Beiträge von Stefan-S2

  • Teilenummern G60

    Hallo Leute
    ich suche mir gerade für meinen Digifant Umbau die Teile zusammen. Nun bräuchte ich ein paar teilenummern um zu sehen was für sachen ich da denn brauche.


    Also ich bräuchte die nummer vom Motor Stg. und den ESV.


    MfG Stefan

  • Welche Nockewellen in 16V 2.0

    Hallo ich weiß nicht welche Nockenwellen ich nehmen soll. Ich habe dei 268° von Schrick im auge oder eben dei 272° von schrick. Was würdet ihr nehmen. Achso das Zeug soll in einen Audi 80 Quattro 16V mit 6A Motor der ist baugleich zum 9A aus Corrado und Passat.

  • kann geschlossen werden

    Naja wenn der wenigstens die Ventiltaschen reingefräst hätte aber das ist ja wohl echt müll. was ist das da auf in der laufbahn des 2. und 3. Zylinders. Sind das nur wasserflecken oder ist da rost bzw. eine bschädigung der lauffläche.


    MfG Stefan

  • 16v turbo umbau

    Also der Preis schockt mich jetzt nicht nur das die Krümmer den Turbo so hoch oben ansiedeln. Da habe ich Probs mit der Motorhaube wegen Längseinbau. Der HGP ist in dieser Hinsicht recht elegant. kann man mit dme was anfangen. Hat davon jemand ein besseres Bild.


    MfG Stefan

  • Unterschied Ansprechen Drehmoment usw 1.8/2L 16VT

    Naja den 1.8er kann ich mit günstig zu bekommenden s2 kolben bauen. den 2L mit 144mm pleuel muss ich mir teure schmiedekolben kaufen. Oder gibts da ne andere alternative. Wegen meiner Frage ist eben weil ich nicht weiß ob es sich rentiert den 2L zu nehmen oder ob ich eher den 1.8er nehmen sollte da die unterschiede verschwindend gering sind. Den Hockblock ala 2E Block kann ich bei mir nicht einbauen, da der block nicht die Bohrungen für meine Motorhalter besitzt. Mir gehts einfach grob darum ohne ins detail zu gehen rentieren sie die 200ccm mehr ja oder nein.


    MfG Stefan

  • Unterschied Ansprechen Drehmoment usw 1.8/2L 16VT

    Hat denn da keine ne ahnung. GIbts doch net. Habe jetzt echt mehrere Wochen alle möglichen Forum zu den 16V T abgegrast udn wirklich alles gelesen. Aber nix gibt mir die antworten die ich will. Kann mir keiner sagen welche lader sich empfehlen für gutes ansprechen Garett oder KKK. Wie groß ist der unterschied vom ansprechen bei 1,8 zu 2.0 L .


    MfG Stefan

  • Unterschied Ansprechen Drehmoment usw 1.8/2L 16VT

    Hallo
    wer kann mir die größten unterschiede sagen zwischen den 1.8L und 2L 16V Turbos. Um wieviel weniger Drehmoment hat der 1.8er im verlgeich zu einem Gleich aufgebauten 2L und um wieviel verschiebt sich das ansprechen des Laders nach oben. Bei mir soll das gnaze in einen Audi 80 Quattro. Deshalb will ich bei 2L bleiben. Habe jetzt einen 6A 2L 16V (baugleich mit 9A) Soll eine Leistung zwischen 250 und 300 PS bekommen. Und spätestens bei 3000 soll der lader da sein. Also soll alltagtauglich sein. Mir kommts nich auf Höchstleistung an. Deshalb bin ich im Moment am überlegen ob sich der wesentlich günstigere 1.8er für mich eignet.


    MfG Stefan


    Danke für eure Posts. :wink

  • 16v turbo umbau

    Habe jetzt doch noch mal Zweifel am K24 7000. Wie siehts mit dem Ansprechverhalten aus. KKK K24 7000 oder doch besser Garett T04 lader will so ungefähr 260 - 300 PS haben. Sagt mal eure meinungen. ansprechen sollte alltagtauglich sein. Also sollte so bei 2500 bis 3000 kommen.


    MfG Stefan

  • 16v turbo umbau

    Hallo da ich mich nun mehrere tage durch diverse Foren und unzählige seiten geforstet habe weiß ich nun wie und was man für nen 16V turbo benötigt. Leider nur für den 1.8er. Ich will mir nen 2.0er bauen. Soll folgende Teile haben. Dafür sidn die Infos allerdings sehr rar gesäht :?:. Könnt ihr mir da mal helfen ??



    2E Block mit Ventiltaschen in die Kolben gefräst
    6A/9A Kopf
    Sputter pleullager
    RS2 Abgaskrümmer 1. Zylinder abgetrennt und verschweißt
    S2 Lader K24 7000
    G60 Einspritzanlage


    Nun meine Fragen und zwar ich strebe eine Leistug von ungefähr 260 bis 280PS an. Funktioniert das mit den Komponenten. Wie soll ich die Ölversorgung gestalten. Rücklauf sidn für Öl und Wasser kein Problem da kann man sich wunderbar beim 5 Zylinder bedienen, aber der Zulauf woher soll ich Öl und wasser nehmen. Dacht evtl an den Kühlwasser-Stutzen unter dem Verteiler. Und von da aus ein Stück weiter nach hinten sitzt über dem Krümmer ein Öldruckgeber der ungenutzt ist. Kann ich diesen entfernen udn mir da das Öl abzwacken. Was hat es mit diesem ABF Mit Klima wasserstutzten auf sich. Hat davon jemand ein Bild. Welche Nockenwellen sind sinnvoll. So das wars erstmal. danke schon mal für eure Antworten.


    Mfg Stefan