vermutlich is irgendeine dll kaputt die für C++ programme zuständig ist. vielleicht auch nur ne falsche version dieser installiert. genaueres kann ich der fehlermeldung da unten nicht entnehmen.
aber als notlösung für den übergang installier dir doch probehalber mal n anderes programm das icq kann. zb miranda, gaim oder trillian. die ersten beiden sind kostenlos (opensource) und alle drei beherrschen das icq protokoll.
hm also langsam wirds haarig. so extrem is mein problem zum glück noch ned.
der dünne schlauch von der druckdose am zündverteiler zu dem unterdruckschlauch richtung bkv sitzt? wenn ich den ab hatte hat er ziemlich rumgespackt in der drehzahl. für ne schlechte beschleunigung kann auch der vordrosselsteller verantwortlich sein (widerstand zw beiden steckern 0,9-1,7 Ohm, beide stecker gegen masse = widerstand unendlich).
hast du eigentlich mal die eigendiagnose gestartet?
öhm... jo stimmt auch wieder?! ich hab irgendwie in erinnerung der sollte dann hochdrehen beim einsprühen wenn er undicht is. ich glaub das war gedanklich eher auf mein problem bezogen. bei mir spinnts ja ned sondern is nur sehr niedrig bis hin zum ausgehen.... :-p
tjo der flansch... den musst ma mit bremsenreiniger oder so einsprühen und guggen ob dann die drehzahl rumspinnt, oder ma an dem ganzen apparat wackeln.
in meinem fall is er jedenfalls nicht das problem, da er als ich das auto gekauft hab getauscht wurde. und der bosch-mann hat ihn auch eingesprüht und so auf dichtheit geprüft.
kuck ma... hier is ne kleine suchhilfe :-d
falls du ihn dennoch nicht finden solltest ist es natürlich gut möglich das dir jemand deinen dka geklaut hat. sowas kommt schonmal vor. das würde auch den schlechten leerlauf erklären. :-l
also ich könnt mich ned erinnern im steuergerät n relais gesehen zu haben. vielleicht eher das zündschaltgerät was klacken könnt. das sitzt ja direkt drüber.
wenn du von hand vorne am gaszug ziehst kommt der stössel vom dka nicht nach? drosselklappenpoti und vordrosselsteller schon durchgemessen? weil das drosselklappenpoti links ist ja dazu da, dem steuergerät zu melden wieviel gas grad gegeben wird. und dieses wiederum schickt nen befehl an den dka den stössel rauszufahren, damit im falle eines schnellen loslassens des gaspedals nich von jetz auf sofort kein gemisch mehr reingelassen wird sondern das "gas-loslassen" quasi abgebremst wird. das poti im dka selbst is ja nur ne eigenkontrolle in welcher position der stößel grad ist.
kannst ja ma die stecker mit wd40 putzen. zumindest sahn se danach bei mir aus wie neu 
ob das allerdings was bringt is fraglich... ich hab sogar neue kerzen rein und eigentlich war alles ok in der richtung. hast ma die zündkerzen angeschaut ob die noch hübsch sin? ich denk ma wenn an denen oder an den kabeln was is dann sollt der motor allgemein schlecht laufen (zb nur noch auf 3 töpfen oder so).
Golf2Black
hier den hab ich...
mit falsch rummessen kannste sicher was kaputtmachen. aber wenn man laut anleitung vorgeht dürfte es keine probleme geben. den spannungsprüfer mit led hab ich für 6€ bei ebay geholt damals, is also nix dolles.
zum thema steuergeräte... als ich das auto gekauft hab war ein
Pierburg-NR: 7.18167.62
VW-NR: 893 907 383 B
Bosch-NR: 0 285 007 061
verbaut. das konnte die eigen/stellglieddiagnose perfekt, jedoch kein co-geblinke. komischerweise wird mein gerät auf der liste in der serviceanweisung nicht erwähnt, ich vermute mal es ist aber das 3. aufgeführte.
jetzt hab ich ein gerät mit kennung A am ende der vw-nummer verbaut (genaue nummer hab ich vergessen werd aber bei gelegenheit mal reinschauen). dieses kann jedoch leider keine eigendiagnose, dafür blinkt es mir problemlos den co-wert aus?!
[edit] mein originalgerät mit B am ende der vwnummer scheint wohl von nem PP vergaser (verbaut im passi) zu stammen. kann das jemand von den hier anwesenden verifzieren? danke 
[/edit]
lufi ab, stecker ab, losmessen....
@all: habt ihr eigentlich ma die eigendiagnose laufen lassen?
eigendiagnose
man braucht eigentlich nur ne prüflampe mit LED... nicht mit normaler glühdrahtlampe!!!!
der drosselklappensteller ist rechts vom vergaser auf der fahrerseite. und zwar so angebracht das der stößel richtung spritzwand zum cockpit zeigt. die kontakte die durchzumessen sind befinden sich auf der linken seite des dka zeigen also zur beifahrerseite....
*edit* die werte hatte ich vergessen....
einstellung/werte teil1
einstellung/werte teil 2
einstellung/werte teil 3
einstellung/werte teil 4
was ist ein ansaugkrümmerfühler? *löl*
also das ding in der ansaugbrücke zu sehen hier unter punkt 11 hat meines wissens nichts mit dem leerlauf zu tun. bzw glaube ich nicht das es jetz soviel einfluss hat ob da nu n bissl wärmere oder kältere luft durchblubbert das der vergaser so rumzickt. ich denk das is dann eher für die motorleistung.
vielleicht geht es eher um den kollegen hier der sieht aber bei uns imho n bissl anders aus. wir ham 2 blaue stecker auf dem rohr, einer fürs steuergerät und einer für die cockpitanzeige... die evtl mal durchmessen oder die stecker vertauschen. aber dann stimmte bei mir die anzeige im cockpit nimmer (fühler defekt?)
was mir grad noch einfällt hast du schonmal probiert ohne lambdasonde rumzufahren? also den stecker abzuziehen? das hat imho n bissl geholfen.
hast du eigentlich schonmal die eigendiagnose ausgeführt?
so... hier bin ich. sorry das es n bissl gedauert hat mit der antwort!
bild1: falsch
bild2: richtig
bild3: dichtung
zum thema "einsprühen": _ich_ persönlich würde und hab auch nicht mit ner dose wd40 volle möhre auf das loch gehalten, sondern n bissl vom wd40 in ne filmdose gesprüht und da dann n wattestäbchen eingetunkt und damit -nur- die leiterbahnen in der mitte (zu sehen hier ) eingepinselt. und zwar in dem loch wo der schleifer läuft.
wegen der dichtheit: ich hab ja an dem einen teil das hier liegt rumexperimentiert. zusätzlich abgedichtet habe ich nichts beim zusammenbau. ich hab den gummilappen wieder reingelegt und metalldeckel drauf. solang die haltenasen noch nicht wieder eingebogen waren (ich hab nur die vordere breite und die beiden wo jeweils zu dem be- bzw entlüftenden ventil zeigen aufgebogen. nicht die unteren am stecker) konnte ich den dka mit der hand zuhalten und der stössel ließ sich wie normal nur minimal bewegen. ich vermut mal die sache sollte auch ohne silikon halten, zumal sies ja vorher auch getan hat.
jumpmen: was du mal machen könntest wär die klappe wieder ab, das sich der stössel bewegen lässt und dann vorne am stecker n multimeter ranklemmen und die messwerte checken bzw. den stecker ggf. säubern.
werte gibts hier
das was die mit der unterdruckpumpe veranstalten machst du per hand, da ja der deckel offen ist. allerdings würde ich nur die widerstände messen und nicht die funktion durch anlegen von strom testen, zumal du den dazu geschlossen und dicht haben müsstest.
ich vermute mal irgendwo zieht die ganze sache bei dir nen kurzschluss. andre möglichkeiten wären, das das be- und entlüftende ventil (ich weiss nich od du die beiden auf hattest) evtl nicht korrekt zusammen gebaut sind und so kein druck aufgebaut werden kann. im schlimmsten fall ist die große membran im unteren teil des dka defekt. ich weiss nicht inwiefern sich wd40 auf das material davon auswirkt.
hoffe ich konnte dir n bissl weiterhelfen!
leider auch noch nix neues von meiner seite... ich meld mich aber wenn ich was dran gedreht hab!
nee ich hab hier nen kompletten 2. vergaser liegen und da hab ich den DKS abgebaut. die ölung werd ich wohl an verbautem gerät vornehmen. der deckel is ja zugänglich.
das mit der dichtheit is ganz witzig, unter dem deckel is nur n gummilappen, der sogar noch löcher hat. lappen und deckel drauf und der stössel unten lässt sich nicht mehr reindrücken (bei offenem deckel kann man den stössel ohne widerstand reindrücken). _scheint_ also wieder dicht zu sein.
servus!
frische bilderchen gibts... allerdings als link, damits hier nich so lang zum laden braucht
die mit pfeilen gekennzeichneten bereiche sind die schleifer von dem poti. ich werd die mal n bissl reinigen.
frage: wie is das mit der dichtheit von dem ganzen zeug wenn ich da nacher den deckel wieder draufmach?!
Moin Zusammen!
Wäre nett wenn Hatza1 oder PlayBack kurz erläutern könnten was genau sie davon eingesprüht haben.
Thx!!!
ich tipp mal auf den drosselklappensteller, also die große weisse dose rechts vom vergaser. wenn der stössel n bissl schwergäng ist hilft das vielleicht. ich werds ma probiern die tage.
nur so als hinweis... hier gehts um das selbe thema... könnt ja ma reinschaun
tjo danke für den tip... das ding is wirklich recht feinfühlig... ich kuck die tage ma das ich n entsprechenden schlüssel find um das rumzubaun, weil der ned mit kreuzschlitz sondern torx (glaub ich) verschraubt is.
