ich seh den sinn des hochglazpolierens nicht so wirklich, und das wirklich entscheidente fehlt, die ventilsitz bearbeitung... das ist der "Flaschenhals"
würde dannin diesem Zug noch auf ventile mit 7mm schaft umbauen...
Beiträge von luheuser
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Motor: AHF
Fehlerspeicher: leerWenn der Motor kalt ist geht es ohne probleme, sobald der Motor warm ist und länger als 15min steht muss man teilweise bis zu 10sek orgeln.
was mir aufgefallen ist das er blasen in der Zulaufleitung hat, die frage ist wo die her kommen?
Evtl über den Rücklauf? reicht es wenn man da diese kleinen O-ringe von diesem Ding was man in den Filter steckt tauscht? oder können auch die verpressung undicht werden?
andere Tipps?gruss luheuser
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aber wenn die druckdose defekt wäre würde der Ladedruck (zu)hoch gehen (wie es bei mir der fall war), es sei denn der Abgasdruck drückt das WG auf, dann wäre die Feder in der Dose gebrochen...
naja ich bin gespannt
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status: Zelle zu 90% fertig, fehlt nur noch die Querstrebe im Dach und 4 bleche zum versteifen einzelner Knotenpunkte
Ankerblech an der A-säule
Verbindung zum Dom:
Spritzwand-Dom-A-säule
morgen werde ich fertig mit der Zelle, dann Armaturenbrett an passen und abends innen Lacken,
"Leider" bin ich dann erst mal im Urlaub, wenn ich in 10tagen dann wieder da bin , kommt der Kabelbaum rein, bzw spezielle Kabelbäume angefertigt für diverese Zusatzanzeigen (Abgastemp, L-sonde, Benzindruck, Wasserdruck, Öldruck, Ladedruck, Ladelufttemp, Schaltblitz,Turbotimer,) -
hast du mal den zapfen vermessen? wenn ich die Lagerschalen sehe kann ich gar nicht glauben das die KW nix abbekommen haben soll! hast du mal Bilder von dem Lagerzapfen?
Wenn sich die Schalen schon gedreht haben sind die Haltenasen in den Schalen nicht mehr da gewesen, hast du mal das Pleuel vermessen? meist werden die Bohrung Oval da das Pleuel am Deckel sehr heiß wird!!!
Ich hab noch keinen Motor gesehen der bei solchen Schalen ohne Nachbearbeitung an KW bzw Pleuel vernünftig wieder gelaufen wäreWenn du alles wieder zusammen baust, ohne wenigsten den Lagerzapfen mit der Hand zu Läppen, hast du garantiert in 5tkm wieder ein Lagerschaden...
wie Garlock schon sagt, schau auf jeden Fall nach der Ölpumpe!!! die hat ganz sicher was angesaugt, am Besten auf machen und vermessen und vor allem SAUBER MACHEN.
Hast du mal den Öldruck im Warmen Zustand im Leerlauf gemessen? Auf deine Öldruckschalter im Motor kannst du dich dadrauf nicht verlassen, die geben erst Signal wenn alles zu spät ist!!!Gruss Lu
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das ist mit Sicherheit gefakt, schau dir nur mal die Bieterliste an...
deine kiste würde ich auf 3500-4000 schätzen, mit glück findest du einen der dir auch 5000,- zahlt, aber da musst schon sehr viel glück haben und ein "dummen" finden
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@gtiheizer
erst mal glückwunsch das er läuft!!!
co und zündung richtig eingestellt? -
immer dieser vergleich mit den Teilenummern zu 95% lässt sich daraus nicht ableiten ob die teile identisch sind oder nicht!!!!
ich kann definitiv zu 100% sagen das der 2e die 36er pumpe drin hat, fahre selber die original 2e pumpe bei meinem 16vt , (mit original 2e zwischenwelle und "verteilerdummy").
und die knapp zehn 2e Motoren die ich bisher zerlegt hab hatte auch alle ein 36er drin!!! -
ich würde erst mal das Gutachten anfordern.
OHNE Gutachten haben die rein GAR NICHTS in der Hand. -
Zitat
Original von Toni30
ofen lange erhitzen und langsam auskühlen lassen.warum?
etwa zum Spannungsarm glühen, das sich dieser Mythos noch hält ist echt erstaunlich,
einfach mal drüber nachdenken...
Jedes mal beim Gas geben glühst du das ding selber aus (über 800grad)... nur leider ist es so das du nicht langsam abkühlst sonder das ganze im sekundenbereich geht , diese extremen Tempschwankung ist u.a. mit das Hauptproblem beim Krümmerbau.
das Spannungsarm glühen kann man sich somit echt sparen...Das weitere Problem an diesen XS Krümmern ist das es schlechtes Material ist und zudem dünn wandig...
der hält einfach keine 5min unter 950grad aus... bzw versprödet nach der ersten Vollgas fahrtwer sich so ein scheiss Chinanachbau kauft braucht sich nicht wundern das was hoch geht.
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ruf den Zoran mal an
in seiner "autoreponse" Mail steht auch seine Handynummer drin
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ich suche Harz welches sich für Temperaturen bis etwa 120grad eignet, muss da bestimmtes verwenden.
Welches ist besser Poly oder Epoxy? Da ich ja im Auto kein problem mit der Osmose hab stellt sich halt die frage welches besser geeignet ist...bzw kann mir mal einer die unterschiedlichen Eigenschaften erklären?
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danke scholz und SDI
Stefan 16vt: letzter stand der dinge ist das es den LLK mit Luftführung kommt, wenn nicht wird es eine anschraub Version geben
Briemi Es wird das Wagner Formenlogo drauf sein und eine Teilenummer, damit sollte ein zu tragen sein
@HuntEdi also, der auslasskasten ist gleich, das heisst die verschraubung bzw befestigung sind gleich der vom grossen G60 LLK, der kleine Winkel ist doch nanchträglich dran gebaut,oder? hab noch keinen Original g60 LLK mit dem winkel dran gesehen
der Rallye LLK passt auch in den normalen g60 rein, vortiel ist vorallem das man mit dem Rallye LLk ein grossen 630er Wasserkühler fahren kann, und diesen bekommt man problemlos beim teile fuzzi, -
kettenspanner
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ich suche das weißeste Weiß was es gibt
RAL-nummer oder Farbnummer wäre perfekt
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Golfbuster, wo mist du denn die Temp?
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hintere Teil der Zelle ist nun fertig,
auch wenn ich mit dem ergebiss nicht sehr zufrieden bin, schweissnähte sind alles andere als schön :(, aber ich hab testweise mal einge auf geflext und immer wieder geschaut, und son der Güte bzw Festigekeit absolut top, also halten wird es 100% nur aussehen siehts grausam...
hier die spritzwand von innen
und hier schon mit Zinkspray "versiegelt"
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2 leute haben sich hier im WOB dazu gefunden
hier mal die Bilder vom ersten digitalisierten Prototyp
und hier auch alle infos zu dem Thema, bzw wo die Idee zu dem Projekt entstand
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also, es ist geplant den Rallye LLK nachzubauen,
1. gibts keine Originalen mehr,
2. ist das netz nicht mehr unbedingt das nonpplusultra,
3. die meisten sind so vom G-lader zu gesifft das sie 20% weniger kühlfläche besitzenDas Projekt wird realisiert da sich schon 10 leute gefunden haben die auch bereit sind 150,- an zu zahlen (alles per Rechnung und Offiziel über http://wagner-tuning.de/index.php), das diese 10 Leute auch ein entsprechenden Rabatt erhalten, das es sich auch lohnt vorzubestellen sollte klar sein winken
kosten vor den LLK bei der Sammelbestellung:
320,-ansonsten wird er zwischen 370-400,- angeboten werden
ich hab nun den LLK vom "shorty" zum vermessen weiter an den Carsten Wagner gegeben, dieser wurde per 3d vermessen und somit ein CAD Bild erstellt,
zum einen wird ganz klar das Netz verbessert, das alte Originale ist sehr grob und nicht so effektive wie neue moderen Netze,
Abmaße werden gleich bleiben, so das es Plug&play zu tauschen ist, alles mit Original Halter und nix geflext oder geschweisstzudem werden die Kästen leicht geändert, der Auslasskasten ist schon sehr schön geformt und wird vermutlich nahezu unverändert gelassen, beim Einlass ich noch potenzial,. aber genaues kann ich jetzt noch nciht sagen
hier mal seine bisherigen LLK
http://wagner-tuning.de/ladeluftkuehler.phpbzw hier ein Bild des seitenkastens vom S2 Upgrade-Kit
bringt er mehr Lesitung als ein Serien Rallye LLK?
er bringt in sofern mehr Leistung, das er schon mal NEU ist und die ganzen lamellen nicht versifft von Ölrückständen.
somit ist er schon viel effektiver,
das neue Netz "arbeiter" besser da es insgesamt eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit hat, was zu einer besseren Wärmeabfuhr führt, beim serien g60 wahrscheinlich nicht so sehr bemerkbar, aber das ansprechverhalten wird sich bessern da nicht so viel staudruck aufgebaut wird, auch durch den evtl besseren Einströmkastendauert 10-12 wochen von Auftragserteilung bis Lieferung
wird so ablaufen, jeder der einen haben will schickt mir per PN seinen Namen inkl Adresse, das leite ich dann an den Carsten weiter und er schickt dann an jeden ein Rechung raus welcher jeder dann bezahlt bzw überweisst,
Anzahlung wird 150,- sein
wer wäre dabei?
Dauer der Sammelbestellung 4wochen
EDIT: es wird auch den Schlauch geben der vom G-Lader zum LLk geht , Original gibts ja auch nciht mehr und der vom G60 passt nicht, der schlauch wird ein Silicon mit gewebe sein, also sehr ähnlich wie sie Samcos, Farbe Schwarz oder Blau, preis dafür 75,-
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kommt aus dem Polo, aber paar seiten vorher im 16vt thread nach zu lesen
