Beiträge von S´Gölfle

Jep ABS ist auch vom S3 auf dem letzten Bild sieht man den Halter neben dem BKV rumhängen da soll es ungefähr hinkommen muss aber den Halter noch anpassen. Zuerst werd ich den Allrad mal nicht übernehmen ist ja nur n Fronttriebler aber ich habs mal behalten und eingelagert vielleicht bau ich den Golf ja irgendwann mal um. Und zum G60 hmm der war mir irgendwie zu schleifschtein mäßig zu laut zu komisch irgendwie ist schlecht zu beschreiben mich hat er einfach nicht überzeugt. Ist zuwarf n top Motor und läuft gut keine Frage aber einfach nicht mein Ding.

Mfg

So nun möchte ich hier auch mal von meinem Umbau Berichten.

Alles fing eigentlich damit an das ich meinen Golf der mal ein GTI war auf G60 umgebaut habe den so eine Saison gefahren bin aber mir das absolut nicht zugesagt hatte so hab ich ihn wieder geschlachtet und lustlos in die Ecke gestellt. Naja da stand er jetzt fast 3 Jahre und ich hab absolut nix gemacht bis sich dann ein frisch ausgeleerter Azubi bei uns im Geschäft einen 2000er S3 gekauft hat und den nach nicht mal 3 Monaten besoffen in die Leitplanke gesetzt hat !!!!!!
Naja nach kurzer Überlegung hab ich ihm dann den kompletten Karren abgekauft und zu mir nach hause verfrachtet und da ich ja vom Dorf komme gibt's bei uns einen speziellen Abschleppdienst

dann wurde er erst mal geschlachtet und alles so halbwegs sortiert. Vom schlachten selber hab ich keine Bilder gemacht sondern nur vom jetzt Zustand da sieht man auch den Einschlag vorne bei der Fahrerseite.

Das ganze stand dann erst mal so n paar Monate rum weil ich Momentan in Vollzeit meinen Meister mache und deswegen in ner anderen Stadt wohnen. Aber jetzt hab ich grad 4 Wochen "Schulferien" und jetzt geht's mitm basteln los.

Zuerst hab ich mir mal den Kabelbaum zur Brust genommen und verschiedene Sachen entfernt wie die ganzen Airbags und ALWR und so Gedöns des keiner brauch hab dazu das ganze Wohnzimmer in beschlag genommen und gleich mal n Anschiss von der Freundin kassiert naja da muss sie jetzt durch

Dann ging es eigentlich mit der Karosse weiter hier hab ich als erstes den Amaturenbrettträger angepasst und befestigt was eigentlich noch recht gut und fast innerhalb von einem Tag erledigt war

Desweiteren will ich auch wo es geht die S3 Technik verwenden und hab dann ein Stück von der S3 Spritzwand in den Golf eingeschweißt das wo die Pedalerie befestigt wird. Hier schon eingeschweißt aber noch nicht sauber verschliffen kommt alles noch hab nur noch nicht das richtige Werkzeug aber kommt alles noch.

Dann hab ich mal die vordere Plusachse vom 3er eingesetzt und mal des Lenkgetriebe montiert um zu schauen ob ich das alles irgendwie verbinden kann des hat auch erstaunlicherweise ziemlich gut gepasst und sieht eigentlich recht sauber aus finde ich

Das einigste was nun nicht mehr passt ist die Verbindungsstütze zwischen Kupplung und Bremspedal aber da wird mich auch noch was einfallen

Konstruktive Kritik ist natürlich gerne erwünscht!

Hat da noch keiner Erfahrungen mit?

Jetzt noch ne andere Frage: Wie kann ich den ersten Beitrag editieren? Finde da kein Button oder bin ich blind??

Ich werd jetzt erst mal die Airbaglampe auf masse legen bis ich da ne andere Lösung gefunden hab.

Jetzt noch mal zur Klima soweit ich jetzt herausgefunden hab sind im Motorraum folgende Sensoren:

Geber für Verdampfertemperatur G153
Er ermittelt die Temperatur zwischen den Kühlrippen
des Verdampfers. Das Gebersignal geht an
das Steuergert Klimaanlage. Bei zu niedrigen
Verdampfertemperaturen wird der Kompressor
abgeschaltet.
Aus bei ca. -1C bis 0C, ein bei ca. +3C.
--> Scheint also n normaler Schalter zu sein kann also einfach überbrückt werden.

Druckschalter F129
Schaltet bei Überdruck von ca. 2,4 bis
3,2 MPa (24 bis 32 bar) ber das Steuergerät
Klimaanlage die Magnetkupplung ab.
--> Scheint auch n normaler Schalter zu sein.

Getrennte Sicherheitsschalter F73 und F118
Schalten bei Über- bzw. Unterdruck den Kompressor aus
--> Scheinen auch beides Schalter zu sein also auch zum überbrücken.

Kühlmitteltemperatur-Kontrollschalter
---> Sind auch Schalter.

So und jetzt kommt soweit ich das beurteilen kann der einzigste "Problemfall"

Hochdruckgeber G65

Der erzeugt je nach Druck in der Leitung ein Pulsweiten-Signal mit der Frequenz von 50Hz
Bei niedrigem Druck zB. 1,4 bar ist die Pulsweite 2,6 ms
Bei hohem Druck zB. 37 bar ist die Pulsweite 18 ms

--> Da bleibt mir wohl nix anderes übrig als das Signal zu simulieren oder hat jemand eine andere Idee?

So ich hol das mal wieder hoch da es bei mir jetzt auch bald soweit ist.

Und zwar hab ich mich jetzt schon Stunden mit dem Mark60 beschäftigt und da was ganz interessantes im netzt gefunden:

Grundeinstellungen für Teves Mark 60

ACHTUNG:
Da hierbei sicherheitsrelevante Parameter geändert werden können, sollten diese Prozeduren nur von Personen mit entsprechendem Fachwissen bzw. Erfahrung durchgeführt werden.

Es ist ein Diagnosesystem notwendig.
Für diese Prozeduren muß das ABS Steuergerät angewählt sein.

1. Entlüften der Hydraulikeinheit
2. Abschalten des Gebers für Längsbeschleunigung
3. Nullabgleich Geber für Lenkwinkel
4. Nullabgleich Sensor für Querbeschleunigung
5. Nullabgleich Geber für Bremsdruck
6. Nullabgleich Geber für Längsbeschleunigung
7. ESP Testfahrt

Beim Wechsel des Steuergerätes J104 muß ein Nullabgleich für folgende Bauteile durchgeführt werden:

Sensor für Querbeschleunigung G200.
Geber für Lenkwinkel G85.
Geber 1 für Bremsdruck G201.
Geber 2 für Bremsdruck G214.
Geber für Längsbeschleunigung G251.

Abschließend sollte eine ESP-Testfahrt durchgeführt werden.

Entlüften der Hydraulikeinheit

1. Grundeinstellungen anwählen
2. Nummer 001 eingeben.

Es läuft ein Zyklus ab, der 8 mal wiederholt werden muß.
Es wird ein Hilfstext mit Arbeitsschritten eingeblendet.

Abschalten des Gebers für Längsbeschleunigung

Die Wiederaktivierung des Gebers für Längsbeschleunigung G251 erfolgt durch einmaliges Aus- und Einschalten der Zündung.

1. Grundeinstellungen anwählen
2. Login Prozedur durchführen. Code: 40168
3. Nummer 040 eingeben.

Bei Anzeige "System in Grundeinstellung 40" ist der Sensor abgeschaltet.

Nullabgleich Geber für Lenkwinkel

1. Fahrzeug starten. Auf ebener Fläche eine kurze Probefahrt durchführen (geradeaus und nicht schneller als 20 km/h).
2. Steht das Lenkrad bei der Probefahrt gerade, Fahrzeug aus der Geradeausfahrt heraus anhalten. Motor nicht abstellen.
4. Login Prozedur durchführen. Code: 40168.
5. Grundeinstellungen anwählen
6. Nummer 060 eingeben.

Erscheint "Funktion ist unbekannt oder kann nicht erfolgreich ausgeführt werden" so ist die Login-Prozedur fehlgeschlagen.

Erscheint "System in Grundeinstellung Abgleich n. möglich " so befinden sich die Meßwerte außerhalb der Toleranz. Geradeausfahrt wiederholen.

Nullabgleich Sensor für Querbeschleunigung

1. Stellen Sie das Fahrzeug auf einer waagerechten Fläche.
2. Login Prozedur durchführen. Code: 40168
3. Grundeinstellungen anwählen
4. Nummer 063 eingeben

Erscheint "Funktion ist unbekannt oder kann nicht erfolgreich ausgeführt werden" so ist die Login-Prozedur fehlgeschlagen.

Erscheint "System in Grundeinstellung Abgleich n. möglich " so befinden sich die Meßwerte außerhalb der Toleranz. Auto waagerecht stellen.

Nullabgleich Geber für Bremsdruck

1. Bremspedal nicht betätigen
2. Login Prozedur durchführen. Code: 40168
3. Grundeinstellungen anwählen
4. Nummer 066 eingeben

Erscheint "Funktion ist unbekannt oder kann nicht erfolgreich ausgeführt werden" so ist die Login-Prozedur fehlgeschlagen.

Erscheint "System in Grundeinstellung Abgleich n. möglich " so befinden sich die Meßwerte außerhalb der Toleranz. Bremspedal vollständig loslassen.

Nullabgleich Geber für Längsbeschleunigung

1. Stellen Sie das Fahrzeug auf einer waagerechten Fläche.
2. Login Prozedur durchführen. Code: 40168
3. Grundeinstellungen anwählen
4. Nummer 069 eingeben

Erscheint "Funktion ist unbekannt oder kann nicht erfolgreich ausgeführt werden" so ist die Login-Prozedur fehlgeschlagen.

Erscheint "System in Grundeinstellung Abgleich n. möglich " so befinden sich die Meßwerte außerhalb der Toleranz. Auto waagerecht stellen.

ESP-Testfahrt

1. Grundeinstellungen anwählen
2. Nummer 093 eingeben

ESP-Testfahrt ist aktiviert.

Betätigen Sie kräftig die Bremse (Bremsdruck von mehr als 35bar) bis die Kontrollampe K155- für Stabilisitätsprogramm blinkt.
Damit ist der Stillstandsabgleich abgeschlossen.

Führen Sie jetzt die Probefahrt von maximal 50 sec. und einer Geschwindigkeit von 15km/h...30km/h durch:

Es muß so gefahren werden daß keine ABS, EDS, ASR oder ESP- Regelung notwendig wird. Fahren Sie eine Kurve mit einem Mindestlenkeinschlag von 90°
Die Kontrollampe K47 für ABS und die Kontrollampe K155 für ESP erlöschen, damit ist der ESP Fahrtest erfolgreich abgeschlossen.

Das bedeutet doch das ich das Mark60 an mein Auto anlernen kann und das es "lernfähig" ist und somit auch in anderen Autos benutz werden kann oder bin ich hier auf nem Holzweg?

der stefan

Hast du das Projekt eigentlich weitergeführt? Gabs da vielleicht irgendwelche Erkenntnisse?

Jep es geht mir um den Innenraum will da auch den kompletten S3 Kabelbaum verwenden!

Gibt es ne Möglichkeit dem KI den Airbag vorzugaukeln? weil dann wird ja immer die Lampe brennen oder die einfach auslöten und ruhe ist naja ist zwar n bissel pfusch

Ja das ich die ganzen Sensoren noch entfernen muss ist mir schon klar! Aber laufen müsste sie doch dann trotzdem oder? Oder geht die dann nur auf Störung? Kann ich die Automatik Funktion dann weiterhin nutzen oder regelt er sich da zu Tode? Was ich auch glaube weil ja nur "normale Luft" ankommt und keine gekühlte. Also kann man sie dann nur noch im manuellen Betrieb benutzen oder seit ihr anderer Meinung?

Okay zum ESP hab ich jetzt noch was im Netzt gefunden und mach da mal in nem anderen Thread weiter.

Hi

hab die Suche schon bemüht und auch einiges gefunden aber noch nicht alles was ich wissen will. Es geht darum das ich nen kompletten S3 BJ 2000 mit nem APY Motor geschlachtet hab und der jetzt komplett mit Elektrik und allem drum und dran in meinen 2er wandern soll! Zwegs Sekundärluftpumpe und Aktivkohlebehälter hab ich ja schon was im Forum gefunden die kann man ja mit nem ca. 1Kohm Wiederständen simulieren. Mir geht es jetzt speziell erst mal um die komplette Airbageinheiten, Klimaanlage und ESP.

Zum Airbag:

Ich kann ja eigentlich den kompletten Kabelbaum mit Steuergerät entfernen dann müsste doch kein Fehler anstehen so nach dem Motto "was nicht da ist kann auch nicht meckern" oder hab ich da n Denkfehler drinnen? Stehen die noch irgendwo anders in nem Steuergerät drinnen?

Zur Klima:

Ich will den Kompressor und Verdampfer und des Gedöns alles rausschmeißen aber im Innenraum den Rest behalten! Muss ich dann für den Kompressor auch was simulieren oder meckert mir die Steuerung da nicht wenn der einfach fehlt? Will das ganze als Thermotronic verwenden im Golf.

Und jetzt noch zum ESP:

Hab hier auch schon was drüber gelesen aber da ging's nur ums verwenden im 2er das will ich eigentlich nicht sondern will's weg haben! Gibt's da ne Möglichkeit es zu deaktivieren? Oder es irgendwie anders still zu legen? Mir geht es auch hauptsächlich darum das keine Fehler im Steuergerät stehen!!!!

Schon mal danke für die Antworten!

@ mr.b Hmm also soweit ich das beurteilen kann ist der S3 Träger nicht aus Alu! Also rein vom Gewicht her und wo er so halber auf den Boden geknallt ist hat sichs auch nicht nach Alu angehört

Hi Mr.B

merci für die schnelle Antwort

Ja dein Umbaubericht hab ich mir schon mehr als 1 mal durchgelesen echt top die Sache die du da gemacht hast!!!! Hab halt nur gedacht weil du die Halter selber gebaut hast und ich die Originalen nehmen will auch ohne die platte auf die Holme zu schweißen das es da vielleicht unterschiede gibt. Aber wen sich des alles fast von selber ergibt dann gehts ja noch Ja über die untere Stütze hab ich mir auch schon Gedanken gemacht ich denke ich werde es so ähnlich machen wie du oder das Teil vom S3 rausflexen und in die neue Achse reinschweißen. Aber da bin ich mir noch nicht schlüssig

So nun will ich auch mal

da es bei mir auch bald mal soweit ist hab ich vorab noch ein paar Fragen hab mir jetzt den Thread fast komplatt durchgelesen und bin ehrlich gesagt nicht so recht fündig geworden.
Und zwar bei mir gehts um den einbau eines S3 Motors APY mit Quattro Getriebe. Es geht mir um die Befestigung im Motorraum hab nen kompletten S3 hier stehen also alles drumm und drann jetzt wollt ich am liebsten die original S3 Befestigungsbleche ausm S3 rausflexen und beim 2er in Motorraum schweißen weil ich auf originallock stehe! Jetzt noch meine Frage: Wie würdet ihr den Motor ausrichten? Einfach reinhängen und schauen das die Antriebswellen einigermaßen fluchten? Wie "krumm" kann man den Motor reinhängen ohne das er schaden beim fahren nimmt? Und was für nen Versatz darf ich bei den Antriebswellen so maximal haben das es denen nix ausmacht?

mfg

Ja hatte sowieso vor es mal umzubauen aber was des 5x16er Kabel kostet ui ui ui ui ui ui ui ui ui ach und mit 16ner Automaten kanns es nicht absichern Heizung zieht knappe 27A

Hmm okay das wusst ich nicht aber man lernt ja nie aus :-/ das heißt also doch in den sauren Apfel zu beissen und neue Kabel Kaufen

So jetzt hab ich hier auch mal ne Frage bin zwar gelernter Mechatroniker aber jetzt komm ich grad nicht weiter.

Ich hab mir vom Hauptverteiler im Keller in die Garage ein 4x6 Quadrat Kabel gelegt also ein PEN System ist ja kein ding.
Jetzt hab ich einen Pool im Garten der mit einem 18KW Durchflussheitzer erhitzt wird hab mir jetzt nen schönen Schaltschrank gebastelt mit Logosteuerrung usw.
Im Schaltschrank hab ich natürlich auch einen FI, jetzt bin ich von der Garage auch mit einem 4x6 Kabel bis zum Schaltschrank gefahren also bis zum FI noch PEN System danach PE N System ist ja zulässig wen mich nicht alles täuscht oder?!? Sollte ich den PE im Garten nochmals extra erden? Vom Pool bis zum Hauptverteiler im Keller sind es ca. 50m. Mein Haus ist ca. 26 Jahre alt und so ganz vertrau ich der Verkabelung nicht und bei nem beheiztem Pool mit 18KW Bin ich da lieber übervorsichtig!!!!!!!!!

MfG

Ja das würde mich auch mal interessieren wie ist das eigentlich mit der Bodengruppe? Alte einfach raus und neue reingeklatscht?? Muss die nicht irgendwie ausgerichtet werden oder so? Bin mir nämlich auch am überlegen ob ich das nicht machen sollte hab nämlich grad n kompletten S3 daheim und es reizt halt schon

vorne kurz hinten lang

Regierung

Hat er Laufbuchsen, Ringe und dichtungen sind fast neu!

Hi

Hab hier n Problem mit meinem T3 Läuft total unrund und irgendetwas schaltet auch die ganze Zeit aber hier mal n Viedeo ist besser als beschreiben!

http://www.youtube.com/watch?v=vVrHYB8pwBY

EDIT : Also was ich bis jetzt herrausgefunden hab ist das er nur auf den 2 linken Zylindern läuft die rechtel wollen nicht Funke ist da und ich hab auch schon die Kerzen und die Zündkabel untereinander getauscht bringt aber alles nix ach und die Einspritzdüsen sind feucht also geh ich mal davon aus das da Sprit ankommt. Hat den keiner ne Idee???

EDIT von mr.b : Zu viel verlangt sich an die 24h Regel zu halten????

Habs aufgegeben mitlerweile

Das hab ich auch gemacht hier mal ein Bild mit den Einstellungen unter dem Feld mit der IP Adresse hab ich die IP von dem vnc Server den ich benutze ist das richtig so?