Naja wie Madison schrieb möchte ich diese schwarze, lösbare Dichtmasse finden:
ZitatSo ist es zumindest bei meinem Passat 3A, dort kann ich auch die Schaumstoff-"Folie" abziehen, ohne diese zu beschädigen. Hier ist auch eine schwarze Dichtmasse dran, die man von der Karosse auch runter rubbeln kann - ist also nicht voll ausgehärtet.
@Eddi_Controletti:
Handelt es sich dabei um den von dir angesprochenen 1K-Klebdichtstoff?
Würde sich diese Butylschnur zum befestigen von Türfolien eignen? Beim Passat 35i Facelift wird eine schwarze Masse verwendet um die Moosgummimatten an der Tür zu fixieren.
Das Problem ist, ich suche nach einer Möglichkeit die Moosgummimatten, die als Ersatz für die original Golf 2 Türfolien angeboten werden, sauber zu befestigen. Wichtig ist mir, dass das ganze a) dicht hält, b) rückstandsfrei entfernbar ist und c) den Lack nicht angreift.
Doppelseitiges Klebeband ist wohl zu schwach. Original wars ja auch so gelöst, dass die Türfolie mit einem hauch Klebestreifen auf die Tür gepappt war und dieser sich im lauf der Jahre durch Hitze und Nässe gelöst hat. Sprühkleber fällt weg, da es ne riesen Schweinerei ist den anzubringen und er sich womöglich in den Lack frisst, bzw nicht mehr abzubekommen ist.
Danke schonmal für die Tips!
*schieb* Hat keiner ne Idee? 
Danke, aber ich meinte es genau andersrum. Ich möchte gerne wissen, welche Funktion auf welchen Pin gehört (am besten auch mit Angabe der "leeren" Pins dazwischen damit die richtige Reihenfolge sichergestellt ist).
Hallo zusammen!
Ich suche die Pinbelegung der ZV-Pumpe eines Audi 80/100/200 Baujahr um 1990 rum. Die Pumpe trägt die Teilenummer 443 862 257 und hat einen siebenpoligen Stecker, von dem fünf Pins belegt sind.
Wer könnte mir da weiterhelfen? Schonmal besten Dank!
Könntest Du die Tastenkombination hier posten? Falls mal jemand danach sucht, wäre das sehr hilfreich 
ZitatUm diesen zu aktivieren muss man das Radio per SOURCE ausschalten, dann das Radio mit gehaltener "A"-Taste wieder anschalten. Im nun sichtbaren Menu so lange die "A"-Taste drücken, bis die Anzeige "AUX OFF" erscheint. Hier auf "AUX ON" umstellen und das Menu verlassen.
Gefunden auf http://www.ppc-welt.info/community/showthread.php?t=49475. Weiter unten im Thread hat jemand statt der "A" die "F"-Taste benutzt... einfach mal probieren.
Hoffe es hilft Dir weiter...
[D]Beim Teilemenschen aufm Monitor war nur die mit diesem Loch angegeben und zwar durchgehend von 1984 bis zu Golf 3 und Passat mitte der 90er... was nun? Loch zu machen? Alternativ gäb es noch Manschetten für das ZF Lenkgetriebe, aber ich hab ja XTR/TRW.[/D]
edit: Hat sich erledigt 
Habe grade festgestellt das (obwohl beim Händler nicht erhältlich/eingezeichnet) bei mir so ein Druckausgleichsrohr von links nach rechts verlegt ist... 
Muss meinen Thread nochmal aus der Versenkung holen... habe jetzt ein anderes (das richtige) Lenkgetriebe. Allerdings musste ich Spurstangen sowie Manschetten selbst bei VW kaufen.
Die Manschetten die ich bekommen habe tragen die (scheinbar für den Golf 2 Bj. 1990) richtige Teilenummer 1H0 422 831 B. Allerdings haben diese Manschetten am lenkgetriebeseitigen Ausgang eine art Entlüftungsloch. Zu sehen auf dem folgenden Foto:
Meine Frage ist nun: Was passiert mit dem Loch? Bleibt das offen? In welcher Position wird es verbaut?
Im ungünstigsten Fall kommt ja Wasser rein. Oder wird das automatisch zugedrückt, wenn ich die Schelle festmache?
Danke schonmal...
ZitatOriginal von Royale
sie "puuuuuhh..... da bräucht ich jetzt mal die schlüsselnummer zu 1 und zu 2 " ich "habe ich grade leider nicht zur hand" sie "ja ohne die kann ich leider keine auskunft erteilen." ich: "die anderen werkstätten bei denen ich angerufen hatte konnten mir auch mit der info 'golf 2 mit 1,3 liter motor' eine auskunft erteilen"
Auch wenn ich den Laden ebenfalls nich sonderlich mag, muss ich der Dame im Grunde irgendwo recht geben. Du kannst halt ned von denen verlangen, dass sie sich für jedes Automodell (zugegeben der G2, 1.3 is nich grad selten) ewig im Computer rumklicken und dir am Ende (grade weil se etwas inkompetent sind) was falsches erzählen. Da gehn die halt lieber auf Nummer sicher...
Ansonsten geb ich dir recht, die wolln einem gerne was verkaufen wenn man schonmal da ist. Gibt wohl auch ne Geschichte, da wollten se einen weil er wohl "gravierende Sicherheitsmängel" am Fahrzeug hatte nicht mehr vom Hof lassen... wie da die rechtliche Handhabe ist wär auch mal interessant zu wissen.
Sieht nach Victor aus. Die Hupknöpfe mit VW-Emblem bekommt man an jeder Ecke...
Danke, das hat mir schonmal sehr geholfen!
Hallo Forum 
Ich habe an meinem Golf 2 ein defektes Servolenkgetriebe. Dies macht sich durch leichtes Spiel in der Lenkung sowie in aufgebocktem Zustand durch ein lautes Rattern im Lenkgetriebe bemerkbar, wenn man von Hand die frei hängenden Räder einlenkt.
Nun habe ich bei eBay ein generalüberholtes Lenkgetriebe gekauft, mit 2 Jahren Garantie. Ausgewiesen war es als Golf 2 Lenkgetriebe und ich habe vor dem Versand nochmal Rücksprache gehalten auch ein solches zu bekommen.
Mein altes Lenkgetriebe trägt die Teilenummer 191 422 055 A, das neue jedoch die Teilenummer 1H1 422 055. Das neue scheint also vom Golf 3 zu stammen, trägt auch ein Produktionsdatum von 1992. Beides mal ist der Hersteller XTR-USA. Sind diese Lenkgetriebe untereinander tauschbar oder gibt es gravierende Unterschiede, so dass ein Einbau nicht möglich ist?
Desweiteren habe ich festgestellt, dass auf der Beifahrerseite Luft aus der Manschette (zwischen der Auflagefläche der Manschette und dem Lenkgetrieberohr) kommt, wenn man auf selbiger ein bisschen rumdrückt. Man sieht auch etwas weisse Dichtmasse. Wie "dicht" müssen diese Manschetten anliegen? Ist es sinnvoll, diese mit Kabelbinder fixiert zu lassen (wurde so geliefert) oder sollte ich die besser gegen die Metallschellen von VW tauschen?
Der Golf ist Baujahr 1990, CL, Motor PN (51kW) und das Servolenkgetriebe ab Werk verbaut (also keine Nachrüstung mit zb der GT-Lenkung).
Kennt jemand die genaue Gesamtbreite der Servolenkung in mm vom Golf 2 1.6 und Golf 3 1.6 ? Auf dem folgenden Foto meine ich den Abstand A:
Falls noch Fragen sind bitte kurz nachhaken Über Tipps und Informationen wäre ich dankbar!
MfG, madison2k1
ZitatOriginal von Golf2-16V-
Kann ich das irgendwie prüfen ?
Kann ichdenn wischer motor direkt an 12 V hängen und schauen ob er läuft oder sowas ?
Mach doch einfach das Gestänge ab und schalt ihn ein? Aber leg ihn so hin, dass er dir nich aufn Lack haut. Danach kannste ja mal von Hand probieren, das Gestänge zu bewegen...
ZitatOriginal von Olli
Das Programm von tchartdev beinhaltet einen Trojaner !
Vielleicht solltest Du, um einen Fehlalarm auszuschliessen mal nen alternativen Virenscanner testen. Ich habe die Dateien "xscale/arm pc installer" sowie die cab-Files jeweils in der deutschen und englischen Version durch den Online-Virenscanner von Kaspersky ( http://www.kaspersky.com/de/scanforvirus ) laufen lassen. In allen Fällen wurde kein Virus oder Trojaner festgestellt.
Hab zwar schon in dem anderen Thread was dazu geschrieben, den BennY- verlinkt hat... aber hier noch zwei interessante Programme fürn PPC:
http://dsetechnology.co.uk/products.html
G60 ist korrekt. Der Stoffcode ist XU (Flock-Rippe, Grauschwarz-Rot), alternativ gibts noch XT (Flock-Rippe, Grauschwarz-Blaugrün). Es sind normale Sportsitze, allerdings mit dem Unterschied, dass sie rundum mit Stoff bezogen sind und nicht rückseitig mit Kunstleder.
Beim Handbremshebel ab 89/90 rum die kleine Kappe hinten an der Verkleidung hochklappen, Schraube raus, Abdeckung abnehmen und die zwei 13er Muttern zum Fahrzeugboden hin lösen, Hebel hochheben, drehen und den Anker hinten aushaken.
Servus,
ich suche die genaue Steckerbelegung (Funktion der einzelnen Leitungen, nicht Kabelfarbe!) des TSZ-Schaltgerätes (191 905 351 B) für einen Golf 2, Motorkennbuchstabe PN. Vielen Dank!
