Beiträge von Godfather-toth

Bericht mit Bilder war in der WOB 1/2003

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Günstig ist Supersprint ! Gut ist TEZET,aber nicht billig !

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Um vorne auf G60 umzurüsten,mußt Dir Sattelhalter Fräsen bzw. schaun ob jemand welche anbietet.

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Ich schau mal,ob ich was finde !

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In der WOB war doch mal ein Bericht mit Bilder drin,von Hellis 3er Umbau auf TT Tankdeckel.

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http://www.bluethner-automotive.de/html/index.php

Frag mal nach,ob sie sowas bauen würden für Dich

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hm, meinst das es was bringt????
abisl was wirds schon bringen, nur der verbrauch ist auch höher und er läuft dir fetter brauch also mehr und merken wirst kaum was....[/quote]

Galube auch nicht,das der Regler allein was bringt.das einzige,mehr Spritverbaruch.Er bringt nur was in verbindung mit Tuning Maßnahmen wie angegeben.Da brauchst dann auch mehr Sprit.

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Habe Dir per Email eine Seite vom WOB Edition geschickt.Geht um das gleiche Thema.Sind Bilder und Daten dabei.

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geht eigentlich auch eine leitung vom bremsflüssigkeitsbehälter zum nehmer oder geber halt ??

Ja !

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Kann man auch danach einbauen.Das ist egal welche Reihenfolge.Machst Du ABS rein ? Hydr.Kupplung hat 2 zusätzliche Bohrungen in der Spritzwand.1x für Geberzylinder u. 1x fürs Halteblech.
Kriegst sämtliche Teile auf dem Schrottplatz.

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Pedalerie paßt vom Passat und Corrado.Findest Du also auf jedem Schrottplatz.

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http://www.bluethner-automotive.de/html/abgasanlagen.php

Frag mal da nach,die bauen auf Wunsch die Anlage wie du willst.

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@Godfather: hast schonmal nen G60 Golf mit dem grossen LL-System gesehen? Da schaust nicht einfach in den Schlauch nachm Lader, da kann man nur nach LLK aufmachen, ist aber nicht so aussagekräftig, weil grosse Späne vom LLK zurückgehalten werden

Ich fahre einen großen LLK ! Das erste wo man schaut,ist der Verbindungsschlauch zw.Lulffilterk.-G-Lader Eingang ob er verölt ist !
Wenn schon Späne im Kreislauf ist,hätte er es schon beim warmfahren gemerkt !

caipi

1. Motor ausschalten bzw. nicht einschalten
2.Den MFA-Wahlschalter auf die Position 2 stellen (Langzeitanzeige)
3.Den MFA-Abruftaster drücken und halten
4.Während der MFA-Abruftaster gehalten wird, die Zündung ein- und wieder ausschalten.
5.Den MFA-Abruftaster loslassen
6.Jetzt den MFA-Abruftaster erneut drücken und wieder halten
7.Motor starten
8.MFA-Abruftaster loslassen

In der MFA-Anzeige wird nun die Prüfsumme der programmierten Bytes angezeigt. Nach einmaligem drücken des MFA-Abruftasters erscheint der Ladedruck, der im Saugrohr gemessen wird. Er wird in Millibar angezeigt, wobei von der angezeigten Summe 1000 abgezogen werden muss. Im Leerlauf erscheint eine Zahl von ca. 500-600 - es herrscht also ein Unterdruck. Erst wenn man beschleunigt erhöht sich dieser Wert bis eben auf ca. 1.650 - also 0,65 bar.

Danke @ shorty

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Deine Ladedruckanzeige klemmst du mit einem Y - Stück zwischen den Schlauch
der vom Benzindruckregler zur Ansaugbrücke geht!

So ist es am einfachsten !

Außerdem war nie die Rede vom US Modell ! @ acid

Die 6800 sagen aus,das dein Begrenzer erst dann abschaltet.Org.glaub ich 6200 ?

Schlauch schaun geht ! Bei jedem G ist das gleichégal ob Klima oder US Modell !!!!

Klar könnte es ein AT sein,glaub ich aber eher nicht !

Laß Dich nicht durcheinander bringen !
Was nämlich Acid verzählt,bringt Dir als Laie eh nichts !

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Deswegen geht der Motor nicht gleich hoch ! Wenn ihn holst,langsam einfahren bis die Beschichtung sich verteilt hat ! Und aufm Prüfstand mal abstimmen lassen,ob er genung Sprit kriegt und nicht zu mager läuft mit dem Chip bei voller Drehzahl

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Entweder M4 o. M5 ! Weiß es nicht mehr genau,tendiere aber eher zu M5 !

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Wenn der Lader auch erst 80km hat , die nächsten 500 km mit max.3000 Umdrehungen .Die nächsten 500 bis 4500 Umdrehungen und dann Viel Spaß ! Am besten Autobahn die ersten 500 am Stück abfahren.

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Nimm doch lange Schrauben und Muttern ! Geht auch ! So ist meiner montiert !

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würde trotzdem mal nachfragen wie gr0ß das Laderrad ist.

Ist der ganze Motor neu gemacht oder nur der Lader ? Wenn auch der Motor im Preis von 3000€ dabei war,dann ist es OK.Aber nur weil er sauer ist,würde ich mich nicht drauf verlassen.jeder macht vorher Motorwäsche,damit beim kauf nichts auffällt.

Wenn es geht,mach probefahrt bis er warm ist und schau wie er sich verhält und ob er irgendwo leckt !

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