Beiträge von Calimero

Jep, da wär ich dann auch dabei. Wann und wo?

Aber die Würscht nur mit Händlmeier, sonst bleib ich daheim!!

Ich weiß Eddi, kann mich schon noch an deine Problematik erinnern. Hatte das damals ja schon geschrieben.

Wenn sich die Zeit findet gern. Hast PM

Es geht mir hauptsächlich darum das ich keinen Wasserbasislack lackieren will. Nicht weil der nicht hält, ich weiß das da 2K Klarlack drüberkommt, aber ich hab bei meinem Lackhändler (Mipa) nachgefragt zwecks der Verarbeitung von Wasserbasislacken. Wird mit sehr wenig Druck(1,2-1,5 bar) in mehreren (mindestens 3) Schichten sehr dünn lackiert, und zwischen den Schichten muss man die Wasserausdunstungen immer wieder wegblasen (ob das wirklich so ist weiß ich nicht, hat der mir so gesagt, und die ham eigentlich schon Ahnung).
Da ich kein Lackierer bin versau ich das garantiert. Mit den Acrylbasis-Lacken was das eigentlich Idiotensicher, außer man verpanscht sich oder lackiert zu dick. Immer neuen Messbecher und gereinigte Pistole natürlich vorausgesetzt.

Weil der Scheiß bei mir absolut nicht gepasst hat. DER hat gehackt und geklemmt, aber so richtig! (könnte es was damit zu tun haben das ich ne Corrado-Schaltbox hab?!? Stand nix dabei das man dafür extra bestellen muss). Hab das Zeug dann mit den originalteilen verschweißt, also die Kugel und die Seitenführung vom Originalhebel an den Gema-Zeug, und jetzt geht das butterweich und die Gänge sind natürlich immer noch so kurz als wie wenn nur das Gema-Geraffl verbaut wäre. Somit also vollste Zufriedenheit.

Zitat von RadoG60

Verstehe ich nicht, was willst da perfekt hinbekommen? Im Endeffekt beeinträchtigst Du durch verstellen der Seilzüge ja nur die Wege/Bewegung des Schaltknüppels.

Wenn Du Im Leerlauf bist kannste die vorne einfach festziehen, das passt doch dann!

Also ich hab das bis jetzt auch immer so gemacht. Ließ sich danach ganz normal schalten und Spezialwerkzeug hab ich da noch nie gebraucht...

*Edit*

Außer beim Einbau der Gema-Schaltwegverkürzung, da war mein Spezialwerkzeug Flex und Schweißgerät.

Joah, da im Bayern-Fred da Hund vareckt (ui, das reimt sich ) komm ich mal zu den Nachbarn rüber, bei euch is anscheinend mehr los, hier gibts Nutten und Würscht?!?

Zitat von Guge

wenn ich du wäre, dann würde ich alle wertvollen sachen, wie happichs, efh, aktiv system, elektr. recaros, digifiz und und und ausbauen und extra verkaufen und stattdessen wieder standardteile einbauen und den wagen dann verkaufen...

so bekommst du bestimmt am meisten dafür raus!!!

Das is toll, aber... das wollt ich gar nicht wissen.

Denk dir nix, ich hab auch vieles nicht gewußt, dabei dachte ich ich kenn mich mitlerweile mit dem Turbo-Umbau aus - Pustekuchen.

Das Apexi ist keine frei programmierbare Zündanlage sondern ein Ladedruck-Kontrollsystem der Extraklasse. Damit hast du die Möglichkeit 2 Programme anzuwählen (oder sinds mitlerweile sogar schon 3?), also "Freundin fährt mit" und "Porsche das Wochenende versaun".
In jedem Programm kannst du den Ladedruck gezielt Gang- und Drehzahlabhängig einstellen was eine optimale Leistungsentfaltung ermöglicht. Auch "regelt" es den Ladedruck wenn z.B. Schwankungen auftreten, insbesondere beim Lastwechsel (vor allem beim Beschleunigen von unten heraus) versucht es immer den Ladedruck konstant zu halten. Im Gegensatz zu regulären elektronischen Dampfrädern die nur einen max. eingestellten Wert durch Öffnungsstellung halten (also einmal eingestellt geht das Ventil einfach nicht weiter auf bis zu diesem Druckwert) hast du damit jede Menge Vorteile. Einziger Nachteil: der Preis. Hier in D legst du gleich mal 450,- bis 500,- dafür aufn Tisch. Ich habs mir jetzt in den USA geholt für 389,- incl. (für mich kostenloser ) Einfuhr nach D.

Bin grade dran die Anleitung zu überssetzten, die bekommst du - auch wenn du das Teil hier kaufst - nur in englisch. Falls du dir also eins zulegen willst und dann ne dt. Anleitung brauchst sag einfach bescheid.

DAS is natürlich möglich, is aber eigentlich nicht die direkte Antwort auf seine Frage.

Nein, kann er nicht. Ohne dir einen neuen vorzulegen den du dann auch wieder unterschreiben musst kann an deinem persönlichem Arbeitsvertrag nichts geändert werden.

Zitat von vr6-soller

...habe ich geschaut auf ot gedreht aber sie wahren ot dan habe ich weiter gedreht und hab gesehen das die kette spiel hat und der spanner nicht den vollen druck aufgebaut hat und dadurch den sprit komplet durchgelassen hat in den krümer und da fängt er dan natürlich an zu brenen ...

Hää? Wie können die Nocken bei OT stimmen und dann trotzdem Spritz bis zum Krümmer durchlassen? Und was hätte das alles mit dem Kettenspanner zu tun? Versteh ich jetzt nicht.

Wenn die Nockenwellen zueinander passen (Einstellung zueinander mit Nockenwellenlineal) und auch zum OT des 1. Zylinders kann kein Benzin bis zum Krümmer kommen wenn der Kettenspanner lose ist. In dem Fall hätte er im Leerlauf schon gerasselt wie ne Kuhkette. Das sollte dir aufgefallen sein!

Und wenn die Nocken zueinander nicht passen und auch nicht zum OT des 1. Zylinders läuft er im Stand nicht nur wie ein Sack Nüsse sonder hält nicht mal die Leerlaufdrehzahl, stottert, hat Aussetzer und geht aus.

Da bin ich mir eben nicht so sicher. Ich glaube da mal was gehört zu daben das in Österreich nach wie vor Acrylbasis-Metallic-Lacke erhältlich sind.

Könnte einer der Nachbarn das evtl. bestätigen? - oder auch nicht?!?

Mal ne Frage: Seit - ich glaube 1.1.2008 - gibt es die Metallic-Lacke in Deutschland ja nur noch auf Wasserbasis. Ich hab mich bei meinem Lackhändler schlau gemacht wie die Wasserbasis-Lacke zu verarbeiten sind. Das is ja ein haiden Aufwand!

Wie sieht das in Österreich aus? Gilt dieses Gesetz dort auch oder bekomm ich da nach wie vor Matallic-Lacke auf Acrylbasis?

Der Getriebekennbuchstabe steht oben drauf, links neben der Aufnahme für die Schaltseile.

Auf dem Bild in dem roten Oval:

Hast du das 109er Relais auf Steckplatz 3 drin? Das ist das Stromversorgungsrelais fürs MSG. Wenn das fehlt oder defekt ist hast du keinen Sprit und keinen Funken.

Alter, willst du hier Romane schreiben oda was?!?

Das man von der Vorgeschichte nicht viel zu sehen bekommt is mir auch aufgefallen, aber das soll im nächsten Teil nachgeholt werden.

Und das Thema "kinderfreundlicher Splatter" trifft leider auch zu. Beim T3 gings da wesentlich besser ab. Wennn ich ehrlich bin hab ich auch einen Film erwartet der wie die Omaha-Beach-Scene in James Ryan gehalten is. DAS mein ich mit Fetzen fliegen. Sowas erwartet man doch wenn Killermaschinen versuchen die Menschheit auszulöschen, oder etwa nicht?!?

Da bleibt eigentlich nicht viel übrig dem man was Positives abgewinnen kann, aber gut gemacht war er auf jeden Fall, wenn auch nicht so wie sich die Meisten von uns ihn vorgestellt haben.

Lass bloß die Vergleliche mit dem Herr der Ringe! Dieses Hobbit-Zauberer-Gequake

Die Servopumpe muss sich auch in eingebautem Zustand und mit Öl drin von Hand drehen lassen, mit leichtem Widerstand aber auf jeden Fall gleichmäßig. Tut sie das nicht hat sies hinter sich.

Selbes Problem hatte ich heuer im Frühjahr erst bei meinem ABF.

Is zwar schade, aber totale Nebensache. Wichtig is das die Fetzn fliegen