Beiträge von golfcraft

Ist der Nachrüstmotor, der bei uns über in.pro vertrieben wurde. Hatten wir schon hundertmal. Hersteller war enie Firma im "Hochlohnland" Italien.

Aus dem ebay-Text:

kinderleichter Einbau

Stimmt.

als Abdeckung/Blende kann z.B. die vom Passat 35i genommen werden

Weiß ich nicht. Bin aber zumindest skeptisch, da das Teil ein mords Brummer ist - kein Vergleich mit dem Passat-Motörchen. Die Passatabdeckung ist auf jeden Fall deutlich zierlicher.

perfekt für den Sommer, wo wieder wie wild die Schiebedächer aufgekurbelt werden - außer beim Auktionsgewinner

Ist wie jedes andere Schiebedach n rechter Scheiß für´n Sommer.

ist schon seit geraumer Zeit nicht mehr im Handel erhältlich

Stimmt.

NEUPREIS lag bei: 610,10 DM

Geht´s noch? Vielleicht 610 mal eine ins Gehirn geballert bekommen - das war´s dann aber auch schon. Wenn ich mich jetzt nich dramatisch täusche, war der Preis die ganze Zeit über bei rund 300 DeutschMark.

DER HIT AUF JEDEM TREFFEN

Jedem seine ganz persönliche Wahnvorstellung ..

Zitat

Ob es sowas gab oder nicht war auch nicht der Sinn dieses Threads

Hast recht, ich hör auch schon auf. Sorry.

Zitat

Also, wenn ich das richtig verstehe, gibt es einen eigenen Komprossor für den TD.

Jein.

Es passt fast jeder serienmäßige Kompressor für den Golf II.

Ausnahmen:

- der vom 16 V passt nicht
- und den vom G60 ebenfalls nicht

(der vom Motor 9A ebenfalls nicht, den gab´s aber eh nicht bei uns)

Zitat

Aber muss ich noch einen passenden Halter haben, oder kann ich den Alten behalten?

Kannst den alten behalten. Mehr noch: Musst ihn sogar behalten. Dass da unten noch ein Klimakompressor ranpasst, glaubt man zwar auf den ersten Blick nicht (auf den zweiten meist auch noch nicht), ist aber so.

Zitat

Müsste doch rein platztechnisch nix passen(Dieselpumpe+Lima+Servopumpe)? Oder wie funktioniert das?

-Lima beim G II mit Klima ist anders (stärker und größer), außerdem räumlich an anderer Stelle untergebracht (ganz oben) und das ganze Halterungs-Gedöns für diese Lima ist ebenfalls anders (komplette Neukonstruktion).

- Servopumpe bleibt wie und wo sie ist

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Und mit dem Klimakühler? Muss ich dann den kleinen Wasserkühler einbauen(moment. neuer großer Diesel Kühler)?

Nein, einen, der exakt genau so groß ist wie Dein "neuer großer Diesel Kühler".

Wieso?

Weil bei G II mit Klima der obere Anschlußstutzen des Wasserkühlers seitlich angebracht ist. Entsprechend ist auch ein neuer dazu passender Wasserschlauch erforderlich.

Der Motor, den ich kaufte und der ohne Klima war und an dessen Halter ich dann unten den Klimakompressor ranmachen konnte, war übrigens genau so ein JR.

Es folgte ein SB, bei dem´s auch kein Problem war.

Dann kam wieder ein JR dran und erneut war´s kein Problem.

Übrigens: Wenn auf Klima umbaust, ist werksseitig ein anderer Wasserkühler vorgesehen - zwar genauso groß wie bei ohne Klima, nur mit seitlichem Anschluss für den oberen Kühlwasserschlauch (wurde so gemacht, weil sonst irgendwas im Weg gewesen wäre ... wie gesagt ist lange her ... wanrscheinlich war´s die fette Lima bei der Ausführung mit Klima.)

Nur, damit Du die soeben noch ersparten 123 € nicht vorschnell auf den Putz haust ...

(Ob man da improvisieren kann? Tja, frage mich grad auch, ob ich das damals am Anfang versucht hab. Und jetzt wieder das alte Lied: Wirklich sorry, aber es ist zu lange her, ich hab keinen Blassen mehr!)

Jou, bin mir sicher. Hatte allerdings was anderes nicht mehr richtig in Erinnerung.

(1) Der fette Halter ... der am Motorblock und an dem auch die Einspritzpumpe hängt ... der ist bei mit und ohne Klima identisch.

Wollte das damals, als ich einen Dieselmotor kaufte und ne Klima dran machte, zuerst auch nicht glauben. Wo um alles in der Welt soll da noch Platz sein für den Kompressor, hab ich mich gefragt. War aber doch möglich. Habe ganz sicher den Halter nicht tauschen müssen.

(2) Falsch in Erinnerung hatte ich den Platz für die Lima, wenn der Diesel keine Klima hat.

Die ist dann woanders. Wo genau? Sorry, ist zu lange her ... mehr unten halt ... vielleicht sogar ziemlich unten ... und vielleicht hängt sie nicht nur an so ein paar schmalen Bügeln, sondern vielleicht gibt´s da einen kleinen Extrahalter, der an den großen fetten rangemacht wird und vielleicht ist das dann der, den Du beim VW-Händler im Teileprogramm gesehen hast ... wie gesagt, ist zu lange her und ich hab den gekauften Motor auch sofort auf Klima umgestrickt, so dass das Bild "Diesel mit kleiner Lima, da ohne Klima" sich mir ohnehin nie sonderlich eingeprägt hat.

Aber der dicke Halter ist identisch. Da hab ich sogar noch sowas wie ein Restbild in der Birne: ziemlich weit unten hat er die Aufnahmebohrungen für dem Klimakompressor. Man will´s zuerst wirklich nicht glauben, dass da dieser Klotz von Kompressor noch ranpassen soll.

Zitat

Einen Halter für die 2. Lima

Ich glaub, er möcht keine zweite Lima, sondern die kleinere vom ganz normalen Diesel ohne Klima.

Zitat

Ich würde gerne einmal wissen ob es problemlos möglich ist aus oben genanntem Golf den Klimakompressor auszubauen und stattdessen eine kleinere LiMa inkl. dazugehörigem Halter zu installieren?

- Klimakompressor raus
- Lima raus
- Kleinteilezeugs (Halter, Umlenkrollen & Co - so eine Klima beim G II
Diesel ist schon sensationell aufgebaut - wahrscheinlich bei 3 Promille
konstruiert worden)
- Neue kleine Lima rein (wahrscheinlich neuer, kürzerer Haltebügel
erforderlich)

Zitat

und stattdessen eine kleinere LiMa inkl. dazugehörigem Halter zu installieren?

Falls (was ich nicht weiß) damit nicht der kleine (kürzere - s.o.) Lima-Haltebügel gemeint ist, sondern der dicke fette Halter am Motor:

Drinlassen. Der ist beim Diesel bei mit und ohne Klima identisch.

Zitat

Kann man den Kompressor so einfach weglassen oder kann das Probleme geben? Mit der Heizung z. B.?

Mit der Heizung nicht. Aber mit der Kühlung - geht halt der persönliche Deo-Verbrauch hoch ...

- Halter Servo ist anders (wie Patty schon sagte)

- Riemenscheibe Servopumpe 1V ist identisch mit Riemenscheibe
RP (falls der 1V Modell 91 sein sollte, gilt eventuell was anderes; ist
dann fahrgestellnummernabhängig sowie davon, ob in Brüssel
produziert oder vom armen Pischetsrieder in Wolfsburg (der Jung
wir grad mal auf 3 Mio im Jahr taxiert, während Wendelin Oberclever
auf 15 Mio geschätzt wird - einen an der Waffel haben müsst ich,
wenn ich mir jemals eine dieser 136fach überteuerten Kisten aus
Zuffenhausen zulegen würde)

- Riemen andere Teilenummer

- Dass KW-Scheibe passt, kann ich mir nicht vorstellen

- Bei der WAPU bin ich zum Nachschauen ebenfalls zu faul

Wichtig: Beim 1V ist zwischen Riemenscheibe Servo und Servopumpe eine Distanzscheibe. Die muss raus, wenn RP reinkommt.

Nur so am Rande: Durchmesser Spritleitung auch nicht identisch. Meiner Erinnerung nach aber nur eine. Ob jetzt Vorlauf oder Rücklauf weiß ich nicht mehr.

Wenn wir schon grad off topic sind:

Hat völlig Recht Patty, dass EB von Metabo übernommen wurde und die den Namen EB sterben ließen.

Ob jetzt alles oder vieles besser ist, weiß ich auch nicht.

Nur: Wenn ich das nächste Mal den Qualitätschef von Metabo treffe und ihm vorlese, dass ...

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der Markenname Metabo mehr und mehr zum Baumarktprodukt verkommt.

... dann wird´s einen lauten Schrei geben und entweder er stirbt am Herzinfarkt oder er begeht einen Mord im Affekt und mich gibt´s nicht mehr :D.

Ganz im Ernst: Der Vergleich mit Baumarkt würde die Metaboleut wirklich zutiefst treffen. Die wären von ihrem Selbstverständnis her völlig von der Rolle.

(Wobei Selbstbild und Fremdbild bekanntlich ja nicht immer übereinstimmen müssen. Dazu kann ich, was nun Metabo und Baumarkt betrifft, selbst aber zu wenig sagen, da das Innenleben von z.B. so einem Bohrhammer wirklich eine Geheimwissenschaft ist. Macht man sich als Außenstehender kein Bild von.)

Übrigens: Vor ca. einem Jahr war Metabo selbst schon so gut wie verkauft. An wen? Natürlich an so ne China-Scheiße. Im wirklich allerletzten Moment haben die Familiengesellschafter wohl doch noch die Einsicht bekommen, dass sie nicht mehr ohne Bodyguard in Nürtingen spazieren gehen können, wenn ...

Ach so: Der damalige Geschäftsführer leitet jetzt Gardena. Macht ja auch kaum nen Unterschied, ob ich Bohrmaschinen oder Gartenschläuche herstelle. Und allzuviel Ahnung vom eigentlichen Kerngeschäft schadet ab Etage acht eh nur. Da sind dann dann andere Dinge gefragt.

Patty, spielst Du eigentlich auch Golf?

Nee?

Na siehste: Wirst auch in Zukunft nicht Großverdiener (ich übrigens auch nicht) :wink.

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Vollidioten die scherrifs

Den Begriff kenn ich (so) gar nicht.

Daher: Was ist ein scherrif?

Ist vielleicht einer jener derer gemeint, die sich vorne mit sh, in der Mitte mit einem r und hinten mit zwei f schreiben?

Wäre dann ja glatt ein Sheriff ...

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Hat zufällig jemand eine ABE für Xenon oder Bi-Xenon Scheinwerfer von Bad Car oder ä. !?

Is jetzt aber nicht Dein Ernst ...

Der hat ne Xenon-ABE für G2 mit genau der gleichen Wahrscheinlichkeit, mit der es in einer Kirche einen Automaten für Kondome gibt!

Wie er´s dann trotzdem eingetragen bekommt? Einfach mal ganz scharf nachdenken ...

(Find ich übrigens klasse, wenn man zig kopierte Kfz-Scheine mit der entsprechenden Xenon-Eintragung in seinen vier Wänden hat ... geht dann sicher alles ganz schnell, wenn es mal heißt: Der Kommissar geht um bum bum bum ...)

Nett auch der Hinweis auf der HP auf Komplettscheinwerfer mit Xenon-Erstausrüster-Teilen.

Heißt: Man nehme den Brenner von Erstausrüster X mit dem schwulen blau für die Marke Y, dann eine Xenonlinse für einen Lancia irgendwas, noch ein Steuergerät und schwuppdiwupp findet sich alles in einem ausgebeinten Scheinwerfer für einen Audi 80 wieder.

Aber warum eigentlich auch nicht? Solange jeder Tag ein neuer Blöder aufsteht ...

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Hat das der Golf G60 eigentlich überhaupt

Ja.

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Und so viel heißer als ein G2 16V wird ein G60 doch auch nicht, deswegen bezweifel ich sowieso schon lange den Sinn.

Ich auch. Aber kluge Papiertiger ...äh sorry Ingenieure ... werden sich schon was dabei gedacht haben. Dass zum Beispiel der Harti immer mit 240 die Friedensbrücke runtersticht - und da wird das dann schon 0,5 Grad "Kälteleistung" bringen.

Dummes Geschwätz, weil viele Fahrzeuge danach auch so was verpasst bekommen haben? Jou, isch scho recht ...

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Ich hab immoment nur son silikon schlauch da liegen, is nicht so das wahre

No panic. Bin, wenn auch an anderer Stelle der Rücklaufleitung, ewig mit nem billigen Gartenschlauch aus dem Baumarkt herumgefahren und es is nix passiert.

Das ist nun aber wirklich höchst daneben? Jou, isch scho recht ...

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Weiß denn keiner ob das passt mit den dünnen Stossis?

Bei meinem 84er hat´s definitiv gepasst. Null Probleme.

Problematisch und erst auf den zwieiten Blick zu erkennen ist bei den alten Schmalis was ganz anderes.

Bei Ausstattung mit Verstand (=Klima) schrammt der Klimakompressor beim Abbremsen auf dieses Motorträger-Querträger-Gedöns. Im eingebauten Zustand ist noch Luft da. Beim in die Knie gehen aber nimmer.

Gab bei dem Teil, auf das der Kompressor draufplumpst, ne Änderung. Bei geändertem Teil nix Kontakt. Bei altem Teil und low budget (das für Chip, Laderrad und den ganzen Käse, der zusammen grad mal ... okay, okay.. lassen wir´s und glauben wir mit Manni Tuner noch an überirdische Kräfte) ist die Blechschere angesagt.

Das schwächt dann aber das Teil und es kommt zu interkristallinen Gefügeveränderungen? Jou, isch scho recht ...

Den "Reparatursatz für Schalthebel" 191 798 116 A (das war jedenfalls früher immer die Nummer) einbauen und gut is.

Zu diesem Repsatz zählen u.a. ne neue Druckfeder, ne Buchse, so ne Art Kugel und noch ein bisschen weiterer Krimskrams.

Ist unter dem unteren Ende des Schalthebels.

Also Auspuff wegmachen ...

(Jou, is klar, das ist blöd, du beherrscht deine Schaltung ja und wenn die anderen zu doof sind .... sagen sie "oh, das tut mir aber leid, ich bin nur ganz normal ..." - und du hast trotzdem den Schaden ... so können dann Freundschaften enden ...)

Was übrigens auch absolut illegal wäre:

Statt so eines Oxi-Kat (mit dem die Karre gefühlsmäßig um 50% schlechter durchzieht) das zweiflutige Hosenrohr der ersten Golf II GTI (bis 8/85) zu montieren.

Das gibt´s zwar immer wieder mal z.B. auf´m Schrott für kleines Geld und man hat dann auch gefühlsmäßig 30 bis 40% mehr Durchzug als beim einflutigen Serienteil, ist aber mit der TD-ABE inkompatibel, so dass ich mich auch von sowas ausdrücklich distanziere.

Obwohl´s rein arbeitsmäßig betrachtet nur plug & drive wäre.

Auch eine Oxikat-Sammelbestellung (zehn Leute bestellen zusammen einen Kat, der dann zum Wanderpokal wird) wäre höchst verwerflich.

Ich erwähn´s auch nur deshalb, weil die Frage immer wieder kommt und manche offenbar meinen, dass Gesetze nur dazu da sind, um sie zu umgehen. Einfach furchtbar sowas.

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welche möglichkeiten gibt es einen Golf 2 GTD 70PS auf Euro2 zu bringen

Euro zwei Oxikat kaufen (Oberland-Magolf, HJS etc.).

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Passt evtl. irgendwas aus nem Golf3?

Nö.

Der serienmäßige Oxikat im G2 TD mit 60 PS hilft übrigens auch nicht weiter - die Karre hat trotz des Kats ebenfalls nur Euro 1.

Reinpassen würde dieser Kat. Ohne Probleme sogar. Aber diese blöde VW-Teilenummer drauf. Und wenn man diese nun schleifmaschinen-... äh ... sorry ...witterungsbedingt nicht mehr erkennen würde?

Dann wäre immer noch nicht Oberland-Mangold drauf.

Wenn das aber durchaus mal drauf war und jetzt eben .... ja genau ... witterungsbedingt nicht mehr zu erkennen ist?

Dann würden immer noch die Eintragungsunterlagen fehlen.

Ob man die beim Euro zwei - Anbieter bekommt?

Nö.

Denn Anrufe von der Art "Zu dumm aber auch, ich find meine Papiere von Eurem Kat nicht mehr" bekommen die inzwischen 100 am Tag.

Das große Kaufhaus?

Ja, da gibt´s immer wieder mal so Blankoformulare.

Es muss aber auch wirklich ein Euro zwei Kat sein.

Das ist mir gaaaanz wichtig. Denn Umwelt ist heilig. Und wenn man´s nicht so schön bequem hat wie Kollege Politiker mit der vom Steuerzahler finanzierten D4 Kiste, dann muss man halt in den sauren Apfel beißen.

Alles andere würde ich zutiefst mißbilligen.

Zitat

kann sein das du auch nen kleinen Schnitt machen musst

Ist dummerweise grad andersrum.

91er Pappen in 86er Golf bedeutet:

Vorne, wo das Dreiecksfenster ist, fehlen den Pappen ein paar Zentimeter "Fleisch".

Anders ausgedrückt: Da hast nen Spalt/ne Kluft.

Nicht über die gesamte Länge des Dreiecksfenster, sondern nur die letzten paar Zentimeter (beim 91er ist da so ne schwarze Plastikabdeckung. Die "drückt" ins Fahrzeuginnere rein. Weshalb die Pappe an dieser Stelle entsprechend ausgeschnitten ist).

Wenn´s Dich stört, musst in die Lücke halt was reinbasteln ...

Zitat

Hab' gerade in der Werkstatt nachgesehen und laut Teileprogramm gibt es bis zum G60 syncro nur eine einzige Servolenkung

Würde ich zunächst mal als das Gerücht des Jahres bezeichnen.

Zur "aktiven Zeit" des G2 und auch noch lange Jahre nach Einstellung der Produktion war es immer so, wie der "Schnelle Ralf" schon sagte:

Für G60/16V gab´s das eine und für den Rest of Golfworld das andere.

(Feinheiten bzw. weitere Differenzierungen nach Hersteller - TRW einerseits bzw. ziemlich zum Schluss auch noch ZF andererseits bzw. absolute Exoten mit anderer Verzahnung zur Lenksäule bzw. dem Zwischengelenk hin, die DirkG - wem sonst ? - mal in die Finger kamen) lassen wir jetzt mal weg.)

Entweder hat VW inzwischen auf einmal alles vereinheitlicht (weil vielleicht sowieso nur 50 - gleiche- Stück auf Lager, die auch gar keiner kauft, weil nix mehr als fünf Euro fuffzig kosten darf) ...

... oder es ist alles beim alten geblieben.

Hast Du selbst im Teileprogramm gesehen?

Und ganz sicher nicht "verkuckt"?

Und auch nicht Modell 84 oder Modell 85 aufgelegt (da gab´s noch gar keinen 16 V, geschweige denn G60, so dass da dann zwangsläufig auch nur eine Lenkung auftaucht)?

Oder hat der Lagerist selbst nachgesehen?

Bzw., weil der heute am Samstag frei hat, irgendein anderer Ahnungsloser?

Und der hat ganz sicher richtig geschaut?

Ich glaub´s ja nicht ...

ah jetzt ja ... hab grad auf einem 98er Fiche nachgesehen.

Ich glaub, ich weiß jetzt, was passiert ist.

Du/Ihr habt ein Stockwerk zu tief gschaut.

Seid bei ZF gelandet. Die kamen ich glaub 90 als Zweitlieferant dazu. Und da gibt´s in der Tat nur ein Servo-Lenkgetriebe.

Geh ein Stockwerk höher zu TRW und Du siehst folgende verschiedenen Lenkgetriebe:

- G60/16V
- Restliche Gölfe
- Und dann noch eins für Behinderte

Das ZF-Lenkgetriebe kam sicher nur bei der mittleren der oberen Kategorie (Restliche Gölfe) zum Einsatz.

Dumm nur, dass es nicht dabei steht.

Wurde sicher vergessen.

Und kann dann dazu führen, dass aus Versehen was falsches bestellt wird. Und dann geht das große Geheule los. Mein altes war ganz anders, was für ne Sch***e habt Ihr mir da verkauft/eingebaut ...
Das muss sich erst noch "alles einspielen", sagt dann die Werkstatt usw ...

Zitat

Aber warum steht davon nichts auf dem STG?

Das fragte mich der Käufer meines G2 damals auch. Hatte das gleiche ABS-EDS-SG drin. Auch nachgerüstet und auch ohne "EDS" drauf - nur ein ABS-Aufdruck.

War aber natürlich ein ABS/EDS-SG. Ein kleine Demo-Vorführung (ein Rad hoch usw.) sorgte für die notwenige Überzeugung.

Aber zurück zur Frage:

- vielleicht weil Logik und Realität bisweilen auseinanderfallen?
- vielleicht, weil immer seltener drin ist, was draufsteht? Ist z.B. ein
Volkswagen preislich gesehen noch wirklich ein Auto für´s Volk ...?

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Also dieses SG ist entfallen der Nachfolger hat ein "D" am Ende im VAG Text steht auch nur ABS das SG mit EDS hat ein "F" am Ende !

Schätze, dass da beim Datentransfer von Fiche auf Neuzeit einiges daneben gegangen ist.

Bei den Fiche stand bei der 535 907 379 E "Für Fahrzeuge mit elektronischer Differentialsperre" noch mit dabei.

Beim Nachfolger genauso.

Nur ist der Nachfolger laut Fiche nicht das SG mit "D", sondern das mit dem "F".

Ein D-SG kennen die Fiche überhaupt nicht.

Was wiederum nicht heißt, dass den Fischen kein Artenreichtum nachgesagt werden könnte.

Denn vor dem E-SG gab es danach eines mit B am Ende.

Und vor dem B eins mit A.

Und vor dem A eins mit ... zwar einem A immer noch hinten, aber einer 357 (statt einer 535) vorne.

Muss ja alles (beim Hydraulikaggregat sieht´s nicht viel anders aus) super ausgetestet und erprobt gewesen sein ...wahrscheinlich von Testfahrer Kunde ... komisch eigentlich, steht doch auf dem pic von denniswvw Ate und die Nummer von dem dortigen Controller drauf ...und nix von dem erwähnten Testfahrer.

Aber wie oben schon gesagt: Nicht immer ist so richtig nachvollziehbar, was irgendwo draufsteht ...

Sofern es gestattes ist (ist völlig off topic) noch ne Kurzinfo an Dr. Martin Winterkorn:

Einer unserer beiden A6 hat deutlichen Kantenrost an der Motorhaube. Das Problem ist in Ihrem Hause bekannt. Es gab einen kurzen Produktionszeitraum, in dem diesbezüglich was schief ging. Kann ja passieren. Hab´s leider erst kurz nach Ablauf der Zehnjahresgarantie registriert (zu blöd aber auch - ist das Auto der lady und da schau ich manchmal monatelang nicht hin).

Wie ich dem Audiforum entnommen habe, hat Ihre sogenannte Premiummarke gelegentlich ein Auge zugedrückt und auch nach Ablauf der Garantie eine neue Haube auf der Basis von Kulanz übernommen.

Jetzt sitzt aber wohl auch bei Ihnen das Geld knapp. Ist aber schon okay. Zu spät ist zu spät.

Möcht´s auch nur ganz am Rande erwähnen: Komme jetzt so langsam in das Alter, wo die Kinder aus dem Haus gehen. Habe demzufolge vielleicht bald das dramatische Problem: wohin mit dem Geld? Und da meine Frau kein totes Kapital ist, sondern selber auch noch arbeitet, werden wir uns über kurz oder lang wohl ein neues gönnen. Vielleicht auch deren zwei.

Überrascht, dass es sicher kein Audi sein wird?

Das ist Ihnen völlig wumpe?

Schon klar - mir so manche Premiummarke auch!

Aus der AutoBild von heute: "Das sind Audis Baustellen - Der derzeitige Erfolg überstrahlt vorhandene Qualitätsprobleme".
Äh ... das, was dort genannt wird, ist noch nicht mal die Spitze of Berg of Ice. Schon mal in´s Audiforum geschaut, Herr Doktor? Oder in´s Dieselschrauberforum? Schade eigentlich ...

Nachdem ich einmal einen kaputten spaßeshalber aufgemacht hab:
I c h könnt mich da auch beherrschen ...

Nur: Ist ja nicht so ganz die Antwort auf seine Frage.

Und gibt auch Leute, die das offenbar als völlig easy ansehen.

Zitiere mal aus meckisforum (Audi) von heute abend:

"Aber wer die Suche benutzt wird noch mehr Threads finden.. sogar mit PDF Anleitungen zum zerlegen vom Kompressoren und so weiter...

War echt ein Kinderspiel und der ganze Dichtsatz hat mich damals 37€ gekostet. Lager gibts im Zubehör ebenfalls für ein paar Euro.

Schläuche gibts billig bei Bosch als Maßanfertigung!"

Kinderspiel? Na gut. Jedem das Seine.

Hier gleich noch was aus dem Audiforum:

"nachdem mein Kompressor undicht geworden ist und ich verzweifelt überall versucht habe Hilfe/ Ersatzteile zu bekommen, mir aber bei Bosch und Waeco (Diavia) sowie div. freien und Audi Werkstätten immer nur gesagt wurde neee geht nix Kompressor tauschen! (1200€) - Habe ich nun endlich Dichtsätze und Ersatzteile für meinen Klimakompressor gefunden!

Ich finde es eine absolute Schweinerei wenn man sieht was die Werkstätten da abziehen! Es gibt von der Firma HELLA einen Werkzeugkatalog als PDF in dem die Werkzeuge zum öffnen des Kompressors und die vorgehenweise erklärt werden! Von meinem Kompressorhersteller http://www.sanden.com gibt es detaillierte Baupläne und Reparaturanleitungen!

Die Firma Hella vertreibt die Dichtsätze und Ersatzteile! Nochmals vielen Dank an den netten Herrn der Firma Wessels & Müller Fahrzeugteile der mit mir fast 1,5 Stunden lange Kataloge gewälzt, die EDV durchforscht und superlange mit Hella telefoniert hat!

Kosten: 32,70€ für den Wellendichtringsatz und 8€ für den normalen Dichtsatz!

Die Firma Hella vertreibt im übrigen auch ein System um undichte/defekter Klimaleitungen aus Gummi sowie Metall im EINGEBAUTEN Zustand zu reparieren! Es lohnt sich also so eine Werkstatt zu finden! Hellas Kostenrechnung: Neuer Schlauch: 169€ Reparatur inkl. Arbeitszeit und 2 Fittingen: 23€!

Ihr fragt euch sicherlich wieso ich mir diese ganze Arbeit mache- es kotzt mich einfach ohne Ende an wie ALLE Werkstätten versuchen einen zu bescheissen und abzuziehen!

Es gibt auch die Firma Klimaco http://www.klimaco.de oder bei egay klimaco allerdings sind deren bewertungen nicht so toll... und deren HP ist seit einigen Tagen down!

Wenn noch wer Tips oder ähnliches hat alles hier rein dann kann man für die FAQ sammeln und die Abzocke hat zumindest bei uns Forenusern ein Ende!

Hier der Werkzeugkatalog(2,77MB): http://www.der-b4.de/forum/klima/klimawz.pdf

Hier die Reparaturanleitung (1,49MB) : http://www.der-b4.de/forum/klima/sd7servicemanual.pdf "

Wenn ich´s richtig gesehen habe, geht´s beim letzten link um Sanden-Kompressoren (der von Stefan ist ja auch einer von Sanden) und es wird auch jede Menge an Zerlegungsarbeiten gezeigt. Ich hab ähnlich schnell weggeschaut wie bei Anleitungen für´s Zerlegen von einem Getriebe. Man muss sich ja nicht alles gönnen ...

Ach so, da Stefan auch das Sandstrahlen anspricht, noch ein letztes posting aus dem andern Forum:

"Ich habe jetzt glücklicherweise jemanden gefunden, der mir meinen Kompressor für 200€ general überholt:

Dazu zählen sämtliche Sichtungen inkl. dem Wellendichtring, ein neues Lager wird eingepresst, der Kompressor wird Sandesrahlt und es wird das Nagellager gewechselt! Also alles was man an einem Kompressor warten kann wird gemacht!"

(Hoffentlich war das Sandstrahlen von mehr Erfolg gekrönt als der Versuch der Rechtschreibung dieses Worts.)

Benni schrieb:

Zitat

Kann natürlich sein, dass sie selbstgebastelt war... mit Mühe und Aufwand könnte man das sicherlich sogar recht gut hinbekommen.

Es waren selbstgebastelte (Begründung kommt noch). Sollte auch nicht allzu schwer sein, da ja - wie weiter oben erwähnt und wie man im ebay-Link auch deutlich sieht - nur "draufgepappt". Also zwei rechte beleuchtete geholt, einen skalpiert usw.

denniswvw: Respekt vor dem, der sie eingebaut hat (komm jetzt auf die Schnelle nicht drauf, in welchen Kisten die serinmäßig drin sind, wenngleich ich sie schon x-mal gesehen hab).

Die Proportionen (Gesamtfläche Spiegel zu Gesamtfläche Blende) sind natürlich wie immer in solchen Dingen Geschmackssache, was auch für den Abstand untere Blendenkant zu unterer Spiegelkante gilt, der bei Dir zur Wagenmitte zu beständig zunimmt (schon klar, ging wahrscheinlich nicht anders bzw. ist eben stets ein Kompromiss).

Boaglaubse schrieb:

Zitat

Nein sie haben behauptet es gab sie NICHT links beleuchtet.

Jou, da hab ich Dich falsch verstanden, sorry.

Hab mir das grad mal im Original angeschaut (nachdem ich anfangs dachte, ich müsste erst mal Internetologie oder zumindest Suchologie studieren, hab ich den thread doch noch gefunden).

Drei Engländer mit folgenden Statements:

(1) Gab´s bei Rechtslenkern nicht (jd 678)
(2) Ich glaube, dass es das nicht gab (Dub Whizz)
(3) Glaube auch, dass es das nicht gab (top fuel)

Interessant übrigens, dass ein Herr namens vw-supreme händeringend nach dem Teil suchte und auch ein gewisser Boaglaubse eifrig mitgemischt hat .

Zitat

Allerdings weiß ich jetzt nicht mehr ob sich auch Japaner oder auch Südafrikaner daran beteiligten

Haben sie, Boaglaubse.

(1) Japse morimori: Ich habe auch einen Rechtslenker, da ich ja in Japan wohne, mehr hat er nicht gesagt - bis dahin hatte ich die Japaner immer als ein sehr intelligentes Volk angesehen....

(2) Südafrikaner Jezztor: Gab´s in Südafrika nie.

Noch was: Die Jungs wollten m.E. alle zum Ausdruck bringen, dass es überhaupt keine beleuchteten Spiegel bei den Rechtslenkern gab - also weder auf der linken noch auf der rechten Seite!

Benni, wie sah denn das Fahrerteil in ebay aus? So richtig made by Hersteller oder made by Bastler? Okay, wirst wahrscheinlich nicht so drauf geachtet haben (sofern das Bild überhaupt scharf genug war) und es wird vielleicht auch schon ne ganze Weile her.

Beschwören möchte ich nicht, dass es das Licht nur für rechts gab.
Ich kann nur sagen, dass ich links nie Licht sah und Fisch sowie offenbar auch Erwin nur rechts Licht kennen.

Allerdings kennen beide ja auch z.B. nicht den Heckspoiler mit integrierter dritter Bremsleuchte. Und doch gibt es ihn (USA z.B.) und er ist bekanntlich unter der einschlägigen Nummer auch hier bei uns zu bestellen (bzw., falls nicht mehr lieferbar, zu bestellen gewesen).

Zitat

Eine für die Fahrerseite gabs meines Wissens nicht. Das war auch das Ergebnis im Vortex-Forum, wo das auch einige Engländer behaupteten.

Ich kenne dieses Forum nicht und damit auch nicht die Leute dort bzw. die Qualität des Forums. Komisch kommt mir das allerdings schon vor.

Einige Tommies haben behauptet, auch Licht links?

Äh ... und das soll so in ihrem eigenen Auto gewesen sein?

Oder ein Kumpel vom Kumpel hat es im Kino im Fahrzeug von Wüstenfuchs Rommel gesehen?

Und dann hat man im Forum abgestimmt mit dem Ergebnis, dass vier von sieben der Meinung waren, die drei anderen hätten schon zuviel Whiskey in sich reingeschüttet?

Glaub ich Dir.

Prototyp?

Von anderem Fahrzeug?

Oder vielleicht auch gut gelungene Lösung eines begnadeten Bastlers?

Bei ebay stand aber original?

Wenn dem so sein sollte: Zweitbesitzer? Drittbesitzer? Oder sonstiger Ahnungsloser?

Übrigens: Da die G2-Sonnenblende viel zu kurz ist (zur Seite hin geschwenkt, scheint immer so blöd die Sonne rein - jedenfalls bei weit nach hinten geschobenen Sitz) gibt´s auch eine Variante mit Scharnier, wo man was rausklappen kann, wodurch die Sonnenblende dann auf einmal deutlich länger ist - und die Sonne nicht mehr reinkommt.

Falls Du die mal in ebay siehst: Die gibt´s garantiert nur einmal und auch garantiert auch nur für die Fahrerseite !