Beiträge von madison2k1
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Der Fehler E18 bedeutet, dass es ein Problem mit der Objektivmotorik gibt. Das kann eine Verklemmung der Zahnräder oder tatsächlich Schmutz wie z.B. ein Sandkorn sein. Canon-Ixus-Besitzer können ein Liedchen davon singen.
Ich würde die Cam auch erstmal zurück kommen lassen und mich direkt an Canon wenden.
Denk da geht eher was wenn man freundlich fragt.Allerdings ist der Reperaturpreis, der dir genannt wurde durchaus angemessen, wenn man sich folgenden "E18-Reperatur-Guide" unter http://ixus-world.de/index.htm?tips/repair_guide/e18_01.htm mal ansieht.
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Original von madison2k1
87C weisst lt. Google darauf hin, dass es sich um ein Importmodell (möglicherweise aus Belgien) handelt. Siehe auch http://www.polotreff.de/html/forum/2571.htmlZitatOriginal von Originalteil
heissen die nicht 86C mal so am Rande ?ZitatOriginal von chrome-stylaz.de
genau das mein ich ja, sind 86c eigentlich, meiner ist ein 12/90 Polo 2 mit 87c!Blick da net durch....
ZitatOriginal von chrome-stylaz.de
Hab nun was von SPAIN gefunden am auto, Ist aber seit 12/90 in BRD!ZitatOriginal von Briemi
Solche Autos nennt man ReImporteDanke Briemi
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ZitatAlles anzeigen
Original von chrome-stylaz.de
Der hat EURO 2 nachgerüstet!Kann man da also den großen vergaser vom 90PSler fahren?!
Und warum 87c und 000?`?
Die ersten beiden Stellen der Schlüsselnummer zu 3 geben Auskunft über die Schadstoffklasse. 00 wäre in Deinem Falle eben Höchststeuersatz weil (im Originalzustand) keine Abgasreinigung vorhanden ist.
Den 2E2 wirst Du, denk ich mal, nicht auf dem Motor ans laufen bekommen. Würde auch keinen großen Sinn machen, nen 1,6/1,8er Vergaser auf nem 1,3er Motor zu fahren.
87C weisst lt. Google darauf hin, dass es sich um ein Importmodell (möglicherweise aus Belgien) handelt. Siehe auch http://www.polotreff.de/html/forum/2571.html
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Zitat
Original von chrome-stylaz.de
Was ist ein 2G? Hat 1.3l und 40kw!Der 2G ist ein 1,3l vierzylinder mit 2E3 Vergaser und wie Du schon sagst 40kw. Wurde im Golf/Jetta von '89 bis '92 verbaut sowie im Polo von '89 bis '94. Kat hat er nicht.
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jop mit so nem teil hab ichs auch gemacht... muss wohl mehr frühstücken
hab jetz nochma nachgepresst. wenns nix hilft kommt halt ne neue druff und vorher nochma sauberwischen. thx derweil 
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Original von oskaroswald2600
Wahrscheinlich hast DU zuviel Fett in das Gelenke reingedrückNaja, das Fett ist wie gesagt schon ausgetreten (und das nicht zu knapp), nachdem die Manschette (nicht von mir) gewechselt wurde. Daraufhin hab ich so nen 90g-Pack geholt und vielleicht ein viertel davon Nachgefüllt. Es ist keineswegs so, dass die Manschette jetzt innen randvoll mit Gelenkwellenfett ist.
Ich werde jetzt nochmal versuchen, die Schelle enger zu pressen bzw. ne neue Schelle zu setzen.
Gibts denn Alternativen zu dem VW-Teil? Die Schelle, die nach dem Manschettentausch gesetzt war, war lediglich ein Metallband, das am Ende umgeschlagen war (aber ich glaube dazu fehlt mir das Montagegerät).
[EDIT] Ich les grade, bei VW wird seit 1/90 eine geänderte Presszange für die Schelle eingesetzt um diese richtig festzuklemmen. Ich glaube dann bekommt man das Teil mit Hausmitteln wirklich nicht zu. Werde dann wohl mal zu VW düsen...
[/EDIT] -
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Original von IbizaSTA85
Wäre eine Aufladung mit dem möglich? G-Lader, Kompressor oder Turbo?Wenn die Frage wirklich ernst gemeint war: Nein.
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Beides relativ sicher auszuschliessen. Hab extra geschaut, dass sie rundum gleichmäßig anliegt. Bei der Schelle handelt es sich um das originale VW-Teil zum einhaken und anschliessend den Gnubbel zudrücken. Letzterer ist nich bis zum Anschlag zu, aber eben soweit wie möglich. Könnte evtl. doch ein Schmierfilm auf der Auflagefläche schuld sein, dass das Zeug rauskommt?
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Hallo zusammen!
Vor längerer Zeit war meine Antriebswellenmanschette auf der Beifahrerseite (radseitig) porös und wurde gewechselt. Seitdem die neue Manschette dran ist tritt an der großen Schelle zum Rad hin das Gelenkfett aus. Ich hab daraufhin mal die Schelle gewechselt und dabei auch etwas Fett nachgefüllt. Bevor ich die Schelle zugemacht habe, wurde der Bereich so gut es ging gereinigt. Leider tritt nun wieder (meist nach jeder längeren Autobahnfahrt) Fett aus.
Müssen die Auflageflächen von Manschette und Gelenk 100% trocken und fettfrei sein, bevor man die Schelle zu macht? Oder ist von Anfang an (also seit dem Manschettentausch) zu viel Gelenkfett drin gewesen, was jetzt nach und nach rausdrückt? Als die Schelle offen war, sah es nicht so aus als wäre übermäßig viel Fett drin. Die Manschette selbst ist definitiv in Ordnung.
Thx schonmal
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Mit freundlicher Genehmigung von goofy1988 noch zwei weitere Bilder zum Thema:
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Original von Calimero
sieht für mich aus wien golf 2. das im a-brett is schon der radio und das in der mittelkonsole könnte eine art equalizer sein, allerdings etwas älter, mit schiebern...In der Mittelkonsole befindet sich ein Radio, dass große Ähnlichkeit mit dem VW Gamma von 1986 hat: http://www.doppel-wobber.de/pix/radio09.jpg
Oben befindet sich vermutlich ein Funkgerät(?)
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Das Sonax Kunststoffgel hab ich zur Zeit. Hält nicht wirklich lange und man sollte aufpassen, dass man nicht aufn Lack kommt damit. Das schmiert auf selbigem ziemlich und ist blöd wieder abzubekommen.
Besser fand ich das Kunststoffmittelchen von der Firma Rex. Hab den Namen vergessen, war aber n New Beetle auf der Verpackung und gefunden hab ich das Zeug im Kaufland.
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Der Motor mit dem Kennbuchstaben NZ ist ein Einspritzer und benötigt den (eckigen) Luftfilter 113 129 620.
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Original von Jettadeluxe
Sind meines Erachtens dieselben.Das ist korrekt. Es gibt noch verstärkte Dämpfer, das könnte die zweite Art sein, die user537 meinte.
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Thomas, hast PN
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Original von PoloSteffi
@ mr. b
Hast du einen Link für mich, wo ich das genau finden kann. Das wäre klasse.Bei VW hinterm Tresen
