Beiträge von Calimero

Du willst aber jetzt nicht den RP mit dem ABF vergleichen, oder?

Hallo

Wollte keinen neuen Thread aufmachen also hier rein damit: Ich hab singende Geräusche aus dem Hinterachsdifferential meines Passat VR6 Syncro, Bj 96. Und zwar immer unter Last. Wenn ich ihn mit eingelegtem Gang oder im Leerlauf rollen lass hört man nichts,sobald der Antriebsstrang auf Zug geht gibts von hinten ein grausames geheule.
Was ist da defekt? Das komplette Differential oder nur die Viskokupplung? Aja, Wenn ich Rückwärts fahre oder beim Schalten vom Rückwärtsgang in den 1. gibts von hinten auch manchmal ein sehr lautes "Knacken" als ob die Kupplung hinten zu spät einrasten würde. Als ich ihn gekauft hab waren unterschiedlilche Reifen drauf, vorne 205/55/15, hinten 205/50/15. Sicher auch nicht so toll für nen Syncro wg. unterschiedlichem Abrollunfang der Reifen, oder?

Jemand ne Idee dazu?

Klar hab ichs schon mit spannungslos versucht, hat null gebracht.

Hm, ich glaub ich werd mich schonmal nach Ersatz umsehn...

Cali

Hallo

Ich hab hier ein Gamma Radio aus einem Passat Facelift Bj. 96 das keinen Zuck mehr macht. Am Anfang ging es ganz normal, nur als ich einen andern Sender speichern wollte war Feierabend. Der Sendername (Antenne) steht im Display wenn man es einschaltet, aber egal welchen Knopf ich drücke, es tut sich null, rein gar nichts! Es gibt auch keinen Ton von sich. Wie kann man diese Teil zurücksetzen? Jemand ne Idee?

Danke

Cali

Wasn mit dir los? Hast du um 4 Uhr morgens nix besseres zu tun oder koa Freundin bei der du am "kalten/warmen Wasser" rumschrauben kannst?

Was? Wo steht hier was über den Grill? Sehs nicht...

Kann jemand was zur Qualität des Rallye Grills vom Volkswarenhaus sagen? Ist die ähnich/genauso gut wie die der Scheinwerfer?

OK, dann werd ich einfach nochmal mit Überdruck UND Pedalpumpen entlüften und es vorerst dabei belassen. Werd dann schon sehn obs besser wird oder nicht.

Danke für die Antworten...

Hast du ABS verbaut oder fährst du ohne?

Macht das wirklich soviel aus mit dem 23,81er HBZ? Dann werd ich auf jeden Fall umbaun!

Mehr Meinungen/Erfahrungen hierzu sind erwünscht...

@ sonny

Unmöglich ist im Grunde gar nichts. Es passt auch ein V8 in den 2er - nur der Aufwand ist halt relativ hoch, und geTÜVt kriegt man das auch irgendwie. Warum also versuchen einen Opel BKV in den Golf 2 zu bauen...?

Was versprichst du dir davon?

Na dann hoff ich mal das du Recht hast. Die Option 23,81er oder 25,4er HBZ gibt es ja im Zweifelsfall auch noch falls es nicht besser werden sollte...

Das macht mir etwas Hoffnung das ich nicht alles falsch gemacht hab. Bei mir sind auch alle Teile neu gekommen, BKV, HBZ, BKR, Leitungen kpl, Stahlflex, Scheiben an der VA und die Girling 60 Sättel mit EBC Greenstuff. Nur die hinteren Sättel und Beläge sind noch die atlen, aber die haben auch erst 5000km runter.

Der Druckpunkt (also da, wo ich merke das die Bremse spürbaren widerstand aufbaut) kommt bei mir nach ca. 1/3 des Gesamtpedalweges. Vorher habe ich keinerlei Bremswirkung. Ist der Punkt dann erreicht sind nur noch ein paar mm nötig um die Geschwindigkeit merklich zu verringern.

Im Ernst? Du findest das 1/3 des Gesamtpedalweges, bevor die Bremse anfängt zu greifen, normal?!?

Wenn dem wirklich so ist bau ich auf jeden Fall auf den 23,81er HBZ um, wenn nicht sogar auf den 25,4er, werd schon sehn ob der dann passt und wie sichs bremst...

Wie ich den eingestellt hab? Naja, ich hab die Schraube in die die Feder eingehängt wird einfach an die gleiche Stelle gemacht wie beim alten BKR - aber ich glaub das kann man nicht wirkich einstellen nennen oder?

Echt? Der Überdruck allein reicht nicht aus? Man muss (sollte) noch dazu das Pedal pumpen? OK, dann werd ich das nochmal machen, ich hatte auch nur den Überdruck dran...
Ich erwarte nicht das die Bremse greift wie beim Golf 4, aber der Druckpunkt muss auf jeden Fall früher kommen, jetzt brauch ich ja ca. 1/3 des gesamt möglichen Pedalweges...

Jetzt ist mir noch was eingefallen:

Könnte der lange Pedalweg auch an einem falsch eingestelltem BKR liegen? Bei mir ist das gesammte System neu gekommen, also alle Leitungen und auch der BKR. Das ein Großteil des Drucks auf die HA geht - wo er eigentlich nicht hingehört? Kann das sein?

OK, werd das nochmal checken.
Kann denn jetzt jemand was zu dem 25,4mm HBZ sagen? Zuviel des Guten oder passt nicht oder sonst was?

Also laut deiner Beschreibung hast du das selbe Problem wie ich und turbojochen, aber du kannst auch nur vermuten das noch Luft drin ist. Sicher wissen tust du es auch nicht. Da ich von Anfang an mit Überdruckgerät entlüftet habe sollte es doch sehr unwahrscheinlich sein das noch Luft drin ist.

Noch jemand was dazu?

Selbes Problem hab ich auch: reintreten, sogar relativ weit, und erst dann beißt die Bremse zu. Seit ich die Girling 60 Sättel drin hab beißen die zwar schärfer, aber immer noch genauso spät wie vorher mit der G60 Bremse...
Hab auch gedacht das noch Luft drin is, hab aber mitm Überdruckgerät entlüftet, kann eigentlich fast nicht sein, oder?