Beiträge von luheuser

Radnaben und schwingen vom Trommelbremsen zu Scheibenbremse sind unterschiedlich, somit hat Eddo_Contto.
recht, man muß mindestens die Radnaben tauschen...

werde das morgen alles genau mit Bilder beweisen und beschreiben/erklären...

Zitat

Original von koni205
Ja sicher.... Das sie die gleichen Federn haben weiß ich auch...

könnte man in dem Zuge ja gleich ein paar stärkere einbauen.

mfg

warum willst das machen? erhöht nur die innere Reibung und somit verschlechter sich der Wirkungsgrad von der "Kolbenkraftmaschine" :wink, du kannst die Original Federn bedenkenlos mit ABF wellen bis 7500U/min fahren,

VWM hat sogar 7700 mit Original Ventiltrieb gedreht

wieviel Km hat den die Kiste drauf?

das ist doch die hässliche kiste aus der Ebayauktion oder?

ich würde einfach mal drunter gucken :D, da sollte sicher zu erkennen sein ob es ein Syncro ist, ob es nun ein Syncro oder Rallye ist kann man so nur schwer festestellen,

über die Fahrgestellnummer kann man schon mal raus bekommen was für ein Basis Motor verbaut wurde und ob es wirklich ein Serien Syncro ist

auf die Bilder würde ich mich nicht verlassen

Herr Schmidt, um welches ABS-System gehts hier?

Zitat

Original von Golfbuster
wie isn das mit porsche c2 9x16 auf der seat brembo? passen die? sagen wir mit ner 35er platte?

passt locker, sogar mit 25er platte

Golf_GTI_16V

ich nehme an du meinst diesen Thread hier:

Was kann Motoröl wirklich....?!?

bis 7660U/min haben die den drehen lassen 8o... das ist mal männlich

heute wollte ich eigenlich meine Sitzkonsole fertig bauen, hatte ich aber irgendwie kein Bock drauf... hab mich dann dran gemacht endlich mal den Ölcatcher zu bauen,
ich habe rund 2h überlegt wie ich denn baue soll, Rund , Eckig, Trichterförmig, mit Blechen, oder nur mit Wolle, wo die Entlüftung hin, usw und so fort...

raus gekommen ist dann das hier:
die Stutzen sind von von irgendwelchen VW Zylinderköpfen, auf der einen seite ist der Eingang, und genau gegenüber die Entlüftung, in der Mitte des behälters ist ein "mittelstegblech" verbaut, infos dazu weiter unten

unten ist dann der Rücklauf in den Block,
könnte mir jemand an dieser stelle evtl sagen was der Rücklaufschlauch vom G-lader für ein Gewinde hat?

hier sieht man das "Mittelstegblech", an dieses hab ich noch je 2 andere Bleche angesetzt damit sich die Oberfkläche noch mal vergrössert und der Öldampft daran kondensieren kann,

morgen gibts dann Bilder wenn alles Fertig verbaut ist.

Wieviel Öl kommt in eine Corrado/Golf2 Lenkung rein?

EDIT: habs selber raus gefunden, 0,7-0,9l...

Rafael , genau, ersetzt die Visco...

so ich hab ja zur zeit frei und kann viel Basteln...

Ich hab mich mal dran gemacht die Spritversorgung zu sicher....

Ergebnis ist folgendes, ein System was Parallel läuft, und mit einander verbunden ist.

2Pumpen je 148l/h bei 4bar, je ein Filter
2 Catchtanks ja ca 1l Volumen,
das ganze wird dann mit 2 Vorlaufleitung nach vorne geführt, Rücklauf geht dann per Y-Stück in die CT zurück, zulauf vom Haupttank geht auch per Y-stück auf die 2 CTs, Rücklauf zum Tank geht nur von einem CT zurück.

das ganze sieht dann so aus:

hier ist die Pumpe von unten Fotografiert

morgen gibts dann montierte Bilder

Zitat

Original von SDI-Driver
Geh mal auf den Stand und mach die Welle am Getriebe ab....

zudem, solange kein Schlupf da ist...FWD

SDI

das driftet jetzt zwar zu sehr ins OT ab,
aber dennoch will ich das mal Richtig stellen,
deine Theorie ist nicht ganz richtig...die Getriebe haben nicht eine so hohe Verlustleistung wie du evtl vermutest, die hohe Verlustleistung auf dem Prüfstand entsteht durch die 2 weiteren Reifen die angetrieben werde und auf den Walze "walken"...

das Problem ist eher das Schleppmoment, das ist klar höher, jetzt müsste man Das Massenträgheitsmomment von dem Winkeltrieb berechnen und in Relation zum gesamt vorderen Antrieb/Getriebe rechnen, das wird aber nicht großartig ins Gewicht fallen...
so wie ich das sehe wird es bei einem Motor mit über 400ps bzw 500NM sowieso nicht wirklich merkbar sein...

Zitat

Original von Stummel
blödsinn

das ausrücklager kann auch rumrasseln wenn die kupplung nit getreten ist und wenn man bissel druck drauf gibt wirds ruhig hab ich selber schon 3 4mal an paar karren gehabt... das hält dann noch ne zeit und dann rattertes richtig wenn das lager vollen druck bekommt

aber bei 085 bzw 020 getrieben oder?

beim 02a ist es nach meiner Erfahrung wie es Nordhesse und ich es oben geschrieben haben...

um die Lager zu machen muss das Getriebe zerlegt werden und die neuen Lager müssen neu ein gemessen werden, dazu braucht man Spezialwerkzeug und vor allem Ruhe und Erfahrung.

Allerdings macht es keinen Sinn NUR diese Lager zu machen, wenn man mal dran ist sollte man auch alles andere mit machen, Synchronring die andern Lager usw...

Material sollte auf grob über den Daumen gepeillte 500,- kommen.

Aber der Nordhesse kann da sicher mehr zu sagen, ist ja fast sein Job

Nordhesse und ich, denn wenn die Kupplung nicht getreten wird läuft die Getriebeeingangswelle mit, durch den nicht immer 100% leerlauf fängt die die Welle an zu schwingen und druch die defekten Lager rasselt es,

somit hilft nur Getriebeüberholung... aber ich bin mit dem Spiel der Eingangswelle an meinem g60syncro auch noch locker 50tkm gefahren ohne irgendwelcher Probleme, das gerassel hat halt nur genervt...

hättest du ein 2Massenschwungrad würdest du nichts davon hören

leute lesen was der Nordhesse gesagt hat,

wenn Kupplung GETRETEN und rasseln ->Ausrücklager
wenn Kupplung NICHT GETRETEN und rasseln -> Antriebswellenlagerung (bzw Getriebeingangswelle)

für das Geld der Nockenwelle, KN kit, Auspuss und Kat usw... kannst dir auch direkt ein 1,4l 16v 100ps polo kaufen, und das ist dann mit Tüv und meist auch noch besser ausgesattet...

zumal ist die Wahrscheinlichkeit verschwindend gering ist das die EBV ausfällt...

außerdem bin ich der Meinung das jeder der in Lage ist ein MK20 in seine Kiste zu verbauen, auch die gefahren einschätzen kann und noch vorsichtig fahren kann AUCH wenn die EBV ausgefallen ist...

wie schon bemerkt wird der Sattelfest sein, Austauschsättel gibts für etwa 70,- das Stück bei ebay... gebrauchte würde ich mir nicht einbauen da die dinger auch bald fest sind.
Das Problem bei den Sätteln ist das der Wellendichtring an dem Handbremshebelmechanismus (geiles wort) undicht wird und da Wasser rein kommt und somit innen im sattel alles festgammelt...

Austauschen würde ich am besten beide, der andere ist meist 2-3mon auch Fest und du fängst das gleiihe spiel auch der anderen seite auch an.

wenn du interesse hast, hab ich 2 Frisch überholte Sättel da, melde dich per PN

Gruß Lu