Beiträge von madison2k1

hier sind ma n paar bilderchen von dem teil:

@ B3NNI meinst du den schlitz über dem vw-zeichen wo man rumsägen sollte?

@ alle andren... was mich mal interessieren würde wär ein messwerte vergleich. ich hab 2 stück von den dingern hier rumfliegen und beide geben andre werte... und die serviceanweisung erzählt mir wieder was andres....

also. ich hab das ding so vor mir, das die einzelne führungsnase am stecker oben liegt und die beiden andren unten. von links nach rechts durchgezählt anschluss 1 bis 3. min = poti im ruhezustand, max = poti voll aufgedreht.

1 - 2 min = 1,98 kOhm
1 - 2 max = 0,012 kOhm

1 - 3 min = 1,98 kOhm
1 - 3 max = 0,044 kOhm

2 - 3 min = 0,012 kOhm
2 - 3 max = 0,034 kOhm

die messung is evtl n bissl ungenau weil das teil sich manchma net entscheiden konnte was es nu wirklich an widerstand liefert. gemessen hab ich in ausgebautem zustand und angeblich ist das ding in ordnung.

hi marc!

hab das problem auch noch immer obwohl ich alles laut anleitung geprüft hab (widerstände etc) lies sich kein fehler feststellen. hab mittlerweile ein anderes steuergerät verbaut was den fehler nicht behebt aber zumindest (meinem empfinden nach etwas abschwächt).

das 2EE-Zeug gibts hier

vermutlich liegts an einem der drosselsteller links am vergaser (beifahrerseite). der kann auch kaputt sein selbst wenn die messung was gegenteiliges ergibt. das große weisse viech mit der feder auf der fahrerseite vom vergaser könnte es auch sein. jedoch ist bei dem meist der fall das die membran innendrin reisst und dann tritt der fehler immer auf und nicht nur sporadisch.

am besten mal alles durchmessen und ausblinken. wie du den "fehlerspeicher" ausliest ist auch in dem link oben beschrieben. sonst schick mir mal ne pn. ich hab noch n andres dokument hier liegen das den vergaser n bissl erklärt.

[edit] bei den steuergeräten im wasserfang oben gibts 3(?) unterschiedliche typen... des mit B am ende kann den CO-Wert ausblinken und man kann so mit der einstellschraube rumnudeln die links am vergaserkopf ist. aber wirklich "den leerlauf einstellen" geht damit nicht. und version C (also teilenummer und dann C am ende) kann den CO-Wert nich blinken, dafür aber den Fehlerspeicher auslesen. musst ma des gerät ausbauen und schaun was des für ne nummer hat. [/edit]

nabend

danke für die tips!!! werd ich morgen ma in ruhe durchgehen wenn des wetter mitspielt. ich hab noch folgendes gefunden:

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http://home.t-online.de/home/0306843099-0002/se2ee05.gif

dort wird erklärt wie man mit hilfe einer "gemischregulierungsschraube" und einer prüflampe das gemisch einstellt. weil das ganze unter dem titel "leerlauf einstellung" is. hab des noch net probiert aber ich glaub da sollt man besser nich selber dranrumfummeln...

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http://home.t-online.de/home/0306843099-0002/se2ee14.gif

ich hab gestern alle schläuche die die stoffummantelung haben durch neue von vw ersetzt... auf dem obigen schaltplan waren das

der schlauch von
-5 zu A
-5 zum vergaser
-8 zum 2
-der zum zündverteiler (6) runter

blieben noch der von der 3 zur ii.-stufen-dose (wirds wohl eher nich sein... die zieht merkbar), der vom vergaser zum
drosselklappensteller und der zum bkv (wobei der recht neu aussieht)

wer des ganze mal lesen will:
http://home.t-online.de/home/0306843099-0002/serv2ee.htm

die vordrossel die xavie meinte is wohl dieses brummen beim zündung auf stufe 1.

beim bremsen muckt er eigentlich nich was die drehzahl angeht... eher elektrische verbraucher (anlage war bei den tests allerdings aus wie licht und vor allem servolenkung. die zieht die drehzahl ziemlich in keller.

wenn jemandem noch was einfällt wär cool.

thx!!!

moinsen

folgendes problem: mein leerlauf nuckelt so ca bei 500 rum, d.h. die kiste schüttelt ziemlich im stehen und is manchma kurz vorm ausgehen... wo finde ich

- das Leerlauf Stabilisator Ventil
- die Einstellschraube für den Leerlauf

beim 2EE-Vergaser beim PN...

kann man da die sache n bissl nachregeln ohne gleich irgendwelche abgaswerte oder so zu verdrehen? ich hätt halt nur gern n bissl ruhigeren leerlauf...

wie merke ich das das ventil hinüber is?

er is halt auch ziemlich am wackeln wenn lenkrad eingeschlagen is (servo) und bei licht an.

die andren beiträge zum thema leerlauf ham mir nich viel geholfen weil es net mein vergaser/motor war in dem fall.

achja... heut is er einmal kurz nachgedieselt. zufall oder kann des damit zusammenhängen?

war jetzt ziemlich viel an geschreibsel aber vielleicht hat ja einer n tip!

thx & grüßle