Beiträge von Calimero

Hatte ich letztes Jahr auch, war das vordere Motorlager. Solange der Motor unter Last war war Ruhe, aber an jeder Ampel hats gequietscht - hab mich da in Grund und Boden geschämt. Isn ähnliches Geräusch wie wenn du an ner nicht verschraubten Auspuffanlage rüttelst, sehr "hoher" Quietschton.

Ganz ehrlich: würd ich nix drauf geben. Wenn die Markierung an NW UND KW stimmt - vergiss die Getriebeseite. Wenn ich mich richtig erinnere hatte die Schwungscheibe in den Schrauben auch etwas Spiel, wür evtl. reichen für nen halben Zahn und schon ists passiert.

Wäre jetzt das was ich machen würde bzw. gemacht hab. Aber vll weiß da einer mehr dazu, bin kein gelernter KFZti

Der Wetterbericht sagt aber nix Gutes fürn Sonntag. Wenns regnet muss ich leider absagen

Also ich hab nach NW-Markierung zum Ventildeckel und den Pfeil auf dem kleinen Zahnriemenrad an der KW zu der Plastikabdeckung ausgerichtet. Schwung hatte ich da noch gar nicht montiert.

Musste den Riemen an der KW einen Zahn "vorspannen" damits danach gepasst hat wenn die Spannrolle angezogen war.

Jo, ich fahr auch die G60 Achse, auch im VR6. Die Plus-Geschichte is mir einfach zu komfortabel. Man will ja wissen was mit dem Auto los is, ne

So, zu den Kabeln bzw. dem Kabel zum Steuergerät auslesen via OBD Stecker:

Es ist nur ein Kabel, ich hab mich da etwas vertan. Dieses kommt vom Steuergerät selbst auf T68/43 und ist grau/weiß (gr/ws) und geht dort auf einen Leitungsverteiler TV14.
Um das Ganze dann an den OBD Stecker anzuschließen brauchst du noch Plus (dauerplus wenn ich mich recht erinnere) und Masse.

Hier ist die Pin-Belegung des OBD2 Steckers, wenn ich mich recht erinnere brauchst du nur auf der 4 Masse, auf der 7 die K-Leitung (das ist die aus dem Steuergerät) und auf 16 Plus anzuklemmen.

Zur Not kannst du dich auch hier noch belesen und wenn du den Garlock ganz lieb fragst macht er dir auch einen entsprechenden Adapter der dann auch nur diese 3 Kabel hat welche du benötigst, ich hab meinen auch von ihm, funzt super!

Hast übrigens PN

Cali

Wenns Wetter mitspielt schau ich auch rum.

Die ABS Sensoren kannst ruhig drinlassen, sind bei mir an der HA auch noch drin weil ich zu faul war die Löcher für die Kabeldurchführung im Unterboden zuzumachen
Zum BKV kann ich nix sagen, keine Erfahrung. Ich hab mir beim freundlichen nen neuen geholt.

Sind 2 Kabel für OBD2. Kann dir hernach mal die Klemmenbelegung an der ZE und am OBD-Stecker raussuchen wenn du willst.

Was ist mit dem lastabhängigen Bremskraftregler an der Hinterachse? Den hattest du hoffentlich auf "Durchzug" gestellt, oder?

Toni30

OK, dann passts. Und den FC BM kann ich auch als Bayer nicht leiden - alles arrogante Ar******cher.

@Eddi_Controletti

Die Aussage zwischen Mensch und Österreicher is eher unglücklich gewählt. Würde ja dann so aussehen: Mensch -> Bayer -> Österreicher.
Ich denk er hat das anders gemeint: Österreicher -> Bayer -> Mensch

Trotzdem ned den Fehler machn und nen Bayer als Österreicher oder gar noch schlechter zu bezeichnen.

Wir sind ein sehr stolzes Volk (und ham das beste und weltbekannteste Essen in der BRD)

Zitat von Harti

Ich fahre den ABF mit G60 Scheiben und 20er HBZ

Me too, aber 22 HBZ. Is auch so eingetragen, null Probleme.

NeuTec macht auch gute Arbeit, hab meine fürn Corrado und für Golf 2 (jeweils mit Geschwindigkeitserweiterung) von denen, absolut zufrieden.

Wow wow wow, mal ganz langsam.

Wir ham gar nix mit den Ösis gemeinsam, gell. Solche Beleidigungen lass ich nicht ohne Begründung über "uns" ergehn.

Jo, ich merks..... Hier boxt der Papst im Kettenhemd...

Dieser macht was du brauchst, evtl. is das was für dich

Hab hier noch einen gefunden *klick*

Hier noch einer, bei dieser Firma hab ich selber auch schon eingekauft, sehr saubere Arbeit.

Wie wärs mit dem hier? (4. von oben)

Ich hab nen ähnlichen St0ßaufladungskrümmer, aber meiner hat durchgehende Rohre, also nicht zusammengeschweißte Bögen. Hatte den von nem Ebay-User machen lassen, weiß aber nicht mehr von wem...

Gut, ich versuchs jetzt einfach mal ohne den Kopf nochmal abzunehmen.

Werd dann berichten obs gefunzt hat ober nicht.

Das gibts ja nicht, das hier noch jemand reinpostet.

Dennoch herzlich willkommen im eingestaubten Bayern-Fred

VW-Clubs gibts sicher auch in der Nähe von Ansbach, aber.... Naja

Zitat von Calimero

Schon wieder son alter Fred....

Ich hab mir den ganzen 16V Turbo Fred durchgelesen und auch ein paar andere, die Suche gequält aber keine zufriedenstellende Antwort auf meine Frage gefunden:

Die meisten fahren in den 16V Turbo Motoren die Kerzen vom S2/RS2 (Bosch F5DPOR), das sind Platinkerzen. Hat schon mal jemand versucht Silberkerzen zu verbauen z.B. die Bosch F4CS oder gar die klassischen Kupferkerzen?

Gibts hier jemand mit Erfahrung diesbezüglich?

*Edit*

Wäre es vll. sinnvoller gewesen das im Turbo-Bereich zu fragen? Da gibts aber keinen Zündkerzen-Fred, höchstens in dem allgemeinen 16V-Turbo-Riesen-Ding.... Eddie?

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Ja, so hätte ich es auch angeschlossen, aber den Catchtank hätte ich hinten direkt neben den Filter gemacht und direkt daneben halt die Walbro.

Also: Tank -> Originale Pumpe -> Catchtank -> Walbro -> Filter -> Einspritzleiste/Düsen - > einstellbarer Benzindruckregler -> zurück zum Catchtank - > Rücklauf in den Tank