ne brauche nix, hab ja alles,
sicher bekomme ICH die günstiger, aber auch nur weil es sehr guter freund ist, und auf die frage hin wenn ich welche verkaufen wolle hat er mir die preise genannt... nicht mehr und nicht weniger...
willst du nur die 2dämpfer am 1,8t fahren? das wird schön gescheit laut werden.... wer trägt dir das ein?
ZitatAlles anzeigendeine "kopierte" begründung halte ich schlichtweg für falsch. wenn du keine domstrebe in deinem 55ps golf willst, dann lass es.
kommt natürlich auf den fahrer drauf an ob man etwas merkt oder nicht. ich für meinen teil merke es. zudem schaue man sich doch motorsportaktivitäten an, die machen das alles nur zu schowzwecken.
auch eine golf karosse ist weich, zwar nicht so weich wie eine uralt karosse, aber sie ist weich.
was für kräfte auf die dome wirken, siehst du übrigens deutlich wenn du mal gebrochene dome anschaust und die können sich, solange sie ganz sind ganz sicher um ein paar milimeter bewegen.
ich will dir echt nicht zu nahe tretten, aber worauf beruht dein wissen das du die "kopierte" begründung als falsch deklarierst?
Im MS werden starre Fahrwerkslager gefahren, was die belastung auf die karosse vervielfacht weil einfach alles weiter gegeben wird und nicht in den Gummilager "verpuft". wer schon mal ein auto mit PU lageren oder gar Uniballgelenken gefahren ist weiss das es man bei den geräuschen ide entstehen angst bekommen kann...
und solange man noch man noch alles mit gummi gelagert hat ist die strebe plazebo tuning...
woher weisst du das sich die dome ein paar milimeter bewegen? diese aussage halte ich für absolut falsch... meinst die schweissnähte/punkte würden 300tkm oder mehr halten wenn sich das so viel bewegen würde?
und gebrochene dome beim 2er hab ich noch nie gesehen, es sei denn sie sind verrostet...
bei mir stehts es jetzt an, aber ist alles problem los, zumindest wenn man neue ZE hat...
gruss Lu
vom abs als solches sind die gleich, nur vorne die aufnahme ist anders.
bei v2 ist es eine kugel, und v3 ist es eine gabel
neee , aber du kannst sie scheinbar für 50,- besorgen??? dann hätte ich gern 2 stück
hat den jemand wirklich ein vergleich? also nicht immer so subjektiv... ich hab nämlich ein vergleich, bzw ich hab einen kumpel mal "auf´s korn genommen"
Ich hatte ihm erzählt das ich eine domstrebe verbaut hab (golf 2 16v) , er ist dann gefahren und war fest davon überzeugt das auto sei viiiel steifer und jetzt liegen würde wie ein brett... und was war???, die strebe lag unverbaut im kofferraum.... 
später als sie eingebaut ist er noch mal gefahren ohne das er wusste das sie verbaut war, und er hat kein unterschied festgestellt... (mir ankerplatte und m8 10.9 schrauben)
wenn strebe dann fest verschweisst mit stütze auf/an der spritzewand und streben von einer zelle an die dome...
und dann auch nur i.v. mit starren fahrwerks lagern...
gruss Lu
v1 ist passat und das "alte" abs wie auch im Golf 2 verbaut
v2 ist vom golf und nicht geeignet zum einbau in golf 2 weil die aufnahme am bremspedal nicht passt
v3 ist vom Passat facelift und seat Toledo (bj weiss ich net), passt wunderbar in den golf, ohne bohren und basteln
gruss Lu
ZitatOriginal von RedCandyMan
wie schon erwähnt das ausm passat 35 in der letzten modelle. 10" bkv und 23,81er hbz. dann am besten gleich noch mit eds.
sind alle Facelift ABS mit dem 10" bkv und 23,81 hbz bestügt? wie siehts aus mit seat toledo ABS?
gruss Lu
aber auch ohne tüv... und 70mm wird verdammt laut um vr6 sauger...
wenn du trotzdem selber bauen willst hätte ich sehr günstige und qualitativ hochwertige universal töpfe , auch in Edelstahl in Einflutig oder doppelflutig...
Standartlänge ist 420mm egal ob Oval, Rund oder Trapezoid in 50, 55, 63,5, 70, 76mm
z.b Stahl, Kammerdämpfer in 2" , 2 1/4" oder 2,5" (63,5mm) Länge ca. 330 mm Höhe ca. 114 mm Breite ca. 254 mm für 95,-, passt ganz gut unter den passat
Edeltstahl , Absorptionsdämpfer (könnte laut am sauger werden) 2,5" (ovall) Durchmesser 115 / 165 mm Gesamtlänge 445 mm für 153,-
wenn interesse PN an mich ,
gruss Lu (der auch gerade ein auspuff für ein passat vr6 syncro baut)
nimm aber berühgungstabletten mit... und mach dich auf was gefasst... IMASF müsste was im programm haben...
ich denke mal fast nein...
welcher durchmesser hat den die anlage vom golf?
denn die vom passat hat AUSSEN 50mm (ist die selbe wie beim 115ps und g60 syncro).
Laut Rep-leit. kommt der lesitungsunterschied (6ps weniger beim passat vr6 syncro) nur vom Auspuff und vom anderen luftfilterkasten.
also mein GT28rs hatte ganz wenig spiel... wenn du rein pusttest , wenn der lader neu ist musst du das bisschen kräftiger, dann sollte er sich aber drehen...
und das ist auch richtige so, leider weiss ich nicht das genau Laufspiel dieser Lagerklasse bze den Fachbegriff, aber die müssen das haben um bei Drehzahlen von über 150Tausend und hohen temperaturen einwandfrei laufen zu können, Hab mich damals auch bisschen gewundert und darauf hin mit einem Prof. von der FH drüber unterhalten... er hatte mir das dann als völlig okay erklärt...
was hast du denn dafür bezahlt? und vergiss den Öldruck/mengen begrénzer nicht!!!
EDIT:hier steht soweit alles drin...<---klick--->
gruss Lu
ist halt die frage wie viel leistung man raus haben will...
bei mir werden es runde 350ps und da sollte ein Original Luftfilerkasten reichen. Wenn ich wieder zeit hab un die kiste wieder läuft wird das ganze auf´, prüfstand getestet. Da kann man zum testen auch mal kurz ganz ohne filter fahren....
gruss Lu
ja ist er
für unter 300ps würde ich keine schmiedekolben kaufen.. da würde ich mit einer 2.kopfdichtungsschicht arbeiten , oder die besser alternative,
in den 2l block eine 1,8l kurbelwelle einbauen, dann den BLOCK auf ein maß planen lassen um die gewünschte verdichtung hin zu bekommen. Somit hast du was vernüftiges und auch bis 300ps locker haltbar. brauchst keine anderen kolben , keine kolben abdrehen und nix mit der Zylinderkopfdichtung fummeln... zudem auch net all zu teuer... meiner meinung die beste lösung...
gruss Lu
in finde die ABF wellen sind DIE wellen für ein 16vturbo.
ich hab bisher KR wellen, umgebaut auslass zur einlasswelle, 260grad einlass i.V. normaler auslass . ein/auslass 268 grad (zwar nur kurz zum testen weil die wellen nicht mir waren) gefahren, aber ich bin der meinung das die ABF wellen die beste symbiose sind.
Danach würde ich die 260grad ansiedeln und dann die umgebaute auslass zur einlass... wobei die umgebaute welle ganz klar die Preis/leistung kategorie gewinnt
kommt halt drauf an was man will... aber ich würde jedem die ABFwellen empfehlen....
gruss Lu , der mit 2 auslasswellen durch die gegend rollt 
es gibt keine gleich aufgebauten 1,8l und 2,0l motoren, jeder ist anders aufgebaut.. auch wennr man s2 lader+krümmer verbaut,wenn man ein anderen auspuff oder andere nockenwellen verbaut hat man schon nicht mehr das selbe ergebnis.
ich kann (nur z..B) mit nockenwellen bei mir das drehzahlband um ca 300U/min verschieben...
deshalb gibts da keine "richtige" antwort drauf... grundsätzlich hat der 2,0l bauartbedingt mehr drehmoment und er lässt den lader früher ansprechen... aber wie viel kann dir (glaub ich) keiner richtig beantworten...
aber ich VERMUTE mal so 10-15NM mehr und 3-400U/min früher...
warum ist ein 1,8l wesentlich günstiger , was heisst "wesentlich"?
gruss Lu
hat der schon verstellbare nockenwellen? evtl ist der steller "fest", oder macht irgenwie probleme...
gruss Lu
