Du liest doch mit, hättest dir denken können 
Von welchem Bj. bzw. ab wann hatte der Golf 4 das ABS mit CAN? Schade das es das nicht noch in Verbindung mit EDS gibt, ESP ist definitiv zuviel Aufwand und außerdem gefällt mir nicht das Setup von einem Auto zu nehmen das dem Golf 2 nur ähnlich ist. Da lass ichs lieber und bleib bei nem vernünftigen ABS das auch funzt.
Wieso kann ich das nicht nutzen? Mein Motor hat CAN-Bus.
Ja, das hab ich in dem andern Thread gelesen. Gabs eigentlich das Mark20ie mit EDS mit CAN-Bus im Golf 4?
@ dark_reserved
Hat deine Variante (also das Mark20 ie) denn jetzt CAN-Bus oder nicht? Ist das jetzt reines ABS oder hat das auch EDS so wie z.B. die späten Passat 35i?
Passt eigentlich das ABS vom Golf 4 in den 2er? Unterscheidet sich das baulich ob mit/ohne CAN-Bus?
Ich beantworte die Frage mal selbst:
Wer Stromlaufpläne lesen kann is klar im Vorteil 
Am CAN hängt Motorsteuergerät, Tacho und ABS, falls DSG Getriebe verbaut auch das bzw. dessen Steuergerät.
Keiner was dazu?
Jetzt grade noch zum Verständniss: Die CAN-Bus Verbindung besteht nur zwischen MSG und Tacho, seh ich das so richtig? Vom Motor selbst mal abgesehn.
Schon wieder ne dumme Frage (bin einfach Laie was den R angeht): Ich hab jetzt hier nen schönen Golf 4 Tacho mit großem FIS und Check-Paket, aber ohne CAN. Kann ich den mit dem R32 Motor bzw. Steuergerät kombiniern oder MUSS der Tacho CAN haben?
Noch jemand Infos zu der Schwungscheiben-Sache?
Ist das denn auch ein Getriebe vom R32 oder von nem Fronttriebler? Im Onkel hab ich das nicht beim 3.2 Liter gefunden.
Ganz andere Frage an die Leute die schon R32 im 2er (oder 3er) fahrn: wie ist das mit dem Ansprechverhalten? Beim VR6 war das ja etwas träge, die meisten (ich auch) haben daher die Schwungscheibe etwas erleichtert damit die sechs Pötte schneller in Schwung kommen. Ist das beim R32 auch empfehlenswert oder haut der auch so rein "das es qualmt" (darf ruhig wörtlich genommen werden )
Noch ne kurze Frage zu den R32 Getrieben. Soweit ich das verstanden habe gibt es 3 GKB die verbaut wurden, und zwar FMP, GQV und GQT. Ist das richtig so, oder stimmt eine der Buchstabenkombinationen nicht, gibts noch mehr, oder einer komplett falsch und es sind nur 2 von denen? Hat da jemand Ahnung von?
Was hat es denn damit zu tun was die Leute verdienen? Nur weil wir mehr verdienen als die Leute in Indien oder Saudi darf bei uns der Sprit mehr kosten oder was? Es geht ja darum das an den aktuellen Benzinpreisen fast ausschließlich der Staat verdient. Wenn wir das jetzt weiterspinnen haben wir wieder ne Grundsatzdiskusion von wegen: Sollte unser Land nicht erstmal die eigenen Haushaltslöcher stopfen bevor wir unser Geld tonnenweise anderen hinterherwerfen? Ich find dieses Gerede hier ziemlich sinnlos 
EDIT: Nächstes mal bitte keine Beleidigungen.
Stimmt, hast recht. Was ich jetzt für einen hab kann ich nichtmal sagen, ob 630 oder 675. Aber ich bin mir sicher das auch der kleinere der beiden vollkommend ausreichend ist für nen R32. Der Golf 4 R32 hat zwar nen etwas größeren Kühler (650x420), aber der passt sowieso nicht in den 2er
Also ich hab auch den Kühler vom Corrado VR6 mit Klima drin mit 2 Spals davor und ich werd das auch so lassen. Irgendwie kann ich nicht recht glauben das es einen 4-Zylinder Kühler gibt der noch größer ist, meiner hat schon ein Netzmaß vom 675 wenn ich mich recht erinnere. Größer passt ja doch gar nix in den 2er, oder täusch ich mich jetzt?
Jetzt hätte ich noch eine, für mich entscheidende, Frage: beim Umbau in der 4-Loch Variante mit den VA-Scheiben des Golf 2 16V auf die HA (siehe Auflistung unten), wird die Spur dadurch breiter? Wenn ja hat sich das für mich nämlich auch schon wieder erledigt. Das Mark20 ABS mit EDS wäre bei dieser Version ja nutzbar, oder gibt das Ärger? Der Pittiplatsch hat das doch schon gemacht, kannst du was dazu sagen?
Alles anzeigenok, um es nochmal zusammen zu fassen:
achszapfen links: 6N0 501 117
achszaofen rechts: 6N0 501 118
Radlager/Nabe: 6X0 598 477
... basis '00 ibiza cupra
Bremssattelhalter: 8N0 615 425 E/ 8N0 615 426 A
Bremssattel: 8N0 615 423 C/ 8N0 615 424 C
...basis '00 golf 4 motion
dazu dann die 256x20mm 4 loch scheibe vom golf 2 16v etc.?
Wenn du jetzt nen größeren Kühler drin hast würd ich den auch drin lassen. Lieber haben als brauchen. Vorausgesetzt die Anschlüsse sind auf der richtigen Seite.
Jetzt hab ich noch ne ganz saudumme Frage: wo steht der GKB auf den 6-Gang Getrieben? So wie bei den 5-Gang vorne in nähe Anlasser?
Auch wenn es nur 268er Wellen sind ist es nicht ungewöhnlich das er da im Leerlauf nicht 100% sauber läuft, aber das muss so, da darfs ruhig etwas rumpeln
Ich hab auch noch die VR6 Pumpe verbaut, die wird schon reichen.
Brensen hab ich die 280er mit Girling 60 Sätteln verbaut, meinem TÜV passt das so. Und bevor ich angefangen hab nach nem Motor zu suchen hatte ich alles mit dem Prüfer meines Vertrauens geklärt. Er besteht nur auf ein originales Getriebe, den Rest kann ich lassen wie es ist. Auch die Bastuck, die ich vorher am VR6 hatte stört ihn nicht. Mit dem Menschen kann man reden 
OK, dann müssen wir jemanden finden der Plan hat 
