Beiträge von Calimero

relais ist neu und grade mal 1.600 km gelaufen. ich denke doch das ich das ausschließen kann. außerdem sind meine fehlererscheinungen denen von golfgtspecial sehr ähnlich, vor allem was die öltemperatur angeht, da tippe ich doch eher auf den sensor und vll. noch auf die einspritzdüsen

*EDIT*

so, hab eben den sensor gewechselt, den hatten die bei VW auf lager - sowas aber auch... angesprungen is er ganz beschissen, kann aber damit zusammenhängen das ich die batterie vorher zum wechseln des sensors abgeklemmt hatte. die ersten km und schon gings wieder los - ruckeln bei 56°C Öltemperatur. und dann das unfassbare: ca. 5 km gefahren, getankt und... er läuft. ohne probleme. werd jez mal den kraftstofffilter erneuern und im keller hab ich noch ne spritpumpe vom VR, und dann schau ma mal was passiert.

als würds die karre riechen das ich den fehler gemerkt hab. heute zum ersten mal richtig lange aussetzer gehabt. ab ca. 94°C, egal welcher gang, meistens beim rausbeschleunigen. wenn er mal drehzahl hat isses anscheinend kein problem mehr. ich hatte dann das fenster offen und als er das nächste mal ausgesetzt hat hab ich erst recht vollgas gegeben. das waren ganz klar zündaussetzer. nicht nur ein ruckeln, sonder total ebbe.
werd morgen diesen sensor und 4 neue einspritzdüsen bestellen und dann schau ma mal was passiert.

das er das erste mal nicht rund gelaufen ist hatte nen andern grund. das MSG war defekt, Garlock hat mich davor bewahrt n neues zu kaufen (möge ihm der dank ewig nachschleichen). dann ist mir an der DK das plastik abgebrochen das den endschalter betätigt. und mit der neuen DK fingen die ganzen probleme erst richtig an. kein standgas mehr, kein drehmoment... kurzum: er ging gar nicht. bis ich den fehler in der unterdruckleitung gefunden hatte. aber das is ne andere geschichte.
der KW sensor war eigentlich nie wirklich die ursache für meine probleme - bis jetzt. und mitlerweile bin ich mir nicht mehr sicher obs der is oder doch auch die einspritzdüsen wie bei golfgtspecial... wird mir nichts anderes übrigbleiben als beide positionen zu ersetzten, um 3 hab ich TÜFF und danach gehts direkt zum freundlichen

wem sagst du das...

bringens ned mal fertig hier reinzuschreim geschweigen denn nach luckau zu kommen... SO gewinn ma den krieg nie

@ golfgtspecial

danke für das angebot, werd drauf zurückkommen wenns nötig ist.

als ich den motor nach dem einbau das erste mal angelassen habe ist er ziemlich schlecht gelaufen. danach ist er gar nicht mehr angesprungen. daraufhin hab ich alles mögliche gewechselt, u.A. die ganze Zündgeschichte und den erwähnten sensor, jedoch keinen neuen sondern einen gebrauchten. der alte sensor hatte tatsächlich ein beschädigtes kabel, aber bis dahin war ich noch keinen meter gefahrn. mein bruder hat den wagen dann im winter gefahren und da hatte er dieses problem nicht. das es mit hoher wahrscheinlichkein an dem sensor liegt zeichnet sich ab, aber warum in abhänigkeit von öl/motortemperatur? DAS würde mich brennend intressieren.

so, jetzt hat mein ABF auch diese tollen Aussetzer und zwar genauso wie auch bei golfgtspecial bei höherer motor/Öltemperatur. Als ich ihn nach dem Einbau das erste mal "durchgetretten" hab hatte er das auch, ist aber mitlerweile kein Problem mehr. Jetzt hat es wieder angefangen. Zündkabel, Kerzen, Verteiler kpl, Endstufe, Lambda sogar der Motorkabelbau - alles nagelneu vom freundlichen. Bis auf den KW-Sensor. Fehlerspeicher ist leer.

Kann das wirklich an diesem verkackten Dingens liegen? Was hat es mit der Einspritzleise auf sich die golfgtspecial gewechselt hat? Und wie steht das alles in Verbindung mit der Motortemperatur?!?

das dürfte schwierig werden, so lasch wie die hier drauf sind...

da fragst du am besten mal den Garlock, der hat mein MSG vom ABF auch wieder hingebogen. läuft einwandfrei

Wie - du hast in der Suche nix gefunden? *klick*

Das Problem mit dem wegfliegenden Sicherungsbügel hatte ich auch, bis ich... naja, steht ja jetzt schon in 2 Threads

darauf achten das es auch am steckplatz 3 eingesetzt wird. nicht das dort ein anderes relais verbaut ist, was ne andere nummer aufgedruckt hat, aber vll die gleiche funktion erfüllt. im zweifelsfalle n neues holn, oder du besuchst mal den autoverwerter deines vertrauens

wie siehts aus, einer von euch in luckau? 19.-22.06.?

nein, hat er nicht. dieses relais haben alle VR6, egal ob verteiler oder ruhende zündung. soweit ich mich erinnern kann kostet es ca. 20,- eus beim

die pumpe hört man eigentlich recht deutlich wenn man nur die zündung anmacht. ein leises aber deutliches surren für ca. 2-3 sec. das das klacken vom relais mit sicherheit übertönt.
im zweifelsfall den vorlaufschlauch an der einspritzleiste abziehen und zündung an. dann muss da für erwähnte 2-3 sec. sprit kommen.
sollte dem nicht so sein ist fast sicher das es an dem 109er relais liegt. ist bei mir damals auch übern winter kaputt gegangen, einfach so - standschaden nennt sich sowas...

naja, dieses relais kostet nicht die welt, wobei es für ein bisschen plastik mit spule auch nicht gerade billig ist. fehlerspeicher wäre natürlich super - wenn du ne möglichkeit hast. (nicht jeder hat ein PG mit VAG Com in der schrauberhalle oder die möglichkeit den wagen zu einer werkstatt zu bewegen, gerade wenn er nicht anspringt!)

dieses relais versorgt das MSG mit strom. wenn das defekt is läuft die benzinpumpe nicht an wenn du starten willst und funken hast du auch keinen.
wie es mit den ca. 3 sec vorlauf der benzinpumpe beim zündungseinschalten (ohne den wagen zu starten) aussieht weiß ich nicht mehr. kann es leider im moment nicht ausporbieren...

hast du mal das 109er relais auf steckplatz 3 gecheckt?

Da wirst du keine chance haben, wie schon in meinem Link zu sehen war. Gillet ist der hauptvertreter für WRD felgen in Deutschland, auch Rieger bezieht sie von ihm. Hergestellt werden bzw. wurden sie in japan.
wenn du jetzt noch einen satz 16" suchst wird dir nichts anderes übrig bleiben als einen der Sätze von dem Link zu kaufen, oder in der bucht auf etwas glück hoffen...

*Edit*

wie wärs mit denen?

Neue Felgen auf beiden - sonst nix...

angekommen, vielen dank

mal die olle kamelle hochkram

Meine Felgen sind am 15.09.07 eingetroffen. pünktlich zum saison ende. soweit so gut. habe sie letzte woche montiert (ich konnts nicht abwarten ) und einen mini-kratzer im felgenbett festgestellt (eigentlich ein micro-kratzer). so, dacht ich, vll. bestell ich mir noch eine felge zur sicherheit, falls mal was is. und dann finde ich DAS hier!!

habe dann nachgefragt und die auskunft hat mich fast umgehaun: meine felgen wurden bestellt als sie eigentlich schon gar nicht mehr hergestellt wurden, aber nicht nur meine. der offizielle produktionsstop wurde in Deutschland (die felgen kommen aus japan) viel zu spät bekannt gegeben. also mussten sie nochmal ran weil es nicht gerade wenige waren die noch bestellt hatten. daher wohl auch die lange lieferzeit.

ich hab wohl einen der letzten fabrikneuen sätze WRD Mesh in 15"