Beiträge von golfcraft

Der Umbau wurde im (selbstredend völlig unabhängigen) VW-Audi-Propagandamagazin GF 12/94 vorgestellt.

Im "Seitenkasten" dort steht:

Motorsteigerung durch: Zylinderkopfbearbeitung, modifizierten Fächerkrümmer und Ansaugbrücke, Sportluftfilter mit geändertem Gehäuse, modifiziertes Abgasmittelrohrund Motormanagement (klingt viel intelligenter als Chip).

Im Haupttext:

Ein vergrößerter Luftfilterkasten mit Sportfilter-Einsatz (dieser Bullshit wird wohl nie aussterben) sorgt für freieren Luftdurchsatz (die Serienversion dann ja wohl ein Fall für Asthmatiker ...), die geänderte Ansaugbrücke mit vergrößerten Querschnitten für bessere Gemischzufuhr. Feinschliff am Zylinderkopf für optimale Füllung der Brennräume (die Serienversion also Sch***e oder wie oder was?) und ein kunstvoll verschlungener Fächerkrümmer (Picasso?) nebst stärker dimensioniertem Abgasmittelrohr (jeder Vorteil hat auch seine Kehrseite, zB. bei der Elastizität) übernimmt den schnellen Abtransport verbrauchter Gase. Zudem wurde die Motorsteuerung den neuen Gegebenheiten angepaßt und auf Sport (das Wort aller Worte! Tapfer sa ma ned, aber sportlich ...) getrimmt.

Jetzt noch was zu den Messwerten:

Von null auf hundert um 0,3 schneller als Serie.

Von 80 auf 120 um 0,1 "schneller".

Vmax 223 statt 215.

Also ... ich hätte DAFÜR keine müde Mark bezahlt. Aber okay, ist ales Ansichtssache.

Ach so:

"Das Wolfsburger Original hat dagegen - erwartungsgemäß - beim Thema Elastizität im vierten und fünften Gang die Nase vorn. Auf breiter Ergebisfront entelt er dem Motorsport-Golf um bis zu 1,8 Sekunden."

Von anderen Nockenwellen steht übrigens nichts drin. Ich erwähn´s (auch) deshalb, weil zwei Seiten davor das Tuninggemansche von VW Motorsport an einen GTI gebracht wird (von 115 auf 135 PS) und da ausdrücklich eine andere "scharfe Nockenwelle" erwähnt wird.

Wegen "scharf": Auch hier hat alles wieder seine zwei Seiten:

"Etwas verkatert zeigt sich die Maschine beim Kaltstart am nächsten Morgen. Zögerlich in der Gasannahme und rauh in Leerlauf und Stimme nimmt das Aggregat seine Arbeit auf - die scharfe Nockenwelle fordert ihren Tribut."

Zitat

mh und was habe ich nun drin...verdammt die bei vw motorsport (jetzt racingteam)können auch nichts sagen....

Schmunzel. Wie auch. Die sind ja auch nur der Hersteller ... Ich liebe diese Bastelbuden, wo morgen mangels Dokumentation und anderer Gründe offenbar nicht mehr gewußt wird, was gestern noch war.

Naja vielleicht wüßten sie schon noch, aber dann müssten sie ja suchen ..und Du wilst ja nur was wissen und nix kaufen ...SERVICEWÜSTE DEUTSCHLAND!

Zitat

Das würde ich nicht sagen beim Smubob reichte schon ein Fächer und ein Bastuck um auf über 170 PS zu kommen

Falls Ausgangsbasis der serienmäßige 2 l 16 V war (dessen Einführung damals ständig verschoben wurde, weil man nicht in der Lage war, die 150 PS zu produzieren, die der selige E-Kadett in seiner famosen 2 l 16V-Maschine schon 100 Jahre vorher hatte), wär das für mich ein glatter Fall für G60Ing:

"Unrealistische Leistungsagaben werden sofort gelöscht!"

(Ich glaub gerne, dass es ein Prüstandsprotokoll mit den 170 gibt - nur glaub ich nicht jedem Prüfstandsprotokoll ...)

V i e l l e i c h t hast Dur nur scheinbar ein Problem, während in Wirklichkeit alles in Ordnung ist.

Geh in die Suchfunktion und gib folgendes ein:

"G60 Bremse / Pedalerie"

Und bei Verfasser oder Autor oder wie das dort auch immer heißt, gibst den usernamen "mr.b" ein.

Hallgeber hat er, da MFA.

Wenn sein Radio keine GALA hat (geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung, könnt ich mir sehr gut vorstellen, dass dann dort auch kein Speedsignal anliegt (T8/1 dann halt unbelegt).

Wie Garlock völlig richtig sagt: An W/1 der ZE gehen.

Und wenn dort kein Kabel liegt: Dann an U2/2 der ZE gehen.

Oder an T28/7 gehen (der breite Stecker rechts unten neben der Tacho-DZM-Einheit).

Ist übrigens lila, das Kabel (jedenfalls beim Corrado - Golf hab ich nix mehr da).

Nomal im Klartext: Von T28/7 geht ein lila Kabel zu U2/11. Von dort dann intern eine "Brücke" zu W/1.

Wenn mich fragst: Geh an T28/7 ran - scheint mir am einfachsten zu sein.

(Zur PIN-Numerierung auf DoppelWobber: Dazu hat in Bennis Tempomatthread schon DirkG bemerkt, dass sie teilweise falsch ist.)

Frohes Navigieren!

@ G-Unit: Hast die neue von TeleAtlas für carin?

Edit: Blöd ist´s natürlich, falls T28/7 frei sein sollte (ist nicht ausgeschlossen, da kei Tempomat und wohl auch kein GALA-Radio). Tja, dann da eben ein Kabel einziehen. Das ist aber fummel? Ja genau, da hast du durchaus recht ...

Dann hoff ich mal, dass das nicht grad so eine Air Condition ist, wie sie mir mal ein Käferfahrer mit genauso wichtigem wie geheimnisvollen Blick an seiner Kiste vorführte ... entpuppte sich als 5-Mark-Ventilator auf dem Armaturenbrett!

Bin mir sehr sicher: Die Fahrzeuge gab´s nur ohne Klima - heißen ja nicht umsonst ""Begrenzt".

Theoretisch vorstellbar ist allenfalls, dass irgendein Ölscheich dem damaligen VW-Motorsportchef Rosarius versprochen hat, ihn lebenslänglich mit Sprit zu versorgen, wenn er ihm eine Supersondereinzelanfertigung brät (ich selbst glaub definitiv nicht dran).

Zitat

ne kleine dezente lufthutze über den llk wird hoffentlich nochmal was bringen...

Ich bleib dabei: Die Frage kleiner oder großer LLK wird, wenn´s nicht grad um´s Fahren auf ner Rennstrecke geht, gnadenlos überschätzt.

Hatte mal das Vergnügen, an einem Tag zwei Begrenzte zu fahren.

- zuerst einen Golf II mit seinem bekannt großen LLK
- dann einen Golf III 2.0l G60-16V mit dem kleinen TDI-LLK
(gab ganz wenige davon)

Beide mit rund 210 PS in den Papieren.

Der erste ging nicht schlecht - der zweite aber geradezu furios!

(Ja okay, der kleine TDI-LLK ist zwar klein, wird aber immer noch weitaus besser angeströmt als der kleine LLK im normalen Klima-G60. Ein unendliches Thema. Lass ma´s lieber.)

Danke Max!

In dem thread steht übrigens auch etwas mehr zu dem Svenie erwähnten VW-Werkzeug.

Hab grad noch mit mit meinem G3-TD-Kumpel telefoniert, der vor zwei Jahren eine solche Reparatur durchführen ließ. Der wußte noch ganz sicher, dass jedenfalls bei ihm nix mit 180 Grad versetzt gemacht wurde. Nur Planschleifen. Spricht deshalb immer mehr dafür, dass ich das total falsch in Erinnerung hatte.

(Gab mal im Technikforum nen thread zur Schwester von G60Ing, bei deren TDI das gleiche Problem war. Würd mich ja echt interessieren, ob da was von diesen 180 Grad stand. Der thread ist aber sehr wahrscheinlich weg - zwei Jahre überschritten ... die sachlichen Gründe hierfür versteh ich, rein vom Gefühlsmässigen her bedauere ich es aber).

Du hast aber auch ein Pech! So langsam frag ich mich, was Du eigentlich in deinem früheren Leben verbrochen hast ...

Wegen was ölen oder auch nicht ölen bzw. loctiten oder auch nicht: erzählt jeder was anderes und jeder hat ein Beispiel dafür, das mit seiner Methode schon problemlos 1 Mio km, während nach der anderen Methode hunderte frühzeitig gestorben sind.

Wegen 180 Grad verdreht: Ich m e i n e, dass genau so die Firmen arbeiten, zu denen die Dieselfahrer gehen, die von dem Problem besonders betroffen sind. Aber wirklich mit allem Vorbehalt: ich mein es nur, ist zu lange her, dass ich mich damit mal intensiver beschäftigt hab (deshalb durchaus möglich, dass luheuser recht hat mit "kannst vergessen").

Theoretisch am besten: zehn Instandsetzungsfirmen die Bilder unter die Nas halten. Problem: Selbst wenn 10 vertrauenswürdige hast, wirst elf verschiedene Meinungen bekommen.

Wird wohl nicht wirklich weiterhelfen, ich geb den Link aber trotzdem mal an (stehen paar interessante Sachen drin).

http://www.community.dieselsch…ight=kurbelwellenschraube

EDIT: War ja klar, dass ich und nen link angeben nicht funktionieren kann.

Also: Auf dieselschrauber.community.de

Dann in die Suchfunktion "Kurbelwellenschraube" eingeben.

Der dritte Treffer (threadverfasser: haehnlein) ist es dann.

Hab den alten thread nicht mehr gefunden - wahrscheinlich ein Opfer der Zwei-Jahre-Aufbewahrungsfrist.

In Kurzfassung: Nach dem VR6-Einbau wurde das Kühlmittel zu heiß und trotz massenhaft Tipps hat nix zu nem Ergebnis geführt (so hab ich das jedenfalls in Erinnerung).

Wir werden´s nie mehr 100%ig in Erfahrung bringen, da es den Wagen in dieser Konfiguration ja nicht mehr gibt.

Vielleicht ist´s trotzdem nicht ganz uninteressant, worüber ich zufällig im HST gestolpert bin:

"VR-Motor ab Mj. 92
Kühlmittel wird zu heiß

Ursache: Ab MJ 92 wurde das Gehäuse für Kühlmittelregler konstruktiv geändert, dabei wurde die Kurzschlußbohrung für den kleinen Kühlkreislauf nicht ausreichend dimensioniert.

Abhilfe Serie: Vergrößern der Kurzschlußbohrung von 16mm auf 20 mm. Ab 3.93, Motor-Nr. AAA 079 476 ABV 009 410.

Abhilfe Kundendienst: Teileersatz - ET-Nr. 021 121 117 A.
ET liefert nur neueste Teile ab Fertigungsdatum 3.93"

Harti, dein Motor warvon den Daten her nicht betroffen? Okay, dann bleibt das Rätsel erst recht ungelöst.

Er war zwar betroffen, aber beim Vorbesitzer wurde er ja auch nicht zu heiß:

Tja, weiß der Adler, vielleicht hatte der Corri ein größer ausgelegtes Kühlwassersystem (angefangen von dem viel größeren Wasserkühler; dann hatte der Corri vielleicht auch keine Klima, während bei dir ja, wenn ich´s noch richtig weiß, ein - wenn auch "stillgelegter" -Kondensator vor dem Wasserkühler war) und im Motorraum war´s vielleicht insgesamt auch etwas " luftiger" als bei deinem Golf, weshalb beim Vorbesitzer die 16mm-Bohrung nix ausgemacht hat, bei deinem Golf dann aber Sabbat war. Vielleicht waren bei deiner Überführungsfahrt des Corri die Außentemperaturen auch ziemlich kühl, weshalb da noch nix gekocht hat (der Vorbesitzer aber in Wirklichkeit - bei entsprechenden Außentemperaturen und entsprechender Fahrweise) durchaus auch schon ein Hitzeproblem hatte).

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Ich weiß, daß es bei VW und Hella da nichts gibt

Hab aus dem Audi-Forum den nachfolgenden Text rübergezogen:

"nachdem mein Kompressor undicht geworden ist und ich verzweifelt überall versucht habe Hilfe/ Ersatzteile zu bekommen, mir aber bei Bosch und Waeco (Diavia) sowie div. freien und Audi Werkstätten immer nur gesagt wurde neee geht nix Kompressor tauschen! (1200?) - Habe ich nun endlich Dichtsätze und Ersatzteile für meinen Klimakompressor gefunden!

Ich finde es eine absolute Schweinerei wenn man sieht was die Werkstätten da abziehen! Es gibt von der Firma HELLA einen Werkzeugkatalog als PDF in dem die Werkzeuge zum öffnen des Kompressors und die vorgehenweise erklärt werden! Von meinem Kompressorhersteller http://www.sanden.com gibt es detaillierte Baupläne und Reparaturanleitungen!

Die Firma Hella vertreibt die Dichtsätze und Ersatzteile! Nochmals vielen Dank an den netten Herrn der Firma Wessels & Müller Fahrzeugteile der mit mir fast 1,5 Stunden lange Kataloge gewälzt, die EDV durchforscht und superlange mit Hella telefoniert hat!

Kosten: 32,70? für den Wellendichtringsatz und 8? für den normalen Dichtsatz!

Die Firma Hella vertreibt im übrigen auch ein System um undichte/defekter Klimaleitungen aus Gummi sowie Metall im EINGEBAUTEN Zustand zu reparieren! Es lohnt sich also so eine Werkstatt zu finden! Hellas Kostenrechnung: Neuer Schlauch: 169? Reparatur inkl. Arbeitszeit und 2 Fittingen: 23?!

Ihr fragt euch sicherlich wieso ich mir diese ganze Arbeit mache- es kotzt mich einfach ohne Ende an wie ALLE Werkstätten versuchen einen zu bescheissen und abzuziehen!

Es gibt auch die Firma Klimaco http://www.klimaco.de oder bei egay klimaco allerdings sind deren bewertungen nicht so toll... und deren HP ist seit einigen Tagen down!"

(Ende der Durchsage. Keine Ahnung, ob auch im vorliegenden Fall das im Text erwähnte "superlange Telefonieren" geholfen hätte.)

Aus dem HST (Handbuch Servicetechnik - treffender wäre "Unser tägliches Drama gib uns heute!"):

G60-Motor: Abnormale Motorgeräusche, Motor warm, bei Drehzahlen 1.800 bis 2.500

Ursache: Axiales Anschlagen Pleuel-Kurbelwelle im Pleuellagerbereich.

Serie: Keine Änderung

Kundendienst: Kurbelwelle ET-Nr. 026 105 101 E einbauen

(Immer wieder ein Erlebnis das Blättern im HST - nach spätestens einer viertel Stunde dieses "Hochgenusses" Wolfsburg-Ingolstädtscher Automobilbaukünste möchte man nur noch Dreirad fahren !!!)

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Benni und Robert: Welcher Relaisträger und Sicherungshalter?

Hmmhh, kann sien, dass ich schon zu senil bin (und zu faul, meinen ganzen Käse nochmals zu lesen, sowieso), aber ich glaub, dass ich davon gar nichts geschrieben hab.

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Robert hatte mir zu meinem Tempomat so eine bunte Halteblech-Sammlung gelegt, und da war halt auch so einer dabei. Der ist aber wohl für die Sitzheizung gedacht, nicht für den Tempomat

War eigentlich als potentieller Halter für die Tempomatpumpe gedacht.

(Wenn Du das Ding jetzt nicht bald irgendwo hinnagelst, komm ich vorbei und klatsch Dir die Pump auf die Stoßstange- befestigt mit doppelseitigem "Klebeband" von Conrad! Hält ganz bestimmt!)

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Ich möchte übrigens nie wieder ohne Tempomat fahren! Hab den fast jeden Tag in Betrieb.

Na gottseidank wohnen wir ein paar Kilometer auseinander. Der Gedanke, einem auf voll Stoff eingestelltem Tempomatdriver zu begegnen, würde mich dann doch etwas schrecken *gg*.

(Very ehrlich: Ich hab das Tempomatgedingens noch keinen einzigen Tag vermisst. Abe die Geschmäcker sind ja verschieden - und dat is auch durchaus gut so!)

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Der in der Mitte sieht stark nach Audi aus

Wo Erdbeerkorb Recht hat, hat er Recht!

Hab das Ding in grauer Vorzeit von einem Audiclub gekauft.

Drei war glaub ich an einer Tempomatpumpe dran, die mein damaliger Schrotthändler aus dem Lager holte (genaues Spender-Fahrzeug unbekannt).

Eins dachte ich, sei von hinter der Mittelkonsole, wo bei manchen G 2 ja auch so mancher Krimskrams steckt (aber ohne jegliche Garantie).

Übrigens: Benni, Du bist ja noch pedantischer als dieser renitente Nordhesse. Klatsch die Pumpe irgendwo hin, wo Du gut rankommst - und fertig. Da vibriert schon nix, das sich bis in den Innenraum übertragen könnte.

(Wie war die Tempomatanlage doch geradezu überlebensnotwendig für mich ... damals, als ich noch alles noch haben musste - die Tempomatanlage für meinen Audi C4, die ich natürlich ebenfalls unbedingt haben musste, hab ich dagegen noch vor Einbau wieder verkauft ... viele Stunden gespart und, wenn ich ehrlich bin, es fehlt mir nicht wirklich was ...)

(Oder anders: Jeder Wahnsinn zu seiner Zeit!)

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und jetzt wird diskutiert wo er gebaut wird wie sch*** er doch ist etc ... der Thread wird dadurch total zugemült und total unübersichtlich

Weshalb ich auch, bevor ich zu Tinte und Feder gegriffen hab, erst mal nachschaute, wer der Mod in dieser Sektion ist. Hab ja schließlich keine Lust, für "Mr. Closed" zu schreiben.

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Ich sehe die Autos tagtäglich, weil ich an ihnen arbeite.

Dat is mir durchaus klar gewesen.

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Und ich weiss auch, daß Mercedes bemüht ist genau diesen Punkt abzustellen

Wie heißt es so doch gleich so schön: Er mühte sich stets redlich ...
(bis ihn sein Chef rauswarf - übertragen: und wenn der letzte gemerkt hat, dass DC v i e l l e i c h t um x besser ist als andere, sich dieses x aber mit x hoch vier bezahlen lässt, dann mühte sich Herr Zetsche immer noch (Bernhard hat DC vor seinem Rausschmiss übrigens als Sanierungsfall bezeichnet) ... und fragte sich verwundert: huch, wo sind denn unsere ganzen Kunden geblieben ...

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Deswegen gibt es ein Konzept seitens DC wo genau die bekannten Fehler auf Garantie beseitigt werden, bevor sie wirklich entstehen

Das ist für mein schlichtes Gemüt zu hoch. Wenn ein Fehler gar nicht erst entsteht, gibt es eigentlich auch nichts zu beseitigen ... dachte ich jedenfalls immer ...

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Ich habe mich heute noch mit einem Arbeitskollegen älteren Semesters unterhalten und er sagte auch, daß es früher genau so ein Scheiss gewesen ist

Volle Zustimmung, BuzzT. Der Stern war noch nie (ganz) so gut, wie er sich selbst immer gesehen hat. Ein ziemlich bekannter Herr Meinungsumfrager äußerte vor bereits rund zwanzig oder gar 25 Jahren, dass er liebend gerne mal eine Zufriedenheitsstudie unter den Fahrer einer bestimmten süddeutschen Marke machen würde - gar zu sehr hätte er doch das Gefühl, dass da zwischen Schein und Wirklichkeit durchaus "etwas" Luft sei(ermeinte übrigens nicht Audi - und auch nicht BMW).

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Zumal der Arbeitswaufwand früher für diverse Dinge noch erheblich höher gewesen ist.

Yes, Sir. Frag mal Eure Oldtimer, was bei der Heckflosse der Wechsel eines Scheibenwischermotors gekostet hat - war mit Material der Monatslohn eines Facharbeiters ...

Ist heute im grossen und ganzen schon besser (sonst hagelt´s ja auch gleich ne mistige Einstufung bei den Versicherern). Wenn ich andrerseits zur Kenntnis nehmen muss, dass in Großstädten teilweise Stundensätze von bis zu 100 Euro verlangt werden (das waren mal 200 Mark), dann bleibt mir aber ebenfalls nur noch die Spucke weg.

(Hab übrigens ja selbst auch geschrieben, dass schon der W124 - der Vorgänger von der esten Vieraugen-Mittelklasse - ein Drama war.)

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Und dann werden die Brötchen eben nicht beim Bäcker, sondern beim ALDI gekauft

Kürzlich hab ich übrigens gelesen, dass zig deutsche Bäckereien, auch die grossen, ihre Brötchen tagtäglich von China bekommen! Ohne Witz! Lohnt sich immer noch - unglaublich! Geradezu beruhigend dagegen, als ich heute zum ersten mal von einem süddeutschen Bohrmaschinenhersteller hörte, dass jetzt auch schon die ersten chinesischen Firmen Pleite machen. Das lässt mich hoffen, dass der Standardspruch von Nobbi Blüm ("Die Renten sind sicher") wenigstens für meine Generation noch gilt.

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Danke an dieser Stelle für die ganzen Nummern. Hab die jetzt mal abgeschrieben, und meinem Chef gegeben, der soll sich mal wundtelefonieren!

Gerne. Was waren das für Sch***-Zeiten ohne Internet - als ich 1991 eine Servolenkung für den G 2 gesucht hab und keine Sau hatte was. Gold waren die Dinger damals wert! Und ich stand stundenlang im Postamt und hab in den Gelben Seiten von ganz Deutschland unter A wie Autoverwertung nachgeschaut und fleissig Nummern herausgeschrieben.

Hast übrigens recht, dass Du Chefe fotographieren lässt.

Weisst ja:

- Platz 154 (Ende der Liste) für den Vito
- und nachher geht das neue gebraucht gekaufte SG kaputt und Dein
Chef sagt zu Dir: "Du Harti, das SG, dass DU mir damals besorgt
hast ..."

Und warum schreib ich das jetzt alles?

Weil ich einmal in nem thread, in dem auch BuzzT unterwegs ist, das letzte Wort haben möchte. Nur einmal ...

(Ja, okay, Daimler is the very best usw.usf.)

(Ich kauf aber trotzdem keinen - naja, jedenfalls keinen neuen, gibt ja noch tausend andere Möglichkeiten der Geldvernichtung)

In diesem Sinne: Gud Nachd!

PS:

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VW bemüht sich bei uns da hinter zu kommen, aber Mercedes schafft da scheinbar ne besondere Atmosphäre für die Kunden.

Ist jetzt megaweit vom Thema weg, ich weiß, der Mod möge mir verzeihen, aber das ist auch so was, dass man so oder auch ganz anders sehen kann:

Stichwort "Event".

Jou, is klar, die meisten Kunden wollen´s wohl (oder doch nicht?).

Schöner Showroom, gediegene Teppiche, hübsche lächelnde ladies - "Was kann ich für Sie tun?" - immer noch besser, als wenn Sie ans Telefon geht:" Einen schönen guten Tag, Fa XY, mein Name ist AB usw. - bis die fertig ist, ist Mittagspause), Kaffeautomat, die Annahemeister in Krawatte, auf der Rechnung "Wir wünschen Ihnen allzeit gute Fahrt" (und lassen Sie Ihr saurer Verdientes für so Pillepalle wie Kerzen-, Filter- und Ölwechsel möglichst bald wieder bei uns - wir sind immer für Sie (und Ihr Saures)) da usw.

Wem´s gefällt und wer´s braucht: völlig okay.

Ich brauch´s nicht und mir gefällt´s auch allenfalls in Maßen.

Wo ich meine beiden letzten Audi gekauft hab?

- Hinterhof hoch 23
- Besitzer Grieche (abends würd ich freiwíllig die Straßenseite
wechseln ...)
- kein normaler Deutscher würde je seinen "Laden" betreten
- "Laden" besteht aus so ne Art Container, in dem max. vier Leute Platz
haben
- im Winter muss bis spätestens 17.00 Uhr der Kaufvertrag unter-
schrieben sein - sonst sieht man nichts mehr, da im Container kein
Licht ist
- nettes Mädel, Kaffeeautomat und sonstige "event-Merkmale", die
zwangsläufig auf den Preis umgelegt werden müssen?? Dream
on ...

Ach so: Autos billig wie Sau, komischerweise auch noch gut wie Sau - beide jetzt jeweils rund 50.000 km zu 99% störungsfrei gelaufen. Und das eine eine Prozent? Da gab´s schnell ne faire Lösung. Also ... für mich waren das zwei echte events! Nix so Künstliches aus der Abteilung "Glitzer & Glamour" ...

Aber gut, dass es auch normale Leut gibt - wären alle so drauf wie ich, könnt die Wirtschaft in Dtld. geschlossen zum Konkursverwalter gehen.

Warum ich so drauf bin? Daddy hat in den 60igern in der zweiten Schicht in nem grossen Autohaus die Autos geschrubbt. Und viel mitbekommen: Auto stottert, rein in Garage, zwei Minuten am Vergaser gedreht, Arbeitszeit laut Rechnung dann fünf Stunden. Vierzig Jahre später: Mein bester Kumpel schraubt hauptberuflich in einer Autowerkstatt. Alter Polo stottert, in zwei Minuten gemacht, Rechnung über fünf Stunden - manches ändert sich eben nie ...

... auch nach der Bundestagswahl wir sich nicht viel ändern - die einen ziehen´s einem links aus der Tasche raus und die andere Bande eben rechts. Und die Mineralölfuzzis aus allen beiden gleichzeitig!

Zitat

Das Problem was Mercedes, BMW usw. haben ist einfach, daß sich hierbei die Presse wie die Aasgeier drauf stürzen.

Das ist die ueblichen Erklaerung, die auch schon Herr Hubbert drauf hatte. Komisch ist nur, dass z.B. die amerikanischen Umfragen zu genau den gleichen desastroesen Ergebnissen kommen. Bei Car Check wurden uebrigens, wenn ich es jetzt noch richtig in Erinnerung habe, 65.000 Leserzuschriften ausgewertet. Die Ergebnisse wurden dargestellt und teilweise kommentiert. Von Aasgeier-Mentalitaet habe ich nichts feststellen koennen. Viel eher hatte ich den Eindruck, dass die Stuttgarter Automobilzeitschrift selbst bedrueckt darueber war, dass der Stuttgarter Stern so katastrophal abgeschnitten hat.

Zitat

Und es ist nach wie vor ein Unterschied in einen Mercedes oder einen Toyota zu steigen

Das seh ich nach vier Daimlern, die mein alter Herr hatte, ganz genauso. Mit viel Glueck schafft man im ersteren im Notprogramm noch den Weg zur Werkstatt - waehrend man im zweiten dort ankommt, wo man eigentlich ankommen wollte.

Zwischen Selbstbild von so mancher Firma und Fremdbild liegen bisweilen eben ganze Welten.

(Platz 1 belegte uebrigens ein Lexus - mithin ein Toyota)

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Und um mal beim Thema geiz ist geil zu bleiben und einen politischen Aspekt in die Sache zu bringen, wäre es für unsere Wirtschaft genau förderlich auch mal ein deutsches Auto zu kaufen

Ich bin fuer jeden froh, der genau das tut. Ich fuer mich denk allerdings nicht im Traum daran. Warum auch? Damit ich z.B. die 200.000 Euro Jahresgehalt mitfinanzieren darf, die laut deutschem Blaetterwald die Bueroleiterin von Herrn Schrempp bekommt - es handelt sich hierbei uebrigens um Frau Schrempp?? Oder um meinen Teil dazu beizutragen, dass ein nach eigener Dauer-Darstellung hochprofitables Unternehmen aus Zuffenhausen mit seinen voellig ueberteuerten Produkten noch mehr Profit macht?

Jedem sei sein Spass gegoennt - so wie mir der meine, der darin besteht, dort einzukaufen, wo ich wenigstens noch halbwegs das Gefuehl habe, einen reellen Gegenwert fuer's Geld zu bekommen.

Wie sagte unlaengst der smarte Bernhard von VW: Frueher waren wir Spitze - und heute, wo sind wir heute noch vorne?

Ich muss ihm da uebrigens widersprechen: Es gibt Bereiche, wo wir nach wie vor ganz vorne sind. Wir haben die hoechsten Preise und die beschissensten Garantieleistungen. Mit wir meine ich die Kunden deutscher Firmen hier in Deutschland. Im Ausland sind die Jungs naemlich zumindest zum Teil deutlich grosszuegiger!

Ueberhaupt dieser Bernhard. Bin mal gespannt, ob er jetzt doch noch zu DC (zurueck)kommt oder bei VW bleibt. Wie auch immer: er wird einigen kraeftig den Hintern aufreissen - Chrysler hat er mit Zetsche u.a. dadurch saniert, dass sechs oder sieben Werke geschlossen und 26.000 Leute entlassen wurden.

Da liegt man in Griechenland faul am Strand, lliest ne auto motor und sport (Nr. 17) und stoesst dabei auf folgendes:

Dritte Car Check-Umfrage von ams und dem Schwesterblatt Auto Strassenverkehr. Es geht dabei um Qualitaet und Zuverlaessigkeit

Platz 154: Mercedes V-Klasse.

Platz 155? Sorry, aber bei 154 hoert die Liste auf.

Platz 149: Mercedes Vaneo

Platz 140: Smart

Platz 130: Mercedes M-Klasse

Platz 112: Mercedes A-Klasse

Platz 78: Mercedes S-Klasse

Platz 61: Mercedes SL

Platz 59: Mercedes C-Klasse

Platz 57: Mercedes E-Klasse

Platz 49: Mercedes SLK

Platz 43: Mercedes CLK

Ende der Durchsage fuer den Stern. Besser als Platz 43 war nicht drin.

Nach Herstellern geordnet hat sich Mercedes allerdings massiv verbessert: Vom Car Check 2003, wo man Platz 30 belegte, auf sage und schreibe Platz 27 ...

(Gesamt zu vergeben sind uebrigens 34 Plaetze ...)

Zitat

aber insgesamt seh ich den CD konzern schon als technologieführer,

Das mag so sein. Um was es mir einzig und alleine geht, ist die dramatisch nachlassende Qualitaet, was, wenn ich das richtig sehe, Ende der 80er mit dem W 124 begonnen hat, als es u.a. zu dem beruehmten Protestmarsch der Koelner Taxifahrer vor der Koelner DB Niederlassung gekommen ist. Recht hatten sie, die Taxdrivers! Bezahlen nen Arsch voll Geld fuer Drecksqualitaet! So geht das nicht, Ihr gentlemen in Bullshit Castle (Bezeichnung von Herrn Schrempp - nicht von mir)!

Alte Daimler-Werkstattmeister koennen ein Lied davon singen, was man alles im Rahmen einer Inspektion heimlich, still und leise gleich mitgetauscht hat (ganze Hinterachsen zum Beispiel).

Zitat

leider geht audfgrund des kostendrucks und der extemverkürzten entwicklungszeiten auch mal was nicht ganz ideal ab, aber solche sorgen haben andere konzeren auch

Nicht ganz ideal ist gut. Wenn ich soviel Schotter fuer ein Auto zahle, erwarte jedenfalls ich etwas gaenzlich anderes.

Den Kostendruck haben aber in der Tat alle anderen auch. Das muss man aber auch verstehen und schon etwas grosszuegig sein.

Wenn eine brasilianische Dame von Welt mit monatlich 7.500 auf der Gehaltsliste steht, dann muss halt anderswo eingespart werden. Das hat man ja auch erfolgreich getan: Wie man so liest, hat man ihr kein Haus im teuren Deutschland gekauft, sondern fuer schlappe 65.000 im
ferner Brasilien. Da sage noch einer, deutsche Autobauer koennten nicht sparen!

Und jetzt leg ich mich wieder an den Strand und widme mich der Frage, wer das eigentlich alles bezahlt. Ich mag ja noch gar nicht dran denken, aber womoeglich wird das noch auf's Produkt umgelegt ...

(Ich und jemals ein neues deutsches Auto kaufen? Sorry, aber so heiss kann die Sonne nicht mal hier scheinen ...)

Harti, wie konnte ich nur den Ritzmann in Balingen vergessen (07433/37575)!

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bez gurken, 2 kollegen von mir, der eine VITO, der ander T4 fahrer........ich weis nicht was die mit den teilen so treiben, aber was da mal all rutsch was im sack is bei den möhren T4/Vito sind scheinbar "baugleich"

Dat kann schon sein. In der Werkstatt meines Mißtrauens kaommt alle zwei Woche ein T4 rein - mein letzter Stand ist der, dass der arme Kerl inzwischen weit über10.000 Euro in die Pflaume gepumpt hat (Garantie und Kulanz noch nicht mal mitberücksichtigt).

Zum "Technologietransfer", den Du eine Post vorher angesprochen hattest: Kann ich nicht beurteilen (der Eaton würde mir spotan einfallen, aber das war´s dann auch fast schon - was selbstmurmelnd nichts heißen muss), aber ich hab mir sagen lassen, dass umgekehrt gleich ganz ganze Motoren eingekauft worden sind. Stichwort VRSixpack.

Wo Du Dich noch so gewundert hast, dass dieser Motor die Daimler-Qualitätskontrolle genommen hat.

Und weil ich´s ja nicht lassen kann: Äh, welche Qualitätskontrolle ...?

(Sorry, aber ich muss noch nicht einmal an die "sagenumwobene" E-Klasse denken, um für mich - andere können das natürlich völlig anders sehen - zu dem Ergebnis zu kommen: Deutsche "Premium"-Hersteller und Qualität - zwei Welten prallen aufeinander.)

Wie hat kürzlich einer gesagt: Früher wared des schwäbische Bauraseggl (im postiven Sinne), die aus Unterdürkheim die Welt mit den beschde Autos beliefert hen. Und ma hat sie sogar verschdanda kenna.

Und heut?

Die Qualitaet ist unten, dafuer aber schlaue Leut ohne Ende (Key account Manager und sonstige Visitenkartendelikatessen) und
aus´m Delefo dud's wie folgt:

"Dis is Daimler-Kraisler. Wi ar draing tu konnekt ju. Blies hold de lain."

I bin - wieder mal - schwer beeidruggt!

!

Für "Ruf mich an!" eventuell auch geeignet:

Gross in Köngen (07024/8811), Oesterle in Hechingen (07471/6788); Closter (06373/3074), Böck in Neu-Ulm (0731/9740512).

(Ohne Peng, dass es die alle noch gibt und die Nummern aktuell sind.)

Zitat

von VAG konzern gibts wohl auch gurken

Jou. Soll sogar Leute geben, die den Vito in eine Reihe mit dem
Sharan I stellen ...

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also lass mal gut sein.

Ungern *g*. Finde aber grad nicht den Dreh, um auch den Bau dieser Gurke als "stragetische Entscheidung" hinzutricksen. Für Jürgen, den Großen, ist ja bekanntlich alles "strategisch" - sogar der Zeitpunkt seines Rücktritts (Fa. Stihl - die mit den Sägen - läßt grüßen - strategische Grüße natürlich ...).

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und was soll die firma dafür können wenn ein schurke SOOO der STG ausbaut......

Dat ist doch völlig klar - da hat die Wegfahrsperre versagt!

So, genug geblödelt. Ralf, ich weiß, dass DU Sternenmeier ein Grosser bist (100% ehrlich gemeint - hast ja selbst mal an meiner Karre mit Deinem goldenen Händchen rumgeschraubt - jetzt beginnt einer bestimmt intensiv zu überlegen ...)

Eventuell noch Möck in Tübingen (Tel. 07071/31001) oder Seik in Bochum (0234/851464; haben auch ne eigene HP - ich glaub http://www.seik.de).

Wenn nix findest, such ich in meinen Unterlagen nach dem Waldstück in Polen, wo´s angeblich alles gibt *g*.

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Der hat einen Vito an der Hand, den er gerne für unsere Firma kaufen würde.

Diesen Chaos-Gedanken hat er aber sicher auch nur deshalb, weill er weiß, dass er nen Mechaniker in seiner Crew hat *g*. Im Ernst: Der Vito ist anerkanntermaßen der größte Scheißdreck, den die selbst ernannten Superstars mit dem Stern jemals gebaut haben.

Ob´s daran liegt, dass er, wenn ich mich richtig erinnere, in Portugal das Licht der Welt erblickt, wo auch der nicht minder chaotische Sharan zur Welt kam (von der ersten Serie gibt´s keinen, bei dem nicht schon tausende von Euros in Reparaturen geflossen sind), weiß ich nicht.

Allerdings seh ich fast täglich einen bei uns, der ein fettes Schild spazieren fährt, auf dem "Nie wieder Vito fahren" steht ...

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guck mal ob deine "PLATIKverbindungen" korrekt drauf sind eventuell heile sind...bei mir war dies der fall....Bei GESTÄNGESCHALTUNG!!!!

Hätte dieses Plastikzeug auch im Verdacht. Möglicherweise beim Striptease für den Getriebeausbau die "Plastik-Kugelpfanne" von so nem Umlenkhebel oder wie immer das Ding heißt hirnlos mit einem Schraubenzieher runtergewuchtet.

Dadurch Riss/Anriss und dann geht der fünfte nicht mehr rein. Hatten wir schon ich glaub ein paarmal hier im Forum, davon eimal höchst ausführlich. Aber: Länger als zwei Jahre her und damit futsch.

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Ich meine mal was gelesen zu haben von einer einstellbaren "Sperre" für den 5. Gang beim Golf 2. Am Getriebe kann man irgendwie die Kraft einstellen die man benötigt um den 5. Gang einzulegen. Könnte es eventuell das sein? Wenn ja wo ist diese Schraube?

Ich meine, dass diese Schraube im im "Genau-so-wirds-nicht-gemacht"-Buch von Etzold ist (wenn nicht da, dann bei dem anderen "Jüngling" namens Korp). Gabs, so wie ich das in Erinnerung hab, im wirklichen Leben aber nur beim Golf eins

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Sowas wirft doch nicht weg!

Pfusch ned so rum, na brauchsch so an Klump ersch gar ned :D.

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Dann schau mal bitte nach. Zum Dank kann ich eventuell eine Flasche "Gemminger Mineralquelle" anbieten.

Könntesch au a paar Schdeckdosa verlega - isch ja älles so sauteur, wenns ned Fa. S & S (Samstags und Schwarz) machd.

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Dann schaut doch beide mal bitte nach. ich hätte diese Abdeckung nämlich gerne

Jawoll Scheff, i gugg.

Dauert aber bis mindestens Samstag (bin grad in Hännouvr).

Zu Deiner "Beruhigung": Hab erst vor ein paar Wochen etliche dieser Dinger weggeworfen :D.

(Ich glaub, wenn man den Wärmetauscher dann doch mal erneuern musste, wurde diese Abdeckung oft nicht wieder eingebaut.)

Je mehr ich drüber nachdenke: Ich glaub, auf der Beifahrerseite war nix, aber wills echt nicht beschwören, ist zu lange her.

Von den Nummern, die Russi gepostet hat, würd ich ja eigentlich sagen, dass das typisch für links und rechts wäre (233 bzw. 234).

Aber da Russi ja schrieb, dass sich da (wohl?) was ersetzt hat: Wäre, wenns tatsächlich so ist, vielleicht ne Erklärung dafür, dass ich das Teil optisch etwas anders in Erinnerung hatte (ich kenne nur eine Version).

Übrigens: Dass dieser renitente Nordhesse mitsamt seinem besten Kumpel sich nunmehr auch zu Wort gemeldet haben, find ich ganz wunderbar. Hätte mich doch auch heftigst gewundert, wenn das bei diesen zwei Bekloppten (ich sag da nur Schiebedach) nicht bekannt gewesen wäre .