Beiträge von madison2k1

  • Leistungsverlust / Ausgehen während der Fahrt: Scirocco Bj 87

    Hallo zusammen,


    aktuell gibt es ein Problem mit einem Scirocco Baujahr 1987 (1,6l Motor, 72PS, 2E2-Vergaser). Bei normaler Fahrt, meist Autobahn aber auch innerstädtisch verliert der Wagen manchmal abrupt an Leistung, d.h. beim Gas geben zieht das Fahrzeug einfach nicht mehr. Kuppelt man aus kann man mit dem Gaspedal versuchen, den Motor am Leben zu halten. Gibt man nach dem Auskuppeln kein Gas stirbt der Motor ab. Sobald das geschehen ist gibt es nun zwei Situationen: In der einen springt der Motor fast direkt wieder an, dreht aber ziemlich hoch. Springt der Motor nicht direkt an kann man durch orgeln und Gas geben versuchen das Aggregat wieder zum Leben zu erwecken. Teilweise tritt das Problem auch mehrmals hintereinander auf, an anderen Tagen dafür garnicht.


    Getauscht wurde mittlerweile:


    - TSZ-H Schaltgerät im Wasserfang (Verdacht der Werkstatt, ging auch ~1000km gut dann wieder dieselben Probleme)
    - Zündkerzen
    - Luftfilter
    - Benzinfilter
    - Gasblasenabscheider


    Ausserdem wurde der Vergaser gereinigt.


    Anzumerken ist noch, dass in diesem Fahrzeug ein G-KAT der Marke HJS mit entsprechendem Steuergerät verbaut wurde.


    Ich bin gespannt, welche Fehlerquellen/Ideen Ihr zu diesem Problem habt.


    Viele Grüße, Tobias

  • Knacken im Bereich der Vorderachse/Lenkung im kalten Zustand

    Danke für die Antworten :) Ich versuche nochmal, das Problem etwas genauer zu beschreiben: Man macht das Lenkradschloss raus und bewegt das Lenkrad bei ausgeschaltetem Motor in eine beliebige Richtung. Und zwar so lange bis man den Widerstand der Vorderräder spürt. Kurz davor macht es ebendiesen "Knack" als ob sich was angespanntes lösen würde. Einen Widerstand -abgesehen von dem der Vorderräder- spürt man auch nicht.


    Ich schau auf jeden Fall mal nach den Querlenkerschrauben, aber ich denke nicht, dass die sich auf einmal (Querlenker sind seit 2004 drin) gelöst haben könnten. Antriebswellen denke ich eher nicht, da es ja beidseitig auftritt und die Wellen ansonsten keine Probleme (Laufgeräusche) machen oder Spiel haben.

  • Knacken im Bereich der Vorderachse/Lenkung im kalten Zustand

    Hi,


    Domlager sind neu (1 Jahr, von Sachs) und das Geräusch ist nicht das typische "Klong", welches man hört, wenn alte Domlager beim starken einlenken mitdrehen. Traggelenk sowie Spurstange sind ohne Spiel. Das Geräusch ähnelt eher dem, wenn man z.B. eine CD zerbricht. Ich weiss, es ist immer schwer, sowas übers Internet zu beschreiben ;)


    Danke & Grüße, Tobias

  • Knacken im Bereich der Vorderachse/Lenkung im kalten Zustand

    Hallo zusammen,


    seit ein paar Wochen habe ich an meinem G2 folgendes Phänomen: Wenn der Wagen eine Nacht stand und man am nächsten Tag ein Stück am Lenkrad dreht (im Stand ohne Motor als auch bei laufendem Motor) macht es "Knack-Knack" (aus Richtung Motorraum). Dabei ist die Richtung in die man dreht unerheblich, es müssen nicht mal die Räder bewegt werden. Nach dem Losfahren tritt das Geräusch dann vielleicht an der nächsten Ampel noch einmal auf und ist für den Rest des Tages verschwunden. Lenken ist weder schwergängig noch macht das Lenkgetriebe auf der Bühne Geräusche. Verbaut ist ab Werk eine Servolenkung.


    Wer hat eine Idee, woran es liegen könnte?


    Vielen Dank schon mal :)


    Tobias

  • Wichtig: Ankündigung lesen !

    Zitat

    [...] für Kontakte oder sogar Freundschaften die sich im Laufe der Jahre ergeben haben und die es ohne dieses Board vielleicht nicht gegeben hätte.

    So ist das :thumbup:


    Auch von mir ein herzliches Danke & alles Gute für die Zukunft!

  • PC/Thunderbird/eMails von PC auf Laptop importieren - wie?

    Ich hab das eben nochmal probiert und es hat einwandfrei funktioniert. Beende auf dem PC zuerst Thunderbird bevor du mit dem kopieren beginnst. Ich habe auf dem Rechner, der das entsprechende Profilverzeichnis bereitstellt dieses einfach komplett in eine ZIP-Datei gepackt und diese dann am Ziel-PC wieder entpackt. Wichtig ist auch, dass Du die Datei profiles.ini nicht vergisst, dort steht drin, wie dein Profil heisst (meist so eine kryptische Bezeichnung wie qdk43fd98.default).


    Lösche am Notebook bevor Du die neuen Daten einspielst alles, was im Verzeichnis C:\>Dokumente und Einstellungen\...\Anwendungsdaten\Thunderbird vorhanden ist. Auch hier darf Thunderbird währenddessen nicht gestartet sein.

  • PC/Thunderbird/eMails von PC auf Laptop importieren - wie?

    Auf dem Notebook Thunderbird installieren und dann einfach das Profilverzeichnis vom PC auf das Notebook kopieren. Das Profilverzeichnis befindet sich je nach verwendetem Betriebssystem an verschiedenen Orten. Hier gibts eine Übersicht dazu: http://www.thunderbird-mail.de…Profil-Verzeichnis_finden


    Was die Sache mit den ungelesenen/behaltenen Mails angeht würde ich folgendes vorschlagen: Bei den jeweiligen Kontoeinstellungen an beiden Rechnern auf dem Unterpunkt "Server-Einstellungen" einen Haken setzen bei "Nachrichten auf dem Server belassen" und bei "Nachrichten vom Server löschen, wenn sie im Posteingang gelöscht werden". Ich hoffe das ist das, was Du gemeint hast.

  • PC Cracks gefragt, wie Musik aufnehmen?

    Geht auch einfacher: Bei Youtube gibts von vielen alten Games ein Video von den Intros oder das ganze Game "vorgespielt". Zum Beispiel die Winter Games für den C64 http://www.youtube.com/watch?v=FyjEJwdZJ-0 Einfach mal n bissl suchen.


    Dann mit einem x-beliebigen Youtube-zu-mp3-Konverter wie http://www.vidtomp3.com oder http://www.listentoyoutube.com die mp3 davon ziehen und dann am PC mit http://audacity.sourceforge.net schneiden.


    Viel Spass :)

  • Lichthupe defekt, alte ZE

    Hallo :wink


    bei einem 87er Golf funktioniert die Lichthupe, sprich das Aufblenden nicht mehr. Fernlicht (einrasten) tut einwandfrei.
    Zur Fehlersuche bräuchte ich jetzt die Pin-Belegung (alte ZE) des Steckers, der an den Lenkstockschalter geklemmt wird (Farbe, Funktion).
    Sollten die Zuleitungen Ok sein wird vermutlich der Schalter einen Defekt haben.


    Vielen Dank schon mal!

  • Blindnieten Radlaufverbreiterungen Golf 2

    Zitat

    Original von mirosgolf1
    und hab mir 12 von diesen schwarzen Blindnieten für die Verbreiterungen vom 2er gekauft.die kamen das stück um die 90 cent!


    Welche Teilenummer denn? Die normalen Plastiknieten N 906 349 01 kosten immer noch 0,35€ (inkl. MwSt) laut http://nininet.de/preise/index.php
    Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass die bei nem Normteil, dass auch in aktuellen Fahrzeugen noch verwendet wird so an der Preisschraube drehen.


    [edit] In alten Unterlagen seh ich grad, dass die oben genannten Nieten auch anno 2006 schon bei 0,33€ lagen (inkl. 16% MwSt) [/edit]

  • Gutes Brennprogramm??

    Zitat

    Original von Eddie
    Es geht jetzt nicht darum, wo ich etwas runterladen kann, sondern um ein gutes Programm!


    Dann kams wohl falsch rüber. Meiner bescheidenen Meinung nach ist InfraRecorder ein gutes Programm und darf somit als meine Empfehlung auf Deine Anfrage gelten. Der Wikipediaartikel zeigt dir sämtliche Features des Programms (von denen keiner weiss, welche Du benötigst). Der zweite Link stellt Dir mehrere Brennprogramme und deren Vor- und Nachteile im Detail vor (siehe auch letzte Seite des Artikels) anhand denen Du entscheiden kannst ob das Programm Deine Erwartungen erfüllt.

  • Mängelzettel Polizei, PKW ohne Kennzeichen.

    Zitat

    Original von sN0w


    Wie gesagt Löcher bohr ich sicherlich nich... was kann ich also machen?


    Hänger und Zugfahrzeug mieten, Vehikel aufladen und selbiges durch die Gegend kutschieren. So wie man es eben mit Fahrzeugen macht, die nicht der STVZO entsprechen. Könnte nur auf längere Sicht etwas ins Geld gehn... Aber dafür lässt Dich die Rennleitung zufrieden und Deine Stoßstange bleibt jungfräulich. :-d

  • Besser kalte oder warme Luft?!

    Zitat

    Original von eastwood85
    gegen die Vergaservereisung würde ich spontan tippen, aber dafür ist eigentlich der Igel im Ansaugrohr da würde ich sagen ...


    Auch, ja. Vergaservereisung entsteht durch die Verdunstungskälte aufgrund der hohen Strömungsgeschwindigkeit der Luft im Vergaser. Durch Luftfeuchtigkeit bildet sich Wasserkondensat welches sich im Vergaser absetzt und die Stellklappen quasi festfrieren. Da der "Igel" relativ weit unten im Vergaser sitzt gibt es beim PN neben der Temperaturregelung durch den Doppeltemperaturregler im Luftfilterkasten zudem noch ein PTC-Heizelement welches von hinten an den Vergaser geschraubt ist.

  • Golf 2 Vergaserproblem (pn) Ich bin's leid!

    Zitat

    Original von mc_ecko
    Wie soll das überhaupt mit der Warmluftklappe und dem Unterdruck funktionieren ab wann wird diese Klappe geschlossen?!


    Im Luftfilterkasten sitzt ein sogenannter Doppeltemperaturregler (035 129 630 B). Dessen Ein- und Ausgänge zeigen zur Beifahrerseite. Am vorderen Anschluss befindet sich der Schlauch der zur Luftklappe geht, am hinteren ein Schlauch, der mit der Ansaugeinheit des Vergasers verbunden ist. Im Doppeltemperaturregler selbst sitzt ein Bi-Metall, welches je nach Temperatur der vorbeiströmenden Ansaugluft im Luftfilterkasten den Durchgang freischaltet (also einen Unterdruck zulässt) oder eben nicht, also rein mechanisch.


    Ist die im Luftfilterkasten gemessene Aussenluft zu kalt, öffnet der Regler den Durchlass und die Klappe wird durch den Unterdruck geschlossen, so dass warme Luft vom Motor in den Luftfilterkasten strömt. Ist die Aussenluft warm genug bleibt der Regler in seiner Normalposition, die Klappe bleibt geöffnet und es strömt Aussenluft in den Luftfilterkasten.


    Zitat

    Original von mc_ecko
    Und der Unterdruck kommt in diesem falle vom Luftfilterkasten über dem Vergaser?!


    Nein, wie oben geschrieben Regelt das Element im Luftfilterkasten lediglich ob Unterdruck vom Vergaser durchgelassen wird oder nicht.


    Im Winter wenns wirklich knackig kalt ist merkt man schnell, ob der Doppeltemperaturregler defekt ist -> Vergaservereisung. Als kleiner Workaround für unterwegs empfiehlt sich in diesem Falle, den Doppeltemperaturregler zu umgehen und die Schläuche direkt miteinander zu verbinden. So ist die Klappe ständig geschlossen und der Motor bekommt warme Luft.


    Hoffe nun sind alle Unklarheiten beseitigt :zwinker: