logischerweise... war aber nicht gegenstand der frage. es funzt, soviel is sicher
Beiträge von Calimero
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das sollte egal sein wieviel stellelemente du anschließt. die pumpe vom 3-türer is ja wohl die gleiche wie beim 5-türer. nur soweit ich weiß ist der auf der faherseite vorn der "master", hat nen schalter das, wenn du da mit dem schlüssel zusperrst, die pumpe anläuft und alle türen schließen - oder eben öffnen, je nachdem...
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benzindruck checken, evt. den temperaturfühler fürs MSG erneuern...
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er sagte was von 3-4 cm. das sollte reichen für ne M8er schraube. wie gesagt, etwas warmgemacht und mit dem WD40 nicht gegeizt, dann sollts keine afäre werden
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ich geh mal davon aus das er eine der 4 imbus schrauben abgerissen hat mit denen der motorhalter beifahrerseitig befestigt is... fürn stehbolzenausdrehen sollte da genug platz sein. einfachste lösung ohne den rest von der schraube ganz zu zerstören und mit dem kriegst se garantiert raus.
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@ GrafPaschn
hab grad nachgeschaut, hast recht. auf der fahrerseite is hinten eine saubere "box" in das seitenblech eingelassen, da sollt die pumpe mit der isolierung sauber reinpassn.
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ich geh mal davon aus das der motor noch eingebaut is. da kommst nur schlecht ran um was draufzuschweißen. außerdem würde das hauptsächlich die schraube erwärmen und das wär nicht so von vorteil. das material um die schraube rum sollte warm gemacht werden.
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gestänge sind gleich, nur beim umlenkhebel gibt es unterschiede zwischen 4 und 5 gang getriebe. mit einem vom 4 gang getriebe lässt sich der 5. gang nicht einlegen.
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ich würd mir in ner werkstatt nen bolzenausdreher leihen. die teile sehn aus wie ein kleines bohrfutter, das um den stehbolzen (oder abgerissene schraube) geschraubt wird, und hinten ist ein 17er sechskannt, da kann man mit der ratsche ansetzten. beim ausdrehen der schraube greift das futter dann immer fester um den bolzen, rutscht also nicht durch wie das mit der crimpzange oft der fall ist. evtl. noch etwas warm machen...
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war bei mir alles rechts verlegt und untergebracht.... war ein 3-türer
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pumpe sitzt hinten rechts (beifahrerseite) unter dem rücklicht, leitunge wird ebenfalls auf der beifahrerseite entlang verlegt und teilt sich vorn rechts im fussraum zu rechten und dann rüber zur linken tür.
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anscheinend doch nicht hundert prozentig gleich. haben die scheibe jetzt ein klein wenig nachgestellt und er ist angesprungen...
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nein, der motor ist nicht mit diesem mengenteiler gelaufen, der stammt von einem anderen PL motor. deswegen wird die einstellung ja notwenig sein.
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@ tornado
so ähnlich haben wir das schon versucht. wir haben eine der hohlschrauben für die einspritzventile direkt am mengenteiler herausgeschraubt und den anlasser gedreht. da kam nicht mal wenig, da kam kein tropfen! wie gesagt, wenn man die klappe dann mit hand etwas anhebt kommt sprit. haben irgendwo im netz ne anleitung gefunden, ähnlich wie du es grade beschrieben hast. sollte nicht so die dramatik sein das einzustellen...
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wir sind einen schritt weiter, an den einspritzdüsen liegs nicht, es kommt ja schon kein sprit direkt nach dem mententeiler raus wenn man eine der hohlschrauben rausdreht. so wies aussieht kann man die stauklappe an der oberseite mit einer kleinen schraube (3mm imbus) einstellen, das teil nennt sich CO-schraube. weil: wenn man die klappe mit hand anhebt kommt sprit. aber der unterdruck beim anlassen reicht anscheinend nicht sie zu heben bzw. hebt sie nicht weit genug eben wg. falscher einstellung besagter schraube. deswegen werden wir da mal etwas nachstellen...
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ich häng mich mal hier mit dran, hab das selbe problem, ebenfalls 16V PL, sprit bis bis mengenteiler, ab danach is ebbe... lösung wurde in dem thread nicht gepostet, also nochmal von vorn....
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Diesel Schriftzug für den Golf 1? Entfallen ohne Ersatz
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na spaß beiseite *schieb* mei alde hod des ah ab und zu. da hilft nur eins 
