Beiträge von MelowDB

1. Bild:

grün: Klima falls vorhanden
braun: Tempomat falls vorhanden

2. Bild:

Bremsflüssigkeitsbehälter

3. Bild:

Bremsbelagsverschleißanzeige

Zitat

Original von HARTZER
Hallo, welche von den folgenden Steckern gehört wo hin bzw ist für was an der ZE?

Kabelbäume sind aus einem Golf mit Verteilerzündung ca 1993

Lichtkabelbaum

Pole Kabelfarbe Steckerfarbe
1 grau/schwarz gelb
2 grün/schwarz weiß/schwarz schwarz Blinker rechts/links --> Tachokabelbaum
4 rot/blau, blau/gelb, blau/braun, braun rot Leuchtweitenregulierung
2 rot/schwarz, rot/braun braun

Motorkabelbaum

2 grün, rot/blau grün Klima
2 rot/schwarz, rot/braun braun Bremsbelagsverschleißanzeige?
1 grün/braun weiß
1 weiß/lila schwarz Verbrauchssignal --> Tachokabelbaum

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Zitat

Original von Mr.KroSsE
Des weiteren sind noch 2 Kabel vom Motorkabelbaum nicht an der ZE angeschlossen, hatte bisher keine passende Verbindung dafür. Und zwar einmal ein gelber 2-Fach-Stecker (Kabelfarben muss ich nochmal nachschauen) und ein weiterer schwarzer 2-Fach-Stecker, dessen Verbindungsstück ich noch nie irgendwo gesehen habe, recht kleine Pins...Naja vielleicht weiss ja Jemand was ich meine, ansonsten mache ich später mal Bilder davon.

Sollte für die Diagnosebuchse sein. Kabelfarben gelb und grau/weiß.

Richtig, denn die anderen beiden Kabel sind in einem anderen 2-poligen Stecker wenn ich mich richtig erinnere.
Der Tachokabelbaum von Modellen vor dem Facelift hat auch keinen 3-poligen Stecker sondern den 1-poligen und einen 2-poligen.

Siehe hier: http://cgi.ebay.de/VW-Golf-2-V…0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

Wie schon geschrieben, das Problem kommt durch den Wechsel der Kabelbäume auf MJ 96.

Und die beiden anderen Kabel sind Blinker rechts und links wie oben schon geschrieben.

Soweit ich mich richtig erinnere sind neben der Verbrauchsanzeige noch Blinker rechts & links in dem 3-poligen Stecker.

Die gelbe Leitung wird mit den anderen gelben Leitungen zur Diagnosebuchse verbunden.

EDIT: Dein Motorkabelbaum ist vom vor-Facelift und dein Tachokabelbaum ist vom nach-Facelift, deswegen gibts den 3-poligen Stecker beim Motorkabelbaum nicht.

Du musst auch den Lichtkabelbaum wechseln, da über diesen die ZV ihren Strom bekommt.

Hab bei meinem Umbau auf VR6 auch nur die Hauptfeder tauschen müssen.
Also das passt dann schon alles!

Das Gewebeband gibt's auch von Tesa im Obi..

Ich wickel meine Kabelbäume auch immer ab und wickel die dann neu mit dem Gewebeband, sieht einfach schöner aus.

Hatte in meinem 2er solche billigen in schwarz mit Fadenkreuz - waren dicht und hatten nen gutes Lichtbild.

Passt.

Der rote gehört in die ZE in den roten Plushalter.

Der blaue in den blauen Verteiler, wo nur solche blauen Stecker drin sind.

Der 2 polige braune is zum Fehlerauslesen, gehört auch in so nen Verteiler wo nen weißer 2poliger Stecker mit den selben Kabelfarben steckt.

Der schwarze mit lila/weiß wird mit nem Stecker mit lila Kabel vom Tachokabelbaum zusammengesteckt.

1 Polig schwarzer Stecker lila/weißes Kabel

- Verbrauchsanzeige

Hab heute meinen Fehlerspeicher ausgelesen, da die ABS Leuchte dauernd brennt.

Folgender Fehler kommt immer wieder: Umschaltventil 1 defekt.

Was ist das nun genau und kann man das wieder beheben?

Ist nen Golf 3 VR6, BJ 92...

Also ich hab in meinen Golf III Variant, MJ 96 nen VR6 von 92 eingebaut.

Also der Motor usw. läuft, was nicht geht sind folgende Sachen:
- Rückfahrlicht
- Entlastungsrelais für X-Kontakt macht nach Zündung ein kurzzeitig Geräuche (soweit ich das beobachten konnte solange, bis die Kontrollleuchten im Kombiinstrument wieder ausgehen)

An der ZE habe ich nun folgende Stecker übrig, wo passende Gegenstecker fehlen:

http://www.nfs-copland.de/DSCI0101.JPG
- blauer Stecker - rotes Kabel
- kommt vom Stecker des Kombiinstrumentes und dort von Pin 28, soll angeblich für NSL sein?!

http://www.nfs-copland.de/DSCI0102.JPG
- grüner Stecker - schwarz / rotes Kabel
- kommt vom Steckplatz W, Pin 4

http://www.nfs-copland.de/DSCI0103.JPG
- grüner Stecker - grünes und rot / blaues oder blau / rotes Kabel
- kommt aus dem Motorraum
- angeblich Klimaanlage?!

http://www.nfs-copland.de/DSCI0104.JPG
- grauer Stecker - braun / weißes Kabel

http://www.nfs-copland.de/DSCI0105.JPG
- brauner Stecker - braun / rotes und rot / gelbes Kabel
- kommt aus dem Motorraum
- angeblich Tempomat?!

http://www.nfs-copland.de/DSCI0106.JPG
- weißer Stecker - schwarzes Kabel (links vorne)

- weißer Stecker - weißes Kabel (mitte)
- kommt von nem weiß / grünen Kabel aus Richtung Heizungsbedienteil

Klick mich

8,5x17 ET35 mit 205/40...

Vorne von oben ohne bördeln, ziehen oder sonstiges:

Seitenansicht nach dem bördeln und dadurch entstandenem ziehen (minimal, max. 5mm):

Einziges Problem bei der Einpresstiefe ist, dass vorne die Felgen innen an der Verstellschraube vom Fahrwerk schleifen kann und man eventuell noch 3-5mm Spurplatten benötigt.

Die Stifte werden durch das große "Plaste-Teil" gesichert - da die dort nicht raus können. Die Gummiteile kommen auch in dieses Teil, und zwar dort, wo der eigentliche Türgriffe reinfällt

Also in die Schale, wo der Griff von deinem Bild eingehängt wird.

Hier die Anleitung...

Hier ein zusammengebauter..

Zitat

Original von Olli

Also wenn wir Dir helfen sollen, dann müssen auch Infos kommen.

Bei was mir helfen? Hab die Rücklis verbaut und sie funktionieren

Es steht irgendne Nummer mit RH drauf!