompletten Kabelbaum mit neuer ZE vom Golf2 evtl. dann auch Lenkstockschalter, Tacho und Zündschloss
Nur Motorkabelbaum und Sicherungskasten von neuer ZE, und den Rest umlöten...
alles normalerweise kein Problem WENN du dich mit Elektrik bisschen auskennst.
Wenn du irgendwas an Kabeln usw. brauchst meld dich bei mir, hab alles da.
Das ding heißt Einspritzpumpe... Ne gute Reparaturanleitung gibts hier: http://www.autoschrauber.de/artikel-gesamt.php
Das mit den Felgen würde mich auch Interessieren!
Und hat evtl. jemand Bilder / Infos / Links zu schönen T3-Bussen?
Hab einen geschenkt bekommen und möchte mir mal paar Anregungen holen was es so gubt und was geht...
Das Thema gabs schon öfters!
Die G60 Nockenwelle ist eher zahm, wenns denn ne org. Nock sein soll, würde z.B die vom zweier GTI was bringen, aber mit der vom G60 gewinnst du nix.
jo...
Für org. Einsätze, 10 Jahre alt... Also ich würde max 15 Euro zahlen, für beide!
dieser würde doch passen oder?
http://cgi.ebay.de/VW-Golf-Jet…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
//EDIT Hast ihn ja schon selbst gefunden...
Was für ein Auto? Golf 2 oder 3?
Wenn nachgerüstet, sind es elektrische Stellmotoren in den Türen, oder mit org. Teilen?
Ich hatte mal solch ein ähnliches Problem beim Golf2, damals war der Impuls einfach nicht lang genug um die Pumpe in "endstellung" zu bringen. Da musste ich auch immer 2-3 mal drücken...
Also ein Zündschloss ist auf alle fälle Pflicht. Aber bei den Türschlössern wär ich mir da nicht so sicher.
Ein Cabrio ist ja auch quasi "offen"...
hast du evtl ein Bild von dem Schlauch (Motorraum)... Würde gerne mal gucken ob ich den auch für meinen einser nehmen kann.
Ja genau... einfach die dicke der Distanzscheibe zur länge des org. Radbolzens addieren...
Der ist auch in vielen Golf 3 verbaut! Also da findest schon was aufm Schrott...
Ja, 1H1 611 301 A müsste passen... Preis aber mittlerweile über 25 Euro!
Ich hab schon mal nen zweier mit den hinteren Achsschenkeln vom 32b auf Scheibenbremse umgerüstet.
Hat einwandfrei gepasst.
Ob der Achskörper auch gleich ist weiss ich nicht mehr.
Wenn ich micht recht erinnere war Passat 32b, Golf2, und Passat 35i gleich, ledeiglich der Golf3 ist anders.
Die alten Golf 1 Oettinger 16V hatten auch eine abgewinkelte Verteilerkappe.
Hier hab ich eine bei ebay gefunden, vielleicht würde es damit schon passen?!
Automatik gabs meines Wissens im einser GTI nicht... --> also auch nicht im Pirelli...
Huhu...
guck mal, im Golf1.info Forum gibts grade einen, vielleicht hilft dir das weiter...
Hier der link:
http://www.golf1.info/forum/th…?postid=142456#post142456
Gruß Daniel
ZitatOriginal von VariantGT
PS: Vielleicht kann einer noch sagen ob die wirklich besser bremst bevor ich mir die ganze Arbeit mache!
Was bedeutet für dich "besser Bremst"?
kenn das auto schon aus nem anderen Forum, mir gefällt er echt gut, die haben sich was einfalllen lassen... aber wie der die Plakette bekommen hat ist mir echt ein Rätsel...
Die Cabbys haben alte ZE...
