Beiträge von luheuser

  • 16V Motor mit Digifant II (PF) Technik?!?!

    Cengiz was für werte hat denn die Hartmann einlasswelle? und warum wurde ein Jetronic verbaut?


    der KR kopf hat im übrigen viel grössere einlass kanäle und ein kleinen brennraum als der 9a kopf was die verdichtung auf etwa 11,2:1 hoch setzt...
    somit hab ich im prinzip das selbe setup wie du... und fast die selbe leistung ABER hab wahrscheinlich nur 1/3 bezahlt :D



    gruss Lu

  • 16V Motor mit Digifant II (PF) Technik?!?!

    also,


    ich hab ja auch bestimmt 3 jahre ein 9a gefahren... und folgendes kam bei raus...


    basis ist ein 9a welcher neue Kolbenringe (fast 15bar kompression) und neu gelagert wurde,
    darauf wurden dann abweichend zur serie folgende teile verbaut:
    KR-Kopf
    Auslass als Einlasswelle
    Hartmannfächer (ohne kat)
    50mm brücke
    Zoran chip
    Gruppe N


    das ganze ergab dann genau 163ps 6300U/min und 202NM bei 3120U/min





    hier noch mal messungen ohne fächer und ohne chip


    Motor ist ein 9A mit KR Kopf umgebaute Auslasswelle zur Einlasswelle und 50mm Brücke. Getriebe ist das AYR aus dem Passat 16v
    Auspuff: Krümmer Original, Keramik Kat aus G60, Vorschalldämpfer vom G2 16v, Ersatzrohr (gruppe N), Passat 16v Endtopf, Druchmesser der anlage beträgt 55mm. Vor ca. 40tkm kam neue Kolbenringe und Pleullager rein.


    1.Messung (Basis) 155PS bei 6190 U/min und 189Nm bei 3454 U/min
    2.Messung (leer Kat) 157PS bei 6250 U/min und 182Nm bei 3420 U/min
    3.Messung (mit Kat und Mittelschalldämpfer G2 16V)
    153PS bei 5950 U/min und 191Nm bei 3290 U/MIN


    bei der ersten Messung hat ich ein Volllast CO von ca.4,8vol% bei den anderen Messung wurde das Abgas nicht gemessen.
    im Leerlauf hatte ich ein HC von ca. 350 und ein CO von ca. 0,4vol%



    jede Messung wurde dreimal gemacht und dann der Mittelwert genommen.


    Ich denke das ist ein intersantes Ergebnis für alle 16v fahrer.
    in diesem sinne




    wer das net glaubt ist mir auch egal...

  • 16v turbo umbau

    das kannst du vergessen die KGH in die Druckleitung zu leiten. damit pumpst du ja das KG mit ladedruck auf... wenn dann must das in den ansaugbereich VOR dem verdichter leiten nicht an den druck bereich...


    winkel weiss ich net, ich den wasserstutzen komplett geändert und ein selber gebaut damit ich mit der AB flacher komme.
    auf welcher seite ist denn die DK, fahrer oder beifahrerseite?

  • 16v turbo umbau

    die 350ccm s2 düsen, chip ist immer noch vom 1,9l g60 und 2mbar mapsensor


    aber in nächsten wochen kommt andere Mapsensor und angepasster chip auf Porsche düsen, die ich auch schon am suchen bin

  • 16v turbo umbau

    bei mir ist es ähnlich,allerdings bisher nur 1,05bar druck... was im übrigen gerade noch so zum volllast volumen CO passt.


    hab ja vorne schon lang ein starres lager drin, der lader bzw die schrauben haben sich immer wieder gelöst nun hab ich aber im griff... mit speziellen muttern aus dem kartsport... hast du den krümmer oder den lader irgnewie abgestützt? ich hab verschiedene stützen und streben probiert und nur eine vernüftige gefunden wie der lader hält und der krümmer nicht reisst.

  • 16v turbo umbau

    schätze so gute 120kg MEHR ...


    ABER nicht nur die verteilung der kraft auf alle vier räder ,gerade beim herausbeschleunigen aus kurven macht das ganze extrem erstrebens wert zumindest ab einer leístung von 250ps, die ganze fuhre wird VIEL ruhiger. :-z auch beim anbremsen durch die andere HA .
    diese hat den vorteil das die Syncro HA grundsätzlich viel besser ist da diese eine schräglenker also Einzelradaufhängung ist wohin gegen die normale HA eine verbundslenker achse ist...
    was auch noch hin zu kommt ist das durch die schräglenker bei tiefer legung ein nicht unerheblicher negativsturz entsteht was die HA noch "ruhiger" und spurstabiler macht.




    gruss Lu

  • 16v turbo umbau

    das liegt aber eher an dem schweren motor als an der schweren HA... fahr mal den 2,0tfsi mit quattro...


    einige sind schon bei mir mitgefahren, und keiner hätte es für möglich gehalten das eine so gute fahrdynamik in einem Golf 2 zustande kommt...
    und jeder der syncro mal mit 250ps oder mehr gefahren ist und dann das selbe in einem fronti kann das bestätigen...



    so genug OT

  • 16v turbo umbau

    hat er den Zündfunke? mal den verteiler, bzw hallgeber checken.



    laufen die ladeluftrohre über den Verteiler? evtl beim gasgeben/schalten der motor zu stark gekippt und dadurch die LL rohre auf die verteilerkappe gedrückt wodurch der verteilerfinger bricht und das innenleben inkl hallgeber zu "kalt verformt"... hatte ich schon 2 mal...

  • 16v turbo umbau

    was kostet sowas gebraucht, den brauch ich für ein passat g60 syncro


    ob der reicht kann ich dir net sagen, ansonsten kannst den ja rtein machen für den tüv... und "plötzlich" ist er hat kaputt und leer...

  • Welche Synchronringe im 02a/c

    hallo,



    hab nun wieder mein getriebe offen da der 2. gang "leichten" Zahnausfall hat, hab aber gangrad teile da die passen.


    Nun will ich aber doch mal die Synchringe neu machen,


    hab nun folgende nummern rausgesucht: (getriebe ist ein CBA , welches bj bzw fahrgestellnummer weiss ich leider net)
    wo ist der unterschied "von" bis" fahrgestellnummer?


    02a 311 269 D (gibts noch als "F" aber ich kenn den unterschied nicht, weiss den jemand????)
    02a 311 279
    02a 311 277
    02a 311 269 A
    02a 311 247 C
    02a 311 295


    passen den alle syncronringe vom 02a in alle 02a getriebe?
    könnte nämlich ein folgenden satz für 50,- NEU von einem kumpel bekommen, allerdings ist das alles für ein CCM ,aber der fährt nun S3 und braucht die sachen net mehr:


    02A311269E
    - 02A311269F
    - 02J311295C
    - 02A301189
    - 02A311277
    - 02A311247C
    - 02J311269E




    gruss und danke Luheuser

  • The Fast And The Furious Tokio Drift

    eraser2222 du hast mich falsch verstanden... sicher kann man mit allrtad driften, hab ich sogar selbe zu genüge schon gemacht (audi s4 oder passat 32b 20v syncro...) aber für den Film haben die den Allrad aus dem Evo ausgebaut.... und das finde ich bei so einem auto den blanken hohn...



    gruss Lu

  • The Fast And The Furious Tokio Drift

    die haben das schlimmste gemacht was man machen kann, die aufmerksamen beobachter haben es vielleicht erkannt... ich hab im WWW gesucht und wurde fündig...


    die haben den EVO Vlll auf HECKANTRIEB "umgebaut" um "besser" driften zu können... man kann doch nicht aus so einem auto den ALLRAD ausbauen.... :-r wenn man es nicht kann oder zu wenig leistung hat sollen die halt ein anderes auto nehmen... oder nicht so ein SCHEISS machen...




    gruss Lu