Zündspule Innenraum?! 
Ich hab eher an die Region zwischen Kühler und Saugrohr gedacht. Kann oder muss ich mir so ein langes Kabel selber anfertigen?! Fertigteil!? Leider ist meiner noch nicht so weit, das ich den Motor rein hängen kann. Geht nächsten Monat zum Lackierer.
ABS/kein ABS: Mir geht es nur darum, mit ABS habe ich weitere Kabelstränge die weg müssen und bräuchte dafür mal Bilder. Hab das mal am Corri VR6 gesehen, aber auf den Bildern sieht man nicht viel.
Danke, dass hab ich mir schon gedacht. Dachte nur das auf der rechten Seite fast alle nur den Lichtkabelbaum verlegen.
Hat einer von Euch einen VR6 clean verbaut? Wo habt ihr die Zündspule verbaut? Und wer fährt von Euch ABS? Bilder wären schön! 
@19E299
Was hast Du denn wo (links/rechts) verlegt? Sieht auf der rechten Seite so viel aus.
Geile Idee mit dem Bowdenzug!
Hallo Matse,
schön das Du uns die Plus-Achse schmackhaft machen möchtest. Allerdings geht es hier um den Umbau auf eine "nicht" Plus-Achse und ich denke, dass sich ein Großteil der diesen Umbau wagt, auch die negativen Seiten kennt.
Ich selber baue auf die schmale Achse, nicht weil ich schnell um die Kurven fahren will, sondern ich möchte tief fahren! Dies ist wiederum nur mit einer gewissen Freigängigkeit der Felgen machbar. Somit entfällt die Plus-Achse, weil sie ja breiter ist. Da auch die Felgenauswahl mit 4/100 nicht größer wird und wir sogar zwangsweise auch andere Konzernfelgen fahren, werden wiederum Adapterplatten benötigt. Hast Du schon mal 7,5x17 mit Adapterplatten auf einer Plusachse verbaut?! Dann siehst Du ein weiteres Problem.
Und auf die negative Stabilität der schmalen Achse über 200 km/h zu kommen. Zeig mir erstmal einen der so tief, so schnell über einen längeren Zeitraum fährt. 1. lässt es der Verkehr kaum zu und 2. öffne ich vielleicht nur mal kurz den Hahn, um dem anderen zu zeigen wo der Hammer hängt und dann fahre ich wieder normal weiter.
Für den sportlicheren Fahrer gebe ich Dir recht, das die Plus-Achse einen Sinn macht, aber die stylischen unter den Schraubern kommen leider an diesem Zwangsumbau kaum vorbei.
BTT
Der TÜV Mann hat heute ohne murren und knurren, trotz fehlende Papiere meine Felgen eingetragen!!! 
Kann mir mal bitte einer sagen, wie das Lied hier heisst?!
Andere Frage:
Hast Du 4 oder 5 Loch Achse (oder hab ich was überlesen?)
Hatte bei meinem 3er (auf mit Gewinde) 4 Loch mit 15mm Adapterplatten 7,5x17" ET35 drauf. Kotflügel nur gebördelt und Radmitte bis Kotflügelkante 32cm (also nicht so tief). Passte alles ohne Probleme und es hat nichts geschliffen.
@ TYP17
Danke! 
Hallo,
wollt nichts neues aufmachen.
Welche Felgen sind das: Name / Hersteller
schau mal hier, die bieten auch den Kleber an
nicht wirklich, denn nach den genannten Modellen haben wir gesucht und gefunden, allerdings unterschiedliche Beläge. 
Wieder eine Frage:
Hat einer die Teilenummer für die Bremsklötze für die S2 Bremse (Girling 60)? War heute beim Teilehändler und der hatte zu viele im Angebot. Bevor ich die falschen hole.
Und würden solche Querlenker was taugen? Haben FEBI Teile verbaut. Wenn sie einwenig Rost ansetzen soll mir das Latte sein. Bin einfach zu faul die Lager zu tauschen. 
Bayern hat verloren!!! 
Alles klar,
nur woher das Werkzeug dafür!? Hat einer nen Tipp? Gerne auch per PM
Hallo,
taugen diese Querlenker was? Hab keine Lust neue Lager zu tauschen. Und ich dachte, wenn ich die Bremse umbau, kann ich gleich die Lager tauschen.
Nach dem Gelände zu urteilen scheint das in Belgien zu sein VW Mania Gelände. Vielleicht hilft Dir das bei der Suche.
185/35 oder 165 ? 
7x17 + 8,5x17 VA 185/35 HA 215/35
