Beiträge von Calimero

hab jetzt auch schon so einiges ausprobiert aber nicht zu toppen is GUNDELPUTZ
wird vielleicht nicht so geläufig sein, aber bringt bei weitem den besten glanz. sieht jedes mal aus wie frisch poliert

ja, die kabel gehen vom sicherungskasten, also der ZE (Zentral Elektrik) zum motor. wenn du den motor selbst ausbaust nimm am besten die kabel von der ZE weg und steck nicht jeden einzelnen stecker am motor ab. dann einfach wieder bei dir durch die dafür vorgesehnen löcher in der flammwand rein und ab in die neue ZE damit - fertsch. vorher natürlich den rest des autos auf neue ZE umrüsten, klaro oda?

an der ZE selbst und an deren stecker. die alte hat - für meinen geschmack - die stecker "wahllos" auf der rückseite. die neue ZE hat sie sauber in 2 reihen, die mit einem schieber auf der rechten seite gesichert sind. an deiner stelle würd ich aber komplett auf die neue ZE umbauen, spart dir ne menge ärger und fehlersuche. is ja p&p und die kabel sind im 2er ja schnell wieder verlegt

das was da bei grenzo steht stimmt nur bedingt. hab mal bei kw angefragt wegen den dämpfern und 110 kp federn. dämpfer sind alle die selben drin, macht also keinen unterschied. hab dann nur die 110 kp federn genommen. und damit gings los: kein tüv trägt dir das ein weil du bei kw nicht mal nen schmierzettl bekommst auf dem steht das die teile für den golf 2 geeignet sind, erst recht nicht für nen vr6 im 2er (die 110 kp federn sind übrigens rennsport teile, waren innerhalb von 3 tagen da, hat kw wohl auf lager)... was tun: ganz normale federn eingebaut (60/170, hatte ich noch rumliegen ) und zum tüv - ohne probleme. danach einfach wieder die 110er rein und gut is.fährt sich super, auch bei höheren geschwindigkeiten keine probs. die 60kp federn waren absolut zu schwach, die karre is mir innerhalb von einer woche, die er damit nur gestanden hat, über 10mm nachgesunken! ich bezweifle fast das die 70kp recht viel besser sind. die 110 sind sehr empfehlenswert

der führer wiedergebohren in ner katze? na sauber!

klar is schon mal das der motor "absäuft", im warsten sinne. jez is die frage warum? hm, der zündverteiler, hast du auch den verteilerfinger neu gemacht? wie siehts mit dem funken aus, kommt der richtig kräftig oder nur so ein fünkchen? könnte es sein das er die eingespritze menge nicht vollständig verbrennt, gibts das?

aber dann hättest doch fehlzündungen ohne ende. soviel sprit im brennraum würde doch auch in den auspuff gedrückt. außerdem glaub ich ned das das mit zunehmender motortemperatur schlimmer werden kann. er sagt ja, wenn er warm wird wirds immer schlimmer. ich denk doch auch das es am leerlaufregler liegt. wäre die naheliegenste erklärung...

würd doch der fehlerspeicher was anzeigen wenn das teil ausgefalln is oder blödsinn von sich gibt

wieviel km hat der motor den drauf gehabt? is das ventil an nem einstich für die ventilschaftdichtung gebrochen? könnte materialfehler/ermüdung sein die sich jetzt erst vollständig ausgewirkt hat...

jup, das kann durchaus sein. soweit ich weiß is da ein schieber mit einer bimetallfeder nnen drin, der die luftmenge beim klatstart angibt. sobald der sich ausdehnt und der motor warm wird schließt dieses ventil. die stellung von dem schieber wird vom SG abgefragt und je nachdem das gemisch angereichert oder magerer gestellt. wie gesagt - soweit ich weiß.

bitte korrigiert mich falls sich falsch liege. möcht ja noch was dazulernen

niemand hat mir den weg erklärt! bin navi-fahren gewohnt
und jez is schluss. das thema wird NICHT breitgetreten!!!

ja, das hast allerdings gut gemacht, war wirklich überrascht, muss ich zugeben.
aba jez is schluss mit aufziehn! die münchner gegend war no nie mei lieblingsecke für "ausflüge"...

edit: was machst du eigentlich scho auf? aaachsooo, obaidn. *gähn* i glaub i leg mi nomal hin

@vwgt3@work

nanana, fahren is vielleicht das falsche wort, nennen wir es mal äähhh... ANfahren. oder willst du rückwerts von der zapfsäule wegrolln als fahren bezeichnen?! das nächste mal werd ich das anders machen mit der anfahrt von regensburg. ich lass dich einfach vorausfahren (mit nem reserve-gaszug im gepäckt )

warn schöner abend, hätte noch besser werden können wenn ihr morgen auch urlaub hättet

@ vwgt3@work

brauchst ned, bei mir gehts klar. geh jez duschen und dann werd ich ma langsam loslegen...

bis späda

meine rede. so um sechs wieder an der esso?

imma langsam, hab morgen ja noch was zu tun. muss auf jeden fall anfangen das "schwein" zu schlachten das bei mir im hof steht.

@ vwgt3@work
da wären evtl. teile für dich dabei?! bei interesse PN

bissl spät, oda? morgen evtl? hab ja n stückl zu fahrn

schon richtig das der kat vom G60 dicker ist, aber den höhern mitteltunnel hat er weil jeder originale G60 auf einer synchro-karrosse basiert, also tunel für kardan. allerdings das heck bzw. das bodenblech im kofferraum ist zum echten synchro wieder ganz anders

also die WM geht mir sowas von am vorbei. wie gesagt, urlaub bis 26. entscheidet euch

mir is das eigentlich egal, wie gesagt, flieg heut heim und hab dann urlaub bis 25.06. sucht euch nen tag aus und dann seh ma weiter