Beiträge von luheuser

Stimmen die Steuerzeiten? (1-2zähne auf spät verstellt) stimmt der Zündzeitpunkt?

also in meinen Augen bringt der WWT nur Nachteile... und auch das schneller aufwärmen vom ÖL bzw Wasser ist auch hinfällig, da der Turbo schon dafür sorgt aber musst du wissen
ziwschen Alltagsauto und Kurzstreckenauto ist ein meilenweiter unterschied

Flammrohr und Ladeluftleitung muss noch bauen, und LLK ist ja auch noch net fertig oder?

ansonsten, immer weiter so...

mach mal aussagekräftige Bilder von ALLEN Zündkerzen, Brennräumen und den anderen Kolben... und was heißt Lambda und Temperaturen waren ok??? sag mal werte an, was für ein Volllast Lambdawert bist du gefahren? wieveil Abgastemp? wo gemessen? wie sieht der Lader aus?
Spritzbild ist bei Vollllast vernachlässigbar... evtl ist auch der Benzindruck zusammen gefallen (war der tank fast leer???) ist am 4. Zylinder der Vor oder Rücklauf an der Benzinleitung?

wenn die Füllung vom 4Zylinder durch die s2 brücke schlechter wäre wurde der Zylinder überfetten und nicht abmagern

Frank ich bin bisher nur ohne Anzeigen gefahren

suche Bilder von 175/50 16 auf einer 7X16 felge, evtl wird das mein neuer Winterreifen

kommt der Motor noch mal raus, oder hast du Leitung vom Lader alle fertig? warum hast du den Lader net schon drauf gebaut? ist doch viel mehr gefrickel im Eingebauten zustand...

wann soll eigentlich das Auto das erste mal fahren?

ist die Schwungscheibe eigentlich mit den Originalschrauben an die KW geschraubt?

Warum hast du den Wasser/Öl/wärmetauscher verbaut? das bedeutet doch nur Öldruckverlust, brauchen tust du den nicht, du hast doch ein vernünftigen Wakü drin und ein grossen (thermostat gesteuerten) Ölkü drin...
oder hast du das Ding verbaut um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen? das würde nur sinn machen wenn du die Kiste auf Kurzstrecke fährst, aber dafür baut man so ein Auto nicht... deshalb verstehe ich nicht so ganz warum du den "Druckminderer" verbaust, also RAUS MIT DEM DING

nun steht die frage im Raum abgemagert oder geklingelt, dazu müsste man mal Detailbilder vom Kopf den Zündkerzen und von den anderen Kolben haben... aber sieht mir eher nach abgemagert aus, klingeln geht meist rund um den Kolben rum...

Frank, was macht die Abgastemp bzw der Lamdawert beim Hochgeschwindikeitsklingeln? wie genau unterscheidet sich der Wert zum Abmagern?

EDIT: Eddi

wer sich nicht diesen gefahren bewusst ist sollte sich zu hause einschließen und dazu auf keine Leiter steigen... das meiste hat ja nix mit rasen zu tun...

werde die JAW nehmen, macht ja auch sinn weil das Board schon vorbereitet ist...
bin gerade dran mir was für das Triggerrad zu überlegen, Zündspule hab ich vermutlich auch schon eine...

aber bevor ich die die Freiespritze verbaue fahr ich erst mal mit einem Einfahrchip für die digifant um sicher zu gehen das der Motor richtig läuft und alles funktioniert.

Zitat von timmeygasmus

http://www.k-data.org/pages/index.php/page.60/kdFi.html

http://www.kwsuspensions.de/de/kw_clubsport.php

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die Kdata wird es werden inkl Breitbansonde

Fahrwerk steht noch nicht fest, entweder ein KW als spezielle V3 als Clubsportvariante (zug und druck verstellbar) ,

oder das ganze als H&R mit Nordschleifenabstimmung "nur" höhenverstellbar aber fast 500,- günstiger.

oder ein Pss9 von der stange

ne SDi, das klappt nicht muss nach Wohnung schauen...

Auto wird aber erst in München angemeldet, wo ich ab Montag ein job habe

was jetzt noch fehlt ist eine endgültige Abstimmung vom Motor und ein vernünftiges Fahrwerk,
weitere Details folgen dann...

jup,
Bremse, Fahrwerk, Räder, Motor, Getriebe, Lenkrad usw wurde vor 4jahren bei SLS eingetragen

TÜV, TÜV, TÜV, mein Syncro hat nun alles wieder ganz offiziell eingetragen,

Sitze, Konsolen, Gurte, Käfig, eintragen hat keine 150,- gekostet und es wurde alles genau geprüft, also keine "Schummeleintragung"

danke Björn für den TIPP mit den Knebelschrauben

Donnerstag morgen 8uhr Termin bei der Dekra für HU und zum eintragen der Zelle+Gurte+Sitze und kleinkram

ja werde in München arbeiten aber nicht bei MAN sondern im "Vierzylinder"

@eddii, jetzt verstehe ich auch wie du das meinst, ich dacht du wolltest den kompletten antrieb entfernen, und die Tachonadel auf ein Motor setzen, das ginge das meines wissens nur mit einem Schrittmotor...
du willst also mit Hilfe des Motors die Tachowelle "simulieren"

ich ziehe ab 17.8. nach München...

1,8t sind keine Freiläufer

Zitat von fasthowie

also ich denke der PL hat keine Drehzahlbegrenzer!!!!

Im Gegenzug zu den anderen Benzinern GTI, GT,.... welche über die Zündanlage Drezahlbegrenzt sind,
wird das beim 16V über die Kraftstoffzufuhr geregelt.
Sprich wenn er nix mehr zu schlucken bekommt hört er auf zu drehen.

Mein GT hat genau bei 6250U/min mit Zündaussetzern den Spass gestoppt

7300U/min ist da beim 16V schon ein realistischer Wert. Hatte meine da schon! 6300-6400 waren auf der
Bahn mit den kleinen 14" ern drin.

Berg runter mit Gewalt in den kleinen Gängen vielleicht noch mehr.

Wenn er mehr zu trinken bekommt, andere Mengenteiler, Drosselklappen etc. kann man das treiben, bis
die Ventile raus hüpfen.

Wobei warum das Spiel?? Bei um die 5000U/min ist das max. Drehmoment erreicht und wenn man um die
Kante rum schaltet kommt man besser voran.

Zitate aus anderen Foren, die mein Wissen stützen:

"Mit der Spritpumpe hat der im Übrigen nichts zu tuen, der Begrenzer macht einen Druckausgleich zwischen Ober- und Unterkammer im Mengenteiler durch umpolen des Druckstellers."

"Beim PL wird wegen dem KAT über die KE-Jetronic der Sprit abgedreht!"

Also kein Drehzahlbegrenzer im klassichen Sinn!!

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was ein Blödsinn!!!!

wenn das stimmen soll erklär mir mal wie das Zündkennfeld erweitert wird? diese ist ELEKTRONISCH und somit begrenzt, nämlich auf die schon richtig geschriebene Drehzahl von ca 7200U/min,

deine Theorie wäre nur möglich wenn ein Verteiler mit Fliehkraftverstellung verbaut wäre... davon abgesehen wird bei jedem Einspritzer mit Kat der Begrenzer über den Sprit geregelt...

und nicht wie von dir behauptet über die Zündung... das kommt alles aus Vergaser Zeiten...

Zitat von FRank-GTI

..und dich schauen dich dann an und fragen dich, ob du eine rechnung oder eine ebay-nummer dazu hast. wenn nicht, dann machen sie sich selbst kurz die mühe und einen kleinen preis-check.......so ein zollbeamter ist nämlich nicht doof, nur weil auf einem ferrari ein trabant-schild drauf steht.....

in dem Paket ist aber auch eine Rechnung über die 100$ enthalten. Somit ist alles in Butter

ich freue mir gerade ein loch ins Knie das mein 2er Edition One nach 5Jahren Standzeit wieder mit frischem Tüv und AU wieder angemeldet wird und mir als Alltags Auto dient