hmmm,
ich denke ich werd zuerst einmal das zerschossen alte steuergerät reinhängen und den stecker von den einspritzventielen abziehen, und dann mal zündug an und horchen ob die krafstoffpumpe immer nich permanent läuft....wenn nicht weiß ich das es am steuergerät liegen muss...
gruss bernd
welches ist das kraftstoffpumpenrelais? aber warum sollte er nicht anspringen? die pumpe läuft ja.....
gruss bernd
warum sollte es? ist auch erst vor kurzem reingekommen, ich hab nach dem ich das erste geplättet habe noch mal extra ne zusatzmasse von der batterie zum motor gelegt, damit genau das nicht wieder passiert...
gruss bernd
hi,
so das elend mit meinem Golf geht weiter, Habe eben rad radlager der VA links erneuert, nach dem ich den golf wieder auf die räder gestellt habe, hab ich ihn gestartet. er ist auch kurz angesprungen aber als ich den fuss vom gas genommen habe gleich wieder ausgegeangen. beim zweiten startversuch ist er dann nicht mehr angespungen (der starter dreht den motor aber durch) . Ich hab folgendes geprüft:
Motordreht, und der zahnriehmen ist auch noch drauf.
Zündfunken an klemme 4 vorhanden
Zündfunken an den Zündkerzen Vorhanden
Krafstoffrücklauf abgezogen und zündung angemacht, kraftstoff kommt
Zündkerzen rausgeschraubt, keine unmengen an kraftstoff im brennraum,
stecker von der einspritzleiste abgezoben, und mit mutimeter gemessen beim starten ca. 10 V
achja und was mir aufgefallen ist sobald ich die zündung anmache läuft die kraftstoffpume an aber geht nicht nach 3 sec. wieder aus sondern läuft permanent.
wer weiß was?
gruss bernd..
so,
ich die antriebswellen sind gleichlang, aber das linke radlager ist wieder im eimer....juhu....
gruss bernd
hey,
der zweier GTI ab MKB PF und aufwärts (also KR PL PG unw.) haben alle diesen wärme tauscher...
gruss bernd
hey,
ist denn die linke kurze antriebswelle dann auch länger, als die antriebswelle vom gestängegeschaltetem geriebe? oder ist das seilzug getriebe am dirr breiter?
wenn ja sollte kurze welle ich die vieleicht auch noch wechseln.
gruss bernd
so,
habe mein getriebe abgedichtet, flansch montiert, und öl aufgefüllt. danach mal die antriebswellen verglichen, und siehe da, dei well die ich drinn hatte was 3cm, kürzer als die orginale. was ist das dann bitte für ne antriebswelle? bin bis jetzt ca 5 km gefahren ein leichtes brummen ist immer noch zu hören...
gruss bernd
hi,
kreuzgelenk vom einsern nicht vergessen, weil das vom dreier auch nicht passt, genau so wenig von dem einser nich servo lenkgetriebe.
gruss
hi,
wie gesagt, ich hab das getriebe vor 4 jahren aus einem caddy ausgebaut, und in die halle gelegt. vor ausbau alles in ordnung. und hab es jetzt wieder eingebaut., wenn s an der antriebswelle liegen würde, wäre diese dann zu kurz. ich muss wohl noch mal die wellen die ich habe neben einader legen. vieleicht ist auch einfach der sicherungs ring weggesprungen, oder so.. ich hab heute auch ehrlicgesat noch nicht nachgesehen wel ich echt satt bin...
gruss bernd
hi,
Der GTI ist serie, keine fahrwerk oder so verbaut. traggelenke muss ich mal nachsehen, aber das sollten die wellen doch ausgleichen können? oder nicht...
gruss bernd
Hi leute,
Ich hab momentan eine kleine pechsträne mit meinem golf 2 GTI Edition one, Laufleistung 345.000km.
Angefangen hat alle mit einem saftiegem Radlagerschaden an der VA rechts, nach dem ich Radnarbe und radlager erneuert habe, hatte ich für ca 60km ruhe.denn jetzt hatte ich ein brummgeräusch an der VA. ich hab zuerst aufs andere radlager getippt. das hab ich dann sammt nabe ersetzt,leider muss ich wohl das neue lager beim einpressenbeschädigt haben, es hielt nur 8km, aber auf dem kurzen stück konnte ich festellen das das geräusch immer noch da war. ich hab dann errneut das radlager ersetzt, und in dem zug auch gleich antriebswelle mit. Aber geräusch war immer noch da.also hab ich das getriebe rausgeworfen und auch gleich noch die kupplung mit gemacht.Spurstangeköpfe ersetzt und die Reifen an der VA durch neue ersetzt
so und jetzt kommen die probleme. ich hab nen 4S Getrieben aus meinem alten caddy eingebaut. um es verwenden zukönnenmusste ich die antriebswellen außengelenke von 100mm auf 90mm umbauen. ging auch ganz leicht. alles wieder zusammen und ne proberunde gedreht. alles bessten bis auf ein leichtes brummen was ich aber auf die reifen geschoben haben bzw die noch nicht erfolgte vermessung.
also eine etwas größere porbefahrt durchgefühert und siehe da nach ca 30km bei ner kleinen pause hab ich festellen müssen das das geriebe massiev undicht ist. also schnell wieder zurück in die halle und auf die rampen gefahren, das öl läuft aus dem wellendichtring a,rechtem Antriebswellenflansch, der flansch ist etwa zwei cm aus dem getriebe gerutscht. nun meine frage, wie konnte das passieren? ich hatte die flansch nicht ab, und am caddy war es dicht. kann man beim zusammen setzten der inneren antriebswellengelenken was falsch machen? oder ist einfach nur der sicherungsrin weggesprungen? jemand mit so einem fehler schon erfahrungen gesammelt?
gruss bernd
PS ich überlege echt ob ich das ding weggeben soll....also wenn wer interesse hat...
hey,
was sind den die auswirkungen eines falschrum eingebauten siebrohrdämpfers?
gruss bernd
ich ärgere mich das ich die masse leitung vom getriebe nicht gichtig verschraub habe und mir darum eben das motorsteuergerät gehimmelt ist...
kotz....
gruss
hey,
zumbeispiel gewaschen, vom innenraum, mängestellen und so...
gruss bernd
hey, welche uhr am 8.8.?
gruss bernd
hey,
mach doch mal ein paar vernünftige bilder....
gruss bernd
dann hoffenb wir mal auf nen spannenden wieder aubaubericht.
gruss bernd
hey hab das gleiche problem,
bin aber schon weiter weil antriebswelle und radlager sind auch schon neu, baue jetzt nen anderes getriebe ein und hoffe das es das getriebe war. was hat der dreier gelaufen?
gruss bernd
ich hänge mich ml dran,
starter vom golf 3 und starter vom golf 2 identische? beide haben 1,8 liter und gestänge.
gruss bernd
