Beiträge von -JoJo-

würde mir einfach einen Satz Lambo Schaniere besorgen, alles nachbauen und dann wieder zurückgeben.......

Zitat

Original von d_o_m

die teilenummer von der US lippe welche genauso aussieht aber zu 100 % ohne anpassungsarbeit an die stoßstange vom 3er golf passt habe ich eh schon aber die lieferzeit ist einfach zu lange. warte jetzt schon 4 monate.

mfg dom

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Wäre mir neu das die einfach so passt!
Die US Stoßstange icht doch viel tiefer (länger)!

Klar dauert's wenn du was aus Mexiko bzw. den USA bestellst!
Aber kommt da nicht eh Mindermengenzuschlag zu?
habe da was von 30 Euro im Kopf.....

Zitat

Original von BuzzT
Edit: Du kannst auch im "Super plus" Steuergerät Super fahren, nur ist das nicht gerade förderlich was Zündwinkel angeht.

Das heißt GENAU?

weniger Leistung? werden wohl wenn dann auch nur ca. 5PS sein..
oder noch andere Nachteile?

Zitat

Original von Grendel
Wenn der G60 wirklich so gut ist,warum hat VW ihn dann schon nach 2 Jahren aus dem Programm genommen ?
Darüber sollte man ernsthaft mal nachdenken.

Weil er nicht alltagstauglich war!?- VW achtet doch auf die Absatzzahlen.

ist ja weiter oben geschrieben worden das der G60 ein Spaß auto ist und der VR6 ein"Vernunftsauto"

apropos Versicherung.....

ist es jetzt eigentlich so das die Schlüsselnummer zu 2 auf Null gesetzt wird- man also bei der Versicherung der neuen Motor zahlt.
oder zahlt man nur die Leistungssteigerung (+5-10%) ?

Zitat

Original von Teilehorter
brauch der 1l weniger.

klingt doch noch mal gut!

wie siehts mit dem Verbrauch aus wenn der G60 ein kleineres Laderad, Nocke und Chip hat -> ca.220PS?

Zitat

Original von turboman
10l , ..... 230tkm...... ich würde auf jeden Fall im Zweifel den G60 vorziehen...

Genau sowas wollte ich hören

Wenn man dabei noch bedenkt das die Karren im Winter etwas mehr brauchen

wie siehts mit Anschaffungskosten für Teile und Motor aus wenn ich 'n 1.8er Golf 3 umbauen will?

Was mich jetzt definitiv interessieren würde sind die Verbräuche von G60 und VR6

Bin nämlich auch zwischen den beiden (und dem 1.8T) am überlegen

was mich ja ein wenig stört ist das ich den G60 nicht wirklich über 230PS bekomme- falls mir die ca 180 mit kleiner Leistungssteigerung irgendwann nicht mehr reichen sollten!

achja, welche DIESEL Getriebe passen an die Motoren??

wenn der Himmel nicht Teppich-artig ist (ist er das überhaupt beim Golf 3?) kann er lackiert werden
einfach füllern, schleifen lackieren!
sieht hammer geil aus!!

Habe mir grade das ganze Thema durchgelesen

Wie so oft wurden ja die 3 Möglichkeiten zum cleanen angesprochen;
Spachtel, GFK, Kunststoffschweißen

Auf der Homepage von Bad-toys.at gibts 2 Bebilderte Anleitungen

Mit Flüssigkunststoff

Mit GFK

Mit Spachtel sollte ja klar sein und wurde hier oft genug erklärt!

Ich selber mache es so das ich z.B. die Sicke erst einmal mit einem Kunststoffstreifen zu mache (mit Lötkolben festschmelzen) und dann alles mit extra elastischem Kunsstoffspachtel zu mache.
Der klebt auch viel besser als "normaler" Spachtel!!

Habe es bei meiner Stoßstange selber erst vor gut 8 Monaten gemacht & es hält!!!

kann mir niemand helfen?

Der Polo meiner Freundin soll neu lackiert werden und wir haben uns auf einen schönen blauen Metallic Lack geeinigt...!

Ihr Dad hat ja schonmal ihren Wagen lackiert in blau-weiß und das ist recht vernünftig geworden

Jetzt soll es aber nun halt ein Metallic Lack werden und wir haben gehört das die Lacke schwerer zu lackieren sind weil die Metall"späne" im Lack nicht so gut haften und schneller Läufer entstehen!
Ausserdem soll der Polo von vorne nach hinten von Dunkel zu hell verlaufen!!

Kann mir (uns) jemand sagen was beim dabei alles beim lackieren zu beachten ist damit später alles gut aussieht?!
Also wie Läufer vermieden werden, wie die Farbübergänge am besten hinzubekommen sind, wie die Farben gemischt werden können, und was halt noch alles so wichtig ist!

den Himmel kannste aber lackiern- wenn die Farbe nur etwas dicker gemischt ist!
Hab eich mal in weiß gesehen, sieht echt hammer aus!

Tja, Concept...
Es ist halt so das im Golf3Forum diese Frage niemand so wirklich beantworten könnte!

Meinste das die Leistungssteigerung von deinem Kumpel zu heftig war, oder woran lags das das Kurbelwellenrad hoch ging?

Nochmal zum Hauptbremszylinder und zum Bremskraftverstärker- in welchen VW's sind die serienmäßig verbaut?

Oder wo bekomme ich sie sonst her?

Haffy:
habt ihr einen Golf 3 auf G60 umgebaut oder einfach G60 ohne ABS?
Weil wenn Golf 3, dann würde es mich bezüglich Eintragung, etc schon interessieren!!

kein ABS!
muß ich also nicht nachrüsten?

Sind der große BKR und BRV im Corrado G60 serienmäßig drin??

Mein Golf ist BJ 92 und hat Euro 1

Vento CL, GL
1H5 805 903 linke Seite Vento Spoiler
1H5 805 904 rechte Seite
Kosten Pro seite 24,65 €
[gleich mit Golf CL]

Vento
1H5 805 903 B
....

Vento GL, GT, GTI, VR6
1H5 805 903 A
.......
35,09 €

Vento Variant GL, CL
1H6 805 903
......

die Breitere vom Vento:
1H6 805 903 A links
1H6 805 904 A rechts
je 35,09 Euro
[gleich mit Golf GTI ,VR6]

Die US Lippe passt nur mit etwas biegen an den europäischen 3er!
Weil die Biegung und die Länge der US Stoßstange etwas anders ist!

Ich habe selber aber eine GTI Lippe unter der US Schürze, dann müsste es also ungekehrt auch passen

Mit etwas Arbeit bekommt man auch noch die Seat Cupra Lippen an den 3er!!

OK, aber wie siehts mit den anderen "Kleinteilen" aus?

Achslager z.B. auch noch.....

Hi Leute!

Ich wollte wohl bald meinen Golf 3 1.8i auf G60 (mit Leistungssteigerung auf ca. 210 [?]PS) umbauen und wollte Fragen was ich dazu alles benötige; Motor, Achsen, Bremsen,...

Also habe jetzt Trommel hinten, die kann nicht bleiben- das ist klar!
Habe aber noch eine Achse vom Golf 3 GT Spezial hier liegen, also mit Scheibenbremse.
Reicht die für den Umbau?

Vorne werde ich ja am besten die Achse vom Corrado G60 nehmen- wegen 4-loch!??

Motor sollte klar sein, die Halter passen Ja.

Wie siehts aber mit BKR, BKV, Handbremsseilen, Kupplung, Getriebe und Tacho aus??

Ach und wenn ich schon dabei bin hätte ich gleich gerne gelochte Scheiben, wo gibts da günstige?

Danke & Gruß
JoJo

Welche gehen denn jetzt bis 240, die neuen oder die alten?

Mit Anfangswert 0 bzw 20 kompatibel stimmt aber nicht ganz.
Die Wegstreckenzahlen sind etwas unterschiedlich.
Demnach hast du dann kleine Abweichungen

MKB | Wegstreckenzahl
---------------------
1Y | 3838 (Schalt.)
1Z | 3795 (Schalt. & Autom.)
2E | 3838 (Schalt.)
2E | 3795 (Autom.)
AAA | 3764 (Schalt. & Autom.)
AAM | 3838 (Schalt.)
AAM | 3795 (Autom.)
AAZ | 3838 (Schalt.)
ABD | 3770 (Schalt.)
ABF | 3800 (Schalt.)
ABS | 3838 (Schalt.)
ABS | 3795 (Autom.)
ABU | 3770 (Schalt.)

ab Modelljahr 95 (Tacho ab 0 Km/h)

MKB | Wegstreckenzahl
---------------------
1Y | 3838 (Schalt. & Ecomatic)
1Z | 3819 (Schalt. & Autom.)
2E | 3862 (Schalt.)
2E | 3819 (Autom.)
AAA | 3790 (Schalt. & Autom.)
AAM | 3862 (Schalt.)
AAM | 3819 (Autom.)
AAZ | 3838 (Schalt.)
ABD | 3761 (Schalt.)
ABF | 3790 (Schalt. & Autom.)
ABS | 3862 (Schalt.)
ABS | 3819 (Autom.)
ABU | 3761 (Schalt.)
ABV | 3790 (Schalt. & Autom.)
ADY | 3862 (Schalt.)
ADY | 3819 (Autom.)
ADZ | 3862 (Schalt.)
ADZ | 3819 (Autom.)
AEA | 4151 (Schalt.)
AEE | 4151 (Schalt.)
AEK | 3819 (Autom.)
AEK | 4151 (Schalt.)
AEX | 4475 (Schalt. / 4-Gang)
AEX | 4151 (Schalt. / 5-Gang)
AEY | 3862 (Schalt.)
AFN | 3819 (Schalt. & Autom.)
AFT | 3819 (Autom.)
AFT | 4151 (Schalt.)
AGG | 3862 (Schalt.)
AGG | 3819 (Autom.)
AHU | 3819 (Schalt. & Autom.)
AKR | 3862 (Schalt.)
AKR | 3819 (Autom.)
AKS | 3819 (Autom.)
AKS | 4151 (Schalt.)
ALE | 3819 (Schalt. & Autom.)
ANN | 3862 (Schalt.)
ANN | 3819 (Autom.)
ANP | 3862 (Schalt.)
ANP | 3819 (Autom.)
ATU | 3862 (Schalt.)
ATU | 3819 (Autom.)