Beiträge von luheuser

könnte knapp werden, bin lass mich aber gern überzeugen...

wer stimmt die kiste ab?

also mit 1,1bar musste du schon eine sehr gute perepherie haben (auspuff, krümmer, LLK, Kopf bearbeitung usw...)

was für ein lader hast denn drauf?

hallo,

was für eine leistung strebst du denn an?

warum willst du ein ABF kopf fahren?

hier meine infos zu den Wellen:

KR-Einlaß: 212°, Ventilhub 9,6 mm

KR/PL-Auslaß: 226°, Ventilhub 10,3 mm

ABF-Einlaß: 220°, Ventilhub 10,8 mm
ABF-Auslaß: 228°, Ventilhub 10,8 mm

ich hab die besten erfahrungen gemacht eine umgebaute (egal ob PL ,KR, oder 9a sind alle gleich) auslasswelle zur einlasswelle zu fahren.
Die ABF wellen werden meines erachtens zu hoch gehandelt und leistungzuwachs gegenüber der umgebauten welle ist für dieses geld viel zu gering , somit stimmt in meinen augen, das preisleitungsverhältnis nicht

gruss Lu,

ich baue gern auslasswellen zur einlasswelle um, bei interesse PM an mich

ich hab vorne ein Starres (selbstbau) lager drin, die 4gummis sind neu. und fährt sich fast wie serie, ich konnte kein unterschied zwischen neuem original VW-hydrolager (was nach 2tkm kaputt gerissen war) und meinem starrem lager feststellen,
lediglich beim unsanften ein kumpel/schnellem schalten ruckt es mehr...

thema querlenker...

ich habe auch einn Brembo 4kolben-festsattel drin... mit neuen und RICHTIG rum eingebauten gummilager fährt er dahin hin wo ich will.. egal ob ich voll in die eisen gehe oder eine m3 ärger...

voher hatte ich ein satz Querlenker bei dem ich, durch ein gedanken fehler, die gummis genau um 180grad verdreht hab eingebaut hab ... da hat er echt beim bremsen nicht sicher die spurgehalten... hab mir erst gedanken gemacht was das sei, bis ich auf den trichter gekommen bin wo der fehler liegt...

diesen winter (oder besser dauer frühling) wird alles Poly oder uniball gelagert... ich werde über den unterschied berichten...

mess erst mal wievel genau der 2liter block für eine bohrung hat....

kommt drauf an welches BJ...

ab bestimmten BJ (welches ich nicht genau weiss,vermute mitte ´94) haben die beim 2E die dünneren ABF pleuel eingebaut...

die "älteren" 2e halten bis gut 100PS pro stück , die "neuen" sollen wohl bis 65-70ps pro stück halten... genaues kann ich dir aber auch net sagen... verschiedene ABF turbo haben wohl schon bei 270ps die grätsche gemacht...

Kolben innerhalb der 2E reihe wurden auch geändert...

hier mal ein paar bilder im vergleich...

gruss Lu der auch 2e unterm 16v kopf fährt

nur nutz dir diese nachricht leider nichts. denn der k03 ist gleitgelagert und MUSS somit über lagerspiel verfügen da die lagerung aus einem ölfilm besteht... und ohne druck hat das lager luft und somit ist es ganz normal das ein gleitgelagerter spiel hat...
bei einem Gekugellagertem lader ist das anders, hab ich aber oben schon geschrieben...

soo

hab nun mal den geber durch gemessen, hat 500ohm, kein masseschluss oder sonstige fehler.
mit einem osziloskop hab ich die funktion des gebers (induktivgeber) geprüft. denn ein induktivgeber produziert selber seine spannung bzw die signalspannung. -> alles i.o.

stromversorgung zum steuergerät hab ich auch gemessen auch I.O.

dann noch die induktivgeberspannung oben an am steuergerät geprüft, ist die selbe wie direkt am stecker bom Geber. somit kein fehler in der leitung vom steuergerät zum geber...

austausch geber hab ich leider noch nicht bekommen... aber hoffe das dieser bald eintrifft obwohl ich langsam an das STG glaube, obwohl ich noch NIE ein defektes STG hatte...

naja mal den anderen geber abwarten evtl hat der jetzige ja einen nicht messbaren fehler...

oder hat jemand noch tipps für ich?

Garlock danke für die pläne

ich hab mit rund 350NM beim 02a 2wellen getriebe das gangrad und die Antriebswelle vom 2.gang gekillt das ganze halt im syncro wo keine räder durchdrehen kein drehmoment in rauch auf geht

noch nicht mal beim durchschalten, sondern als der ladedruck kam... aber war schon alt und die lager waren fertig....

gruss Lu

weil dieser ein diesel ist und einen komplett anderen drehmoment verlauf hat, er wird die 320Nm bei etwa 2000U/min haben und dreht wahrscheinlich bis 4800U/min . da bekommst du erst richtig leistung und drehmoment...

dennoch könnte es schön an deinem motor funktionieren kommt halt drauf an was du mit dem motor machen willst...

das will ich auch sehen, und keine m535i mit dem 3,5l 218ps motor sondern die 24v mit 286ps...

G60Ing. schickes ding, hatte auch schon welche , allerdings immer direkt geschlachtet und motor in e30 gepackt... ist der 7er ein handschalter?

@spadework und Nordhesse.... aber du kannst die motorseitige getriebeglocke vom 02c gegen die am 02s tauschen, ähnlich wie beim 6zylinder zu 4 zylinder glocken tauschen... oder liege ich da falsch?

Smilinged du hast auch ein TDI getrieb auf einem TDI motor, da passt das alles recht gut wegen drehzahlband und drehmoments verlauf...

ist das HJM ein 3wellen getriebe?

hat jemand ein stromlaufplan für ein Passat vr6 Syncro bj 96 mit RUHENDER Zündung?

gruss Lu

weil ich nicht weiss/wusste ob der fehler immer bei nicht laufendem motor drin steht...

deshalb hab ich weiter gesucht... aber

wie hoch ist die "steuerspannung" für den Geber? ist es richtig das da nur 1,22v ankommen?

klar,

hab ich mal aus spass an der freunde beim 90ps syncro mal gemacht...

gruss lu

hallo,

Auto: Passat vr6 syncro bj 96 2,9l ABV ruhende Zündung...

Zündfunke nicht vorhanden, sprit pumpe läuft und bringt auch druck

relais 109 scheint nicht defekt da eine Fehlerauslese möglich ist.

folgender fehler hat der fehlerspeicher ausgespuckt....: Kurbelwellensensor defekt.

nun meine frage, erscheint der fehler immer?
Da ja der motor nicht läuft und somit kein signal von dem sensor kommt, oder ist das der fehler warum er nicht läuft...

was könnte noch defekt sein?

EDIT: mit welcher spannung wird der KW geber versorgt?

gruss Luheuser

wenn du das zahnrad "nur" verdrehst und anders einbaust stimmt die steuerzeit genau um einen 1/2 zahn nicht... zudem läuft dann die kette leicht schräg....
der motor läuft zwar damit, aber die leistungsausbeute ist nicht wirklich gut und im mitterendrehzahl bereich ist ein spürbares leistungsloch zu fühlen...

bei interesse PN an mich

gruss Luheuser

das spiel ist ganz wenig, wenn man an der welle (VORSICHTIG) wackelt spürt man es , aber sehen kann man es fast nicht.
zumindest war es so bei mir so und der lader ist bisher gute 20tkm gelaufen...

@zspeedy , hast du mein post überlesen? der link ist mal echt spitze