Beiträge von Calimero

ohmann, musst du jez meine seifenblase platzen lassen? aber mal sehn, werd morgen früh fotos machen, schick die dir dann zu...

das is ne tröstliche nachricht, das ich nicht allein bin mit "großem" lagerspiel. werd mal sehn ob ich morgen bilder machen kann, muss erst batterien von da cam aufladen...

jup, das problem kenne ich. hatte auch erst eine billige leiste in egay geordert, stand kein hersteller dabei. als das teil kam wars von JOM, lappriges material und zu kurz. habs versucht mit zuschneiden und biegen und was mir sonst noch einfiel. zum schluss hats überhaupt nicht mehr gepasst und besch... ausgesehen -> ab in die tonne! hab dann ne kamei bestellt und die war fast nen zentimeter länger als das billig-teil. is zwar auch sehr straff in den spalt zwischen kotlfügel und scheinwerfer gegangen, aber mit etwas nachhilfe geht das schon die sache mit dem spalt hab ich so gelöst indem ich auf nen neuen grill von VW den oberen teil eines alten normalen rundscheinwerfergrills vom schrott auflaminiert hab, sodas die leiste in der mitte hochkommt und trotzdem die oberste rippe vom grill noch abdeckt. dann noch VW-emblem mit jetta-grillteilen entfernt (wie bereits beschrieben) und dann sauber mattschwarz lackiert.

ne ne ne, nich an den see... is ma dodal zu blöd.
aba wers mag - trotzdem viel "spaß"...

nur um fehler zu vermeiden: wir reden hier vom radial-spiel, nicht axial.

kann denn keiner mehr was dazu zu sagen?!?

treffen wär ned mal wieder schlecht, aba mei meiner zeit, die ich in D bin... pfffff
selber lackiern is gar ned sooo schwer, hab meinen ah selber lackiert, in nem uni-lack. des haut einwandfrei hin wennst de richtige pistoln hast. nur beim klar-lack ho i a paar gloane leifa neibracht, san aba scho rauspoliert.

naja, bei mir geht nicht mehr allzuviel, auto is fast fertig zusammengebaut, motor is drin, aber auspuff fehlt noch. wird wohl so gegen april oder mai fertig sein - allerdings noch ohne turbine. das wird dann wohl im kommenden winter gemacht.

klar, front und heck sind immer gleich, egal ob 2- oder 5- türer.

und warum is hier nix mehr los? weil vwgt3@work ständig an ihrer karre hängt und unseren thread total hängen lässt. wie war des mal: zitat: "ich halte den thread am leben"... und jez? brauchen wir sie dazu?

so, der thread is ja schon etwas älter, aber mich würde auch mal intressiern ob das einer von euch mittlerweile gemacht hat und erfahrungen berichten kann. vor allem: wo genau der kofferraumboden umgeschweißt werden muss oder ob der ganze boden gegen den vom corrado eingeschweißt werden muss.

hat jez einer mehr ne meinung oder erfahrung zu dem thema?

@ luheuser
was verstehst du unter wenig spiel? wie gesagt, kann das turbinen-rad fast bis ans gehäuse drücken, wobei vom rad zu gehäuse eh nur max. 0.5mm sind (laut augenmaß) aber eben nur fast. ich würde mal sagen es sind ALLERHÖCHSTENS 0.4 mm die sich die welle drücken lässt. mir wärs fast am liebsten du wirfst mal nen blick drauf. rest per pn

*edit*

ja, das mit dem reinblasen funktioniert, die turbine dreht sich dann. zwar nicht sonderlich schnell, aber sie ist so leichtgängig das sie sich durch anpusten bewegen lässt.

also das versteh ich jez nicht. was stimmt jez?! luheuser, das was du sagst macht sinn. kann ich mich da drauf verlassen? hab für den lader 1049,- gezahlt. normaler preis würd ich jez mal sagen.
aber wieso gibt es da so unterschiedliche meinungen/antworten? der GT28RS ist auf jeden fall kugel-gelagert, soviel ist auf jeden fall mal klar.

das ist es ja, das weiß ich nicht. hab den turbo über einen authorisierten dbilas händler gekauft, hätte schon gedacht das ich von dem was vernünftiges kriege, jedenfalls zu dem preis.
woran kann ich erkennen ob das ein "original" ist oder eine fälschung aus china oder brasilien? sieht man das irgendwie?

überhaupt kein prob JM_GIV_1.8T

nochwas: also laut hersteller sollen da ja keramik-lager drin sein, von solchen lagern weiß ich das sie von haus aus etwas mehr spiel haben, wenn sie sich erwärmen (also auf betriebs-temperatur kommen) dann besser passen. aber wieviel darf das sein im "kalten" zustand?
wenn ich die welle jetzt bewege kann ich die turbinen-schaufeln fast bis ans gehäuse drücken. is das normal?!?

Hallo

wieviel spiel darf die welle der turbinen-schaufeln eines turboladers (in meinem fall Garrett GT 28 RS) haben?

die suche hab ich benutzt, aber nichts passendes gefunden...

*edit*

hab ich ganz vergessen: der lader ist nagelneu, ist noch nie gelaufen!

niemand ne idee?

da gabs doch schon mal nen thread über ne andere lippe am golf 2, war vom seat. *klick*

halt mal nen magneten dran, dann siehst ja gleich obs edelstahl is. bleibt er hängen, kein edelstahl. zieht er nur ganz sanft an, V2A, zieht er gar nicht, V4A

kann aber immer noch nicht so ganz glauben das dieser feine unterschied 80 euronen wert sein soll... nochdazu produktions-standortbedingt. klingt für mich alles a bissl komisch. egal, der vom normalen golf tuts auf jeden fall auch, nicht nur wegen dem preisunterschied. löcher kann man sich immer wieder reinmachen und wenns sein muß auch versteifungen oder sontwas reinschweißen