wenn du abbeizer auf die polierten teile bringst kannst du danach wieder von vorne anfangen. das wird total stumpf und blind. würd ich lassen...
Beiträge von Calimero
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jup, da hast du vollkommen recht, die nocke is für genau diese zylinder zuständit. werd mal den ventildeckel abmachen und schaun ob sich die nockenwellen verdreht ham. evtl. kann das sein weil sich der kettenspanner noch nicht wieder mit öl vollgepumpt hat nachdem ich den wagen den ganzen winter über stehen hatte?!?
hoffe dass das problem "nur" in dieser größenordnung liegt... -
neue erkenntnisse in der sache: der 1., der 3. und der 5. zylinder werden ansccheinend besonders warm, die rohre dieser zylinder färben sich am fächer schon dunkelblau, die anderen nur gelblich... vor allem der 1., der ist am schlimmsten. hat dazu jemand ne idee was das sein könnte?
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nein, da hast du schon recht, aber wenn die vorspannung mal weg is solltest du eigentlich schon ne ordentliche tieferlegung haben (je nach rad/reifen kombination) sollte das nicht der fall sein wird die sache wohl auf den federwegbegrenzern aufliegen, darum gings
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das problem mit den hydros kenn ich nur zu gut... das hört nicht auf wenn du ihn nur im stand laufen lässt. fahr mal ne runde, dann wirds besser. sollten sie neu sein kann das 3-4 tage dauern bis es ganz weg is, aber dann mußt du den wagen in diesen 3-4 tagen ca. 50 km pro tag begegen, dann hörts mit der zeit auf.
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das kann ich jetzt nur vermuten: braun, masse, weiß/blau ist das geschwindigkeits signal (da bin ich sicher) und schwarz sollte wohl der pluspol sein...
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und? geht er wieder? oder musst doch mehr arbeit investieren?
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ne saubere laiser mess anlage haben auch die meisten LKW werkstätten, da lass ich meinen immer vermessen, is ne ebene bühne, da kann die karre noch so tief sein und die vermessung stimmt 1A!!
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für mich sieht das ganz klar nach falsch eingestellter spur aus. auf dem ersten foto sieht der sturz nicht soo schlecht aus, aber bei atu würd ich sowas auch nicht wirklich machen lassen. hab da schlechte erfahrung gemacht ATU=Alt Teile Umlackierer... sorry, meine meinung
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sollten 3 kabel sein an dem stecker, hinten am getriebe. die kontakte gammeln gern mal ab, check das mal. kabelbelegung am stecker 1:schwarz, 0,5mm², 2:weiß/blau, 0,5mm², 3:braun, 0,5mm²
schau auch nach ob der zentralstecker am motor richtig zusamm is. -
sollte schon die gleiche nummer wieder sein, wenn du glück hast is der aufkleber mit der teilenummer noch auf deinem motor drauf. versuch vorher mal den motor direkt auf die batterie zu halten mit den kontakten, dann siehst gleich ob der im eimer is oder du den fehler wo anders suchen musst...
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hört sich nach nem wackelkontakt an. mach mal türverkleidung ab und mess bis wohin der strom geht und wo schluss is, evtl. mal relais ersetzen, kostet ja ned die welt...
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@ vwgt3@work
wenn du meine garage plünderst nimmst den abgefallenen putz auch gleich mit?
sind ja nicht nur sachen für dein herzstück speziell sondern auch sachen die du so brauchen wirst, wir hatten ja schon mal kurz drüber gesprochen. auch wenn du "das herz" komplett kaufst, an den kleinteilen in meinem keller wirst ned vorbeikommen
aba keine panik, ich hab faire preise -
ist die getriebeglocke vom 2Y getriebe nicht zu klein für den durchmesser der 2L schwungscheibe?
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auch die begrenzer des fahrwerkherstellers sind meistens zu lang für ne satte tieferlegung
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@ EtoK
das hat doch mit den originalen vom VW nichts zu tun! die gewindefahrwerk hersteller machen ja auch diese gelben federwegbegrenzer rein. wenn du ihn aber weiter runterschrauben willst kann es vorkommen das der wagen auf diesen begrenzern aufliegt, auch wenn diese kürzer sind als die originalen von VW. dann müssen die teile entweder abgeschnitten werden oder einfach ganz raus!
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